最近这里很多人多有点看不上奇瑞，所以写了这片文章，认为是托的就不要进来了。自己用了3年，现在快8万了，带我冬天跑过成都（帮防滑链上秦岭顶），每年夏天跑青岛。
总体觉得奇瑞超值当时在买的时候，捷达和另帅中选，最终选的奇云11。75万拿下。差不多价钱配置高很多，主要多气囊，天窗，6碟机， ABS+EBD+??? 实际上多出的配置还是非常实用的。同学是一汽维修站的副头，但也没选捷达就算以后的维护全搞定的，关键和桑车一样内室才老了不适合家用，3年前就没看上
1。地盘：实际和捷达是同样的地盘，改进了悬架比捷达软，比较舒服，没有捷达的塌屁股和避震硬。刚开了同学的捷达， 避震还是奇瑞舒服，还有离合，自动调整新车旧车没区别，同学那辆12万公里的，离合已经难受了。
2。 动力绝对是亮点，mini的原配的发动机和变速箱，至今他的1。6的115马力（85KW)还是没有被其他厂家突破。双扭矩高峰分别在2500和4500转，城市和高速游刃有余。跑过一次195，油门还有1/5。
3。 使用：油耗超低，上一箱才5。9/百公里，一次苏州高速200km+ 小部分市区100km+其他全部中环。今年以来很少6。5/百公里。车越开越滑。
4。 维护：在保修期换过左窗升降机，空调膨胀阀，内循环控制阀，这几个确实是本身故障。
不是故障的故障：索赔过汽油泵，助力泵，发电机 这些实际没有多大的问题，只是我在最后保修期内找理由换了，免得以后自己掏钱换，前面2年白用。从另一面看出售后服务还是不错 ，索赔尺度比较宽。像我这种有事没事在保修期就跑维修站的，不排队才怪了。 保修期过后1年多了出了正常保养换油外，却再也没有进去过。
至今3年多， 刹车片，电瓶，火花塞多没换过。电瓶是德尔福的，至今打火，0.5秒就起来了，发动机也功不可没。火花塞原发动机带的BMW logo 铱金货寿命10万英里，正时是用齿链不用担心要换或顶气门。我的车大件多是用的大牌货
发动机-mini,巴西产
变速箱-美国原厂货
ABS - boshi
空调，雨刷片 - 法国法里奥
助力泵 - 巴西产 （助力泵和水泵一体的）
汽油泵- 联合电子
音响 - 西门子VDO 至今没有经历过一次跳碟问题，不管好路坏路
大灯 - 海拉
不足：内饰还比较粗糙，但后来的桑车，2000内饰也很糟糕的。 远不如日韩系。小毛病比日韩系也多。 实际大众车小毛病也不少，但和德系的车一样性能衰减慢，初期小毛病抓完后，车越开越好，毛病反而没有了。而日韩系的车却相反。保修期过后1年多，还没有花过维修费。明年夏天前换轮胎。
总体来所这辆车真的没选错，省了不少银子，配件也便宜很多和大众通用。机虑只换纸芯才10元，汽虑可用桑2000， 空虑30来块。机油原厂黄蓝灰随便，10000公里一换。这车也没有加油不适症，也用过酒精汽油，10。5压缩比一切正常。
补充个亮点：就是后背箱空间巨大， 城市当当小货运工具也很好，
曾和公司老外一起装下2整套golf杆，和n个巨大的行李箱。就是后面铺个2人床也不是难事
刚去浦东的4S店做完保养回来见如下清单：
工时费：84 元
机虑：7。90元
空虑：25。30元
汽虑：18。40元
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实付 135。60元
自带灰壳： 370元， 如果原厂机油70元
[ Last edited by walkytalky on 07-01-09 at 16:24 ]

配置不一样，也就跌了3-4万。 3年前车到现在差不多多是这么跌的。 没什么后悔的，早从这车上拿到远大于3-4 的回报。当初普桑买17万的怎么活？离合到不是问题，原来一直开桑车 现在反过来桑车的离合不习惯。 油门踏板少许高了点，跑长途高速累了点，一直想以后买车要带自动巡航的。 （旗云的EVT 就是，无极变速，油耗高了点。）我的是博士。 100时发动机声音还好才2900转，到130-150比较响，正好在4500转的共振上，上了160噪音反而小了，而且小于风躁，实际上在160以上发动机声音反而听不见。我100-120之间噪音不大，开的比较舒服。 我车原来在2000转就有个共振点，那才繁，2000转是比经得转速。 跑了2-3万公里后（即不太清），2000转的共振就没了。发动机还要多磨。
中低速真正噪音来自胎躁，来自发动机有限。 另外去做个4门隔音，效果很明显。我在维修站是见过有少部分车怠速抖，可能怠速低于750转。  我以前1万公里也是，换了新版ECU就好了，还有我用灰壳，经常拉高速，或许好点。
[ Last edited by walkytalky on 07-01-03 at 16:45 ]

