对涡轮的改装-爱卡汽车网论坛

狐狸尾

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发表于 2007-06-01 12:17 IP属地：未知

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对涡轮的改装

记得上次我和p坛的几个毒鸟一起买涡轮的时候，看到的那个博格瓦那的代理以及那里的一堆废弃涡轮。突然觉的其实如果真的要玩的话，我们完全可以废物利用，把一颗废弃的k03改造成不输给gt28的东东。
我们的涡轮都是全浮动式，就是铜套套住中心轴，在涡轮中间体内转动，这三者间隙润滑都是由发动机机油提供，所以其中的介质－－油封起到很重要的作用，一般涡轮损坏都是油封老化所致。而象我们这样改过ecu的车，还有个更大的问题－－过大压力。当压力过大的时候，不光油封老化加速，同时将会直接损坏止推轴承。而我们的k03哪怕是k04，为了保证涡轮的响应，用的中心轴都是比较细的。（而那些很夸张的涡轮车，其实很多都是用柴油td04改的。中心轴要粗20％）。伴随着压力问题，高温影响也同时出现。一般25度的空气，经过涡轮压缩立刻会到100度以上，改过ecu的会更高。
如何解决上面说的问题。
方法一：换上强化铜套，这个铜套外观和原厂的差不多，但中央的油孔大的惊人，直径有原厂的5倍左右，同时里面的油道也多于原厂的。这将彻底解决涡轮中间体的润滑问题，如果配合油冷的话，也将极大的降低涡轮的温度。
方法而二：涡轮叶片的切割。将涡轮废气排放侧叶片沿转动方向反向切割，增加排气效率。同时将k03涡轮进气叶片换成k04的。
我说的方法看起来难度很高，其实在上海就能实现！记的我上次去的地方吗？？？那里有专业的设备和专业的技师。ww要作的就是订一个强化的k03的涡轮中心轴铜套轴承。试着看看有没有废气的k04进气叶片，其实只是叶片的大小而已。然后上专用设备，找到适合k03的叶片切割角度（这个ms有点难度，因为这方面的资料我没有），然后切割好以后，装上，作涡轮的动平衡（和换轮胎一样，都需要动平衡）。
然后呢？？？你得到的一颗k03，其实已经超过k04了，因为k04的铜套也还是普通的那种，效率肯定比你的要低。
[ 本帖最后由狐狸尾于 07-06-01 12:19 编辑 ]

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发表于 2007-06-01 12:38 IP属地：未知

3楼

原帖由 wilson0370 于 07-06-01 12:30 发表

奶牛，可行性有多大？狐狸搞得定那里的技师吗？

可行性很大，能搞到铜套，可以再去跟那里的技师谈谈。我觉的关键是切割方案，要能和你的车配合好是个问题。至于动平衡，那里有专业设备。相信给点银子就能帮你弄好。以前修复中间体全换成进口的2300。平衡也是要作的，现在无非自己买的东西叫人家帮忙加工而已。想穿了，你的涡轮本来就快了，大不了报废一个即将报废的涡轮而已。。。。。。。。

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狐狸尾。。。。。。。。。 1W+ 爱卡币 6142 帖子加关注发私信本站元老注册 2007-02-02 来自上海市\|上海市	发表于 2007-06-01 12:50 IP属地：未知 5楼原帖由漂白猪于 07-06-01 12:45 发表飘过 ww，一个现成的k04漂过。我告诉你地方，偶们去把他的叶片拆下来。然后呢我们就开始改造嫩的k03。这才叫把k03玩到极至。。。。。。。
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发表于 2007-06-01 15:24 IP属地：未知

7楼

原帖由 超级涡轮 于 07-06-01 14:48 发表

到时候推广下行不，热切关注中

有兴趣一起探讨。方案是实际可行的，目前实施有如下问题：
1、叶片怎么切削，不是说切就能切的，要让叶片留出足够的空隙以加大空气通过率，而不能对ecu造成过大的误码，af的调配是个问题。
2、最佳效果是更换进气侧的叶片，这就麻烦了，如果切能达到效果的话那最好。
3、铜套去哪里买，其实可以拆个报废的涡轮下来，按照样子弄一个，最好能先买到一个改装用的铜套，拿来仿制。
4、涡轮动平衡，其实这个问题应该不是很大，只要能有上面3个步骤，专业的设备上次我们去的地方有，实在不行和那个销售说一下，先出钱装配一个，以后如果推广的话弄个团购。奶牛，这下成了加工涡轮的团购鸟。。。。。。。。。。

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发表于 2007-06-01 16:43 IP属地：未知

8楼

原帖由 超级涡轮 于 07-06-01 16:31 发表

偶记得宝坛的有位DX发过一贴，他说是要寄到台湾，5000米可搞定。

是吧，谁啊？？？5000米能搞到多少匹？？？保修多久，对了，跑去台湾的话即使保修了也太远了。关键是ecu谁来调整呢，是有通用模式的吗？？？好比告诉他自己的车是revo，或是sc或是其他的，他就能按照这个程序来改装涡轮吗？？？

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