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长安CS35/长安CS35 PLUS论坛 >  两个发动机全部失灵,怎么办?

来自 爱卡Android版 发表于 2017-04-04 09:50    IP属地:未知

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两个发动机全部失灵,怎么办?
看过《萨利机长》的读者一定对哈德逊河奇迹印象深刻,2009年1月15日的全美航空公司一架A320客机因鸟击导致发动机失去控制,机长沙林博格的机智操控,紧急迫降于哈德逊河上,避免了人员伤亡事件的发生,那么今天,就带大家一探双发失灵,飞行紧急处理的方法。

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来自 爱卡Android版 发表于 2017-04-04 09:52    IP属地:未知

发动机原本是几乎飞机上所有系统工作的动力来源,一旦两个发动机同时失效,几乎所有的关键系统都会受到影响。这时候增压系统基本不工作、客舱空调不工作、多套液压系统可能丢失、电力系统严重受到影响、飞行操纵系统受限……

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来自 爱卡Android版 发表于 2017-04-04 09:53    IP属地:未知

飞机没有发动机提供动力时,只能像滑翔机一样飘降,利用原有的高度优势,下降高度以维持最基本的速度,如果在接地之前不能成功启动发动机,就只能持续下降高度,直到接地。

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来自 爱卡Android版 发表于 2017-04-04 09:53    IP属地:未知

波音737这种非电传操纵的飞机尚且可控,但电传操纵系统的飞机双发失灵怎么办?

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来自 爱卡Android版 发表于 2017-04-04 09:54    IP属地:未知

对于波音737及以下的非电传操纵的飞机,即使失去所有的液压系统,飞机仍然可以依靠直接连接于操纵面的驾驶盘来控制飞机。

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来自 爱卡Android版 发表于 2017-04-04 09:55    IP属地:未知

但是像空客A330、A320、波音B757、B767、B777、B787这些双发飞机,因为其重量远远超过仅靠人力极限力量所能控制的强度(扳动飞机操纵面所需力气远大于两个飞行员的最大力气),而且很多(320、330、777、787)也是电传操纵系统的飞机,飞机驾驶舱的驾驶盘(驾驶杆)没有直接像波音737或者更小的飞机一样直接通过钢索连接至飞机的各个操纵面。

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来自 爱卡Android版 发表于 2017-04-04 09:55    IP属地:未知

飞机驾驶盘(驾驶杆)操纵飞机时必须依靠液压系统完成操纵。完全丧失液压系统,飞机就很难控制飞行了!所以这些飞机都是设计了一个叫冲压涡轮的紧急装置:

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来自 爱卡Android版 发表于 2017-04-04 09:56    IP属地:未知

当飞机上两个发动机都失效或其他紧急状况时(或者所有发电机失效等情况),冲压涡轮自动放出。冲压涡轮类似一个电风扇叶片一样,因为飞机在空中飞机时,必须保持大于失速速度飞行,这个涡轮就依靠飞机相对运动速度吹动而转动,进而带动一个应急发电机和液压泵,可以提供应急的电力和液压。应急的电力可以提供给最重要的仪表和系统使用,有限的液压可以有限度地安全操纵飞机。

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来自 爱卡Android版 发表于 2017-04-04 09:57    IP属地:未知

飞机也可以在一定高度启动APU(辅助动力装置)提供电力,以及在低高度提供引气供客舱增压或者辅助启动发动机。

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来自 爱卡Android版 发表于 2017-04-04 09:57    IP属地:未知

双发失效是不是很危险?
当然很危险,因为没有了动力,飞机只能靠消失高度维持飞机的速度,在有限度的时间内设法重新启动发动机,或者寻找合适的迫降地点迫降。
哈德逊河迫降事件

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