灭很多1。8-2。0的车也不是难事，A级车本来就轻。
还有一个亮点补充下：就是后背箱空间巨大， 城市当当小货运工具也很好
曾和公司老外一起装下2整套golf杆，和n个巨大的行李箱。就是后面铺个2人床也不是难事

呵呵 也是我同学观点，他两可是和我一样汽车底盘科班本科出生，干了10多年汽车维修至今， 不过我是转行了。很简单德系车前期小毛病多，在前几万公里但抓完后，后面的性能就体现出来了。 日韩车新车毛病少，但性能衰减比德车大，不如德车耐用，后期故障的出现就早于德车。这个也是有范列的，也是一般得到认可的观点。也可以比较一下当时同价位的千里马，或少贵的另帅，威池。记得上海有此1。6， 2。0 的比赛，2辆威池暴缸，旗云没得前几名但也没有这么丑，冠军忘了。 2。0 冠军是辆香港的sunny， 亚军是中华，golf 居然跑不过中华，说一对中华的操控另眼相待了。不过你不打算开30万公里以上或许日韩车车还省心点就是mini cooper 和BMW 1 系列1。6 的原配，还有两了莱斯勒的车， 当然 mini cooper S 是用的增压版。 小到里面火花塞多是BMW ，不同的是控制系统（ECU) 用的德尔夫写的，不是原版货，BMW是不会给的。最初的版本有挫车的问题，后面新版软件改过了，但肯定不如BMW现在的旗云只是用的以前旗云的壳，发动机用回风云的。或说风云的升级版。 不知道现在用mini发动机的还有没有生产，毕竟成本高很多。5，6万还是很合算的，用3年报废也就每年2万。 3年后的车又大不一样了。当然有钱现在就可以选更好的。现在25W一下的车也不是富有的象征了，也就是代步工具，就像以前
自行车时代骑老坦克或其安特，或主动车时代的嘉陵或霸伏。现在有像样的房产实业，才算是真正富有，有些人或许还没有开车，但在市区有不少房产
[ Last edited by walkytalky on 07-01-05 at 07:50 ]

和开车习惯路况有关，少用刹车。市区不好比较。高速车速在110左右，就6个油，打死6。5，好的5。6 。 我新车高速也有 7。5@150的车速。还有保养，我用灰壳，加的不太满，在刻度中间偏下 。 每隔10000多公里用一次STP的燃油清洁剂，清油路和燃烧室，气门的那种。上海家乐福98元，南京和上海沃尔马60多元。

有自检的，不带保险带我是听到滴一声后启动，带了保险带就没这声了。不过你直接启动也没有问题。烧保险，可能启动电机问题，或许跌价降质。踩掉离合再启动好点。 我车到现在不忍春夏秋冬，甚至零下10多时0。5秒就起来了，然后热车水温表动了才走。

刚去浦东的4S店做完保养回来见如下清单：
工时费：84 元
机虑：7。90元
空虑：25。30元
汽虑：18。40元
----------------------
实付 135。60元
自带灰壳： 370元， 如果原厂机油70元 也就205。60元，每一万公里一次。
顺便解决左后窗升降机失效，这个窗是一直锁住的，儿子坐的从来不开。以为玻璃卡住了。修理工检测下来电路和开关多正常认为升降机坏了，但我怀疑他的判断，拿来新货一看是博士的电机，我的也是博士的电机，那更不可能坏了，然后让修理工先不要装，接上电路，果然新的也不动。证实我的判断升降机是好的。 叫来电工继续查电路，原来一根连接线的接插件的金属片缩了下去，修正后一切正常。 并上了点如润滑油，修理工做的很认真（表扬）。免费 。 如果换升降机价钱为200多再加56元工时费。 洗车午饭也免费
这里还是要表扬以下3年多了奇瑞的升降机没有缩水，我原车和现在的配件多是博士电机 而且全部made in Germany

发觉上分人的素质还是比较参差不齐