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Polo/Polo Plus论坛 >  闲来无事,俺来骗骗ECU ----- 改进气温度传感器

发表于 2011-01-26 10:38    IP属地:未知

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闲来无事,俺来骗骗ECU ----- 改进气温度传感器
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一直觉得俺车燃油混合气有点过浓,刷了ECU装巡航后,不能完全确定氧传感器工作是否正常,混合气浓度闭环调整功能是否依然健在,反正觉得90度水温热车状态尾气还是有点气味,虽然刷ECU前其实也是有点气味的,但总归有点耿耿于怀,于是乎想设法让ECU降低点混合气浓度试试。编程ECU那种高级玩法俺是没有这个硬件和相关资料条件的,只能外围骗骗ECU试试看。
在G72上并联一个电阻后,会整体上将温度传感热敏电阻的温度--阻值曲线改变,主要是低温区将大幅下压,也就是说,冬天低温时咱也不让ECU自适应加大混合气浓度...
首先查进气温度传感器的电路:
[ 本帖最后由 seatwar 于 2011-1-26 11:05 编辑 ]



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发表于 2011-01-26 10:48    IP属地:未知

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再查查这个温度传感器的参数。(发现维修手册上说的G42,电路图说的G72)
在热敏电阻G72上并联电阻,4.7k、820两只,用开关转换决定并哪只上去...
如此一来,不管环境温度如何,咱的“进气温度”总是在20多度以上了,应能降低冬天混合气偏浓的问题。



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发表于 2011-01-26 10:52    IP属地:未知

拔出插头,找到1、2脚对应的线(本版polo线色与电路图上标示的不一样),将电阻并上去。



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发表于 2011-01-26 10:56    IP属地:未知

再来一张。
试机结果: 发动机启动时间不再象以前那样一触即发(我觉得时间也忒短了点,估计是混合气太浓了),热车尾气气味有所降低(不知是否心理作用),行驶中发动机的表现确实有了明显变化,继续观察中....



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发表于 2011-01-26 11:25    IP属地:未知

高温时热敏电阻的阻值本身已经比较低,并上去的这个电阻作用就不太明显了,因此对夏天的补偿作用不大,我倒是希望也能大点,只是并的电阻太小,怕导致冬天的混合气被调得太低,出现启动困难等问题。当然这只是臆想,不知ECU在判决混合气比例时,参考进气温度传感器的份量到底有多大? 看起来,ECU更多地在听水温传感器的(这个也可以骗,只是水温表显示误差让人不舒服)。

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发表于 2011-01-26 11:39    IP属地:未知

原帖由 窝头2427 于 11-01-26 11:29 发表
好端端的线路弄得一团糟,那东西能随意改变?鼻子能闻出混和气浓度过高?
哈哈哈哈,就一价值几万元的老p了,权当手痒的玩具了。为了验证传感器的功能接脚,我直接把传感器的插座外壳用钳子剪烂,露出深藏在内的四个针脚.....不过最后包扎整好后(没有拍照了)还是让人放心的。
我只是觉得尾气气味是混合气过浓导致的。改后的气味,正在进一步嗅闻确认中...

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发表于 2011-01-26 17:10    IP属地:未知

今天观察了下,此搞法是work的。
热车用手把排气往鼻子扇没有气味了(冷车还是有的),但冷车发车后偶有抖动现象,水温启表后一切正常,行驶中油门初段动力似有下降。准备增大一点补偿电阻阻值。(现在是820欧,下料猛了点,几乎对应50度以上的进气温度了)

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发表于 2011-01-26 20:53    IP属地:未知

原帖由 stars.liu 于 11-01-26 17:55 发表
对于POLO 油耗可以小幅下降
对于高油耗的车  油耗下降明显 建议设置一个开关  打火时关闭并联 以解决打火困难 打着火后 打开电阻联接。
高温时不受影响
随电阻大小 温度影响在低温时有较大差别  我认 ...
莫非兄弟以前做过实验?
我正琢磨着这玩意没准能降低些油耗,如能让ECU少喷点那就赚了。反正俺车电瓶新、全合成机油,车况巨好,从不担心启动问题。

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发表于 2011-01-29 16:44    IP属地:未知

改接了1.5k的电阻,比较适中,早上冷车不再抖动。热车状态(水温86度),被骗的ECU以为进气温度是75度哈:



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发表于 2011-02-09 09:48    IP属地:未知

油耗报告:
春节长途,回程时试了一箱油37.3升油,跑了550公里,合百公里6.8升左右,其中400公里高速(除超车外,基本115巡航),150公里市内。感觉油耗确有下降!
近日气温有所回升,热车时,对着排气管嗅,闻不到气味。

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