图片全部来自网上，手打不容易，请大家谅解。
网上关于柳机LJ479QNE2发动机的疑惑非常多，而资料又少得可怜，少数知道的人即使在一些帖子中作出回答，也引不起大家的注意和肯定，今天我就带大家通过网上可以找到的一些资料，来简单了解下这款发动机。
相信丰田车主都会知道一款花冠的发动机：1ZZ-FE,对.就是他，他就是我们今天的主角，详细数据可以参考下面这个网址： *****
缸径79mm，
行程91.5mm，
压缩比10:1,最大扭力17.4kgm/4200rpm，
丰田在台湾公布的数据是130ps/6000rpm。
采用VVTi可变进气系统，16气门全铝制发动机。并且发动缸盖取消了气门座圈，气门口采用特殊镀层工艺，进而加大气门尺寸的技术，
因为是全铝缸体，发动机没有传统的曲轴大瓦盖，采用整体式的瓦盖基座，像缸盖一样把曲轴固定在缸体下部
。
至于其他的一些特殊技术，我们在这里就不一一列举了，下面我们说宝骏1.8发动机的那些事儿 。
看了上面的简介，或许有人已经猜到，LJ479QNE2源自何处了，没错，就是仿自丰田的1ZZ-FE，而且国内还不止一家仿造1ZZ-FE，吉利公司的JL4G18也是仿自1ZZ-FE，应该是同门师兄。而且单纯从感官上去评价JL4G18似乎比柳机的工艺更漂亮一些，JL4G18保留了皮带自动张紧器，而LJ479QNE2只是采用了和正时皮带偏心轮张力调节器相同的皮带调整装置，成本上节约了，性能上貌似了落后了，吉利的三元催化紧挨着排气歧管，升温更快。宝骏的只是单纯的排气歧管。
宝骏和吉利的机油滤基座也不一样，吉利多了一个液压助力泵，宝骏是电子助力，没有泵。
我们先来看下吉利的JL4G18.

我们再找一些宝骏的。图片来自柳机官网。只是清晰度太差了，柳机对这款发动机可能是懒得宣传。




看了上面这些资料，想必大家有些糊涂，搞不懂作者要表达什么，其实我只想说明一个问题，那就是宝骏560的发动机到底怎么样。。。。。我们今天讨论的是血统，至于性能，源自丰田的技术，性能不会太差，但是国内的做工，我是无法肯定了，至少我自己的那台车，怠速时气门细碎清脆的声音不断，大油门急加速时能感觉到发动机舱传来轻微的爆震声，比较起来，连国产三菱2.0的发动机都显得是那么安静。国内的机械加工精度在那摆着那，至于说丰田的1ZZ-FE都是十几年前的技术了。。。。试问国内引进的发动机生产线，哪个不是十几年前的技术？
最后我要说，这发动机还是不错的，引用的是丰田的成熟技术，至少不是国人自己做梦梦出来的，那就知足吧，够用就好，要求别太高，您自己买车花多少钱相信您一定还记得。况且从油耗的角度来看，也是很说得过去的，质量？毕竟柳机是五菱的御用发动机生产厂。还是放心大胆的用吧。油耗数据不用我说，每个论坛都能看到大家的反馈。
补充一句：这神车果然很神，你想升级下火花塞，翻遍手册，竟然找不到火花塞型号，看来要是不拆下来是暂时没法知道了。

很久没看这帖子了，您说的这个情况估计和您的技术没关系，这个发动机原机用的是湘火炬火花塞，不知为何，非常容易导致车辆熄火，低速动力性很差，建议更换NGK单铂金火花塞热值5的，易熄火故障立马解决，这个热值是丰田原机采用的热值，我本地车友已有几十台改进了，效果很好，推荐个大家。具体型号百度，价格吗！20元一个，四个才80元。