发表于 2017-07-28 15:21 IP属地：未知
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给小S做个小手术，换装独立点火系统
最近车友们貌似流行改装独立点火，我也观察了一阵，貌似大家反响还可以，于是决定赶时髦，也改个独立点火。在马云家找到一家卖拆车件的同时提供改好的线束，这样就省了自己接线的麻烦，果断下订单。周一下单，周三上午到达，中通的速度还是不错的。由于最近西安持续高温，连续十几天在40度以上，这种天出了空调房是会出人命的，所以只能等着天凉快了再动手装。昨天周四，西安市迎来了久违的大雨，一场暴雨把这座城市浇凉快了，真是痛快！今天周五，在这个凉爽的周末决定动手。中午吃过午饭，先跑出去找工具把电装070独立点火的固定耳朵切割掉，花费10块工钱，然后回地库干活。路上又下起了瓢泼大雨，凉快够呛。
四根电装70点火线圈。
电装070的型号
成色看起来还是不错的。
仔细看了每一根这边的胶套，弹性什么的都不错，没有明显老化迹象。
路边修车店花10块钱把每一根上面那个固定螺丝用的耳朵切割掉，便于安装在天语发动机上。
切割掉耳朵后的样子
看了车友的经验，用于第一缸的，把圆弧部分凸起打磨平，方便固定盖板
地库里开工。集气箱很简单就能拆掉，先拆了空滤，然后左中右各一个螺丝拧掉，再把进气管拔掉，就可以把集气箱转到左边不碍事儿的地方了。拆掉这个盖子上四个螺丝，直径是8个mm的。
打开盖子后就能看到原车点火线圈了，2套1托2的。拧掉螺丝就可以拔出来了，螺丝是直径10个mm的。然后捏住插头一头，就可以拔掉插头。这个一拖二有个最大的问题，就是火花塞燃烧的不一样，一缸三缸的火花塞烧的比二缸四缸要快很多，导致一三得换的时候，二四基本上还是好的。
取掉了点火线圈的样子，四个洞洞。由于上次换的火花塞是8万公里寿命的NGK铱铂金火花塞，所以也就懒得取出来检查了，直接换点火线圈。
取下来的原车点火线圈，留影。
两组火花塞比较一下，电装的稍长一些，不影响安装。
把四个点火线圈插进去，然后准备接线。
这个角度看一下，2缸的没插到底弹出来了。
第一次布线，位置不太合适，导致盖子不好盖，重新布置。
重新调整位置后，完美解决问题。
盖好盖子的样子，跟原来没什么区别。盖盖子的时候注意，拧螺丝时四个螺丝刚好吃上劲就可以了，不敢太用力，否则盖子可能就崩了。因为有盖子压着，也就不用单独再做压板了，很方便。然后把集气箱和空滤安装到位就行了，完工。
全部装完后一次点火成功，初步的感觉是发动机高转速下显得比较平稳，没有了嘶吼的感觉。其它进一步的体会还得等开上几天慢慢体会。
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