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关于KW V3的一些小常识

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近期入手了V3（GTI），装避震的过程就不说了。
装好后，调的那也是一塌糊涂！..要么软又跳、要么硬又颠！
其实关于调节的数值官方给出了参考建议，我在度娘上搜了一个遍！就上海一哥们分享过一篇！虽然对于阻尼和参数讲解的十分精细，但是实际上能看懂的人我想应该不太多！下面我就聊聊我的理解和调节方式。
通俗的说V3有四处可调节的地方分别在“1.前避震塔顶处、2.前避震桶底部”“3.后避震顶端 4.后避震桶底部"。
另外所谓的“14段下压阻尼可调+18段回弹阻尼可调”就是下面可以最大拧18下、上面最大拧14下！

另外所谓的下压是下面的旋钮、回弹是上面的旋钮！

见下图

下图为高尔夫目前舒适和操控都兼容的设置之一

[ 本帖最后由凶猛如猪于 2015-3-16 11:04 编辑 ]

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发表于 2015-03-13 09:59 IP属地：未知

2楼

关于调节：
我开始入手的时候实在是焦头烂额，什么18段、12段根本不明白！能领会意思但不懂原有。经过后来的慢慢学习终于明白，这里我也用最简单的方式和大家分享下我的解读方式。
第一，每个调节处都有“-” “+”的标示！ +号代表操控性，越向+号方向调节操控越好，但是舒适会降低。相反"-"号也是这个道理。
官方微信推广说道，V3调节的方式是将舒适向+号方向扭动到无法扭动，然后往后调,方可（调节一下会听到“咔吧”的声音）
这里也就应验了很多人说的回调几格几格，其实就是将旋钮向+号方向拧至最大,然后往后波动旋钮！调节就完毕了。
当然对于什么是舒适的数据我也无法解答，个人对调节方式的感受不同，这里还需要大家自行摸索！

备注：很多人说我看不到加减号怎么确定向那个方向呢？答逻辑上前避震只要向顺时针的方向调节就是+号的方向。关于后避震..不知道是我安装问题还是啥的，也有逆时针的+号。

另外补充一下，蚂蚁老师傅曾说过..关于避震高度的调节光放数据是在40厘米,那所谓的40厘米在哪里呢？

[ 本帖最后由凶猛如猪于 2015-3-16 11:15 编辑 ]

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发表于 2015-03-13 10:13 IP属地：未知

3楼

关于装车后的调节：
很多朋友提到，我靠避震装车上了就不好调节了。需要上架子其实也不是！
首先V3的调节一个人，只需要随车千斤顶就可以完成了。
首先说说前避震的调节方法！比如我们现在要调节车头左侧方向的避震，将方向盘顺时针打死即可..
至于所谓的前避震回弹，被隐藏在了塔顶内。

关于后面的避震，下压和回弹调节方式则需要借助千斤顶来处理。我每次的方法有些笨拙！都是现将后轮毂拆下然后调节！

下图为前避震的回弹（旋钮就是你工具盒里的那个小旋钮）

[ 本帖最后由凶猛如猪于 2015-3-16 11:05 编辑 ]

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发表于 2015-03-16 08:47 IP属地：未知

4楼

引用飞起一脚1221 于 2015-3-15 23:55 发表的回复

我现在调的很软，过坑确实比较舒服，但是起伏路面确实很跳啊。感觉不到所谓的贴地飞行。。

字面上理解下，回弹、下压！下压软一些吃路面多一些，回弹多一些在下压后弹起的速度快一些！你颠的话，有了可能是回弹数值的问题

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凶猛如猪感谢 2W+ 爱卡币 2989 帖子加关注发私信青铜元老注册 2013-05-27 来自海外\|非洲	发表于 2015-03-23 08:54 IP属地：未知 6楼能帮到大家就是我的最终目的，改车体验的是过程中的乐趣。一味的依赖改装店反而失去了部分乐趣！改装车万岁，改装精神万岁
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