发动机冷却系统与机油黏度的关系-爱卡汽车网论坛

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发表于 2007-12-16 21:52 IP属地：北京

1楼

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发动机冷却系统与机油黏度的关系

昨天我在1 7 丰田4S店做保养，我的车是速腾(参数|询价)（也许是全国唯一一辆在保养期内在FT4S作保养的速腾，呵呵），看到一辆新车锐志的气缸，该车刚买，2.5排量，买主烧包，刚提车就花几万米改3.0排量，据说目前锐志改的挺容易的，希望那天我的1.6可以改2.3排量

。
言归正传：
由于与4S老总很熟了，就在改装车间观察该车气缸结构，发现了核心问题：
锐志的气缸结构与别的车的气缸好像不太一样，缸壁非常薄，大约只有7-8MM厚,然后外围就是7-8MM厚的一圈冷却水槽。问了一下4S店的一汽分田的技术总监，告诉如下结果：
该结构可以取得最佳的冷却效果，使气缸在工作过程中始终保持在摄氏90度左右，这是锐志车采用5W20低黏度系数机油的真正原因，这个比咱们通常说的由于发动机精度高，可以用5W20机油的说法更加科学。另外，据说丰田新款的花冠的VVTI发动机也采用了类似的冷却结构，十花也用5W20的机油，但十花的发动机精度远不及锐志的。也就是说，发动机机油黏度的选择不仅要考虑发动机本身精度，还要考虑发动机的冷却系统的先进程度，而且，似乎冷却系统在这个选择上占得权重更高！
请老布审阅，希望对大家选择机油黏度系数有个更科学的认识。
[ 本帖最后由 Devon 于 07-12-17 09:15 编辑 ]

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Devon Gona fly with my heart! 1.4W+ 爱卡币 7066 帖子加关注发私信本站元老注册 2006-11-03 来自北京市\|北京市	发表于 2007-12-16 23:15 IP属地：北京 4楼再顶一下，睡觉去了！大家明天见！
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Devon Gona fly with my heart! 1.4W+ 爱卡币 7066 帖子加关注发私信本站元老注册 2006-11-03 来自北京市\|北京市	发表于 2007-12-17 09:10 IP属地：北京 5楼原帖由水美.直通车于 07-12-16 23:41 发表好啊,你这篇文章也给我揭开了一个疑惑,我说怎么花冠也推荐5W20的黏度呢,这下明白了,爱卡真是学习交流的好地方啊,希望车友都做有心人,呵呵,看来该为大家准备点5W20的M1了,写报告给老板要5W20的M1,呵呵. 多多交流！
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发表于 2007-12-18 23:55 IP属地：北京

8楼

原帖由 iceangel 于 07-12-18 22:18 发表

日本车用薄铁皮说是改进了材料，吸能，安全
你相信他就用

我自己用的是速腾，我父亲用了几十年的丰田车了，习惯了，不管你怎么评价，我们都相信丰田的品质！
附：我头脑一热，买了一辆所谓的德系高性能车，才开了8个月，已经发现了很多奇奇怪怪的问题，进4S店不下5、6次了。
如果您是普通车友，请原谅我的直白；如果你是车托，请不要再过来污染Xcar中最后一片净土了，机油论坛不欢迎车托

[ 本帖最后由 Devon 于 07-12-19 00:00 编辑 ]

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Devon Gona fly with my heart! 1.4W+ 爱卡币 7066 帖子加关注发私信本站元老注册 2006-11-03 来自北京市\|北京市	发表于 2008-03-08 19:18 IP属地：未知 10楼原帖由老式轰炸机于 08-03-08 14:42 发表学习了。。。这么老的贴子，轰炸机都能给轰炸出来！
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