终于要告别相伴我一年多的那辆二手羚羊车了（还是很怀念的…… 毕竟相伴了很久）。在很多车型里面左选右选、在年底降价狂潮中左等右等，最后终于选定了爱丽舍双燃料版（汽油和CNG）。
为什么要选这个车（只想进入正题的看官可以跳过下一段）？
第一，我的第一个车是个下线出租车，应该是重庆市第一批羚羊车了，虽然本人对日本人对侵华战争的态度一直深恶痛绝，但碍于资金原因，且重庆市这个车超级多（主力出租车型）：）维修方便，于是买下一个底盘和发动机都还过得去的下线车。这个车也是双燃料（还是后来改装的），深感其优点：
    首先，节约。这个车烧汽油，跑100公里需要35元左右的油钱；但用CNG,跑100公里只需要12-13元的气钱：） 要知道现在的中石油和中石化那个黑呀…… 我算了一下，按我的年行驶里程，一年至少要节约6000元以上。
    其次，清洁。由于是老化油器车，这个车烧汽油总有一股味道的（应该是化油器老化后的原因），但切换成气以后就很干净了，也算为环境出一份力了！
    最后，动力。当然，用CNG动力会下降啦。直观感觉是同样的提速，CNG油门要踩得深一些，且提速略慢。有些长上坡爬到后面需要减档（而用油可以直接冲上去）。但其实仔细想想，在拥挤的城市里开，需要这么强的动力吗？慢点也安全点吧（自欺欺人嘿嘿），上了高速用气一样跑120KM（要知道这车是1.0排量呀）
第二，既然已经接受了双燃料车，所以，合计了半天，还是觉得双燃料车节约－－毕竟，大多数时间开车都是为公司办事，费得着花那么多油钱吗？这样，在这个价位上剩下的可选车型就不多了。曾看见资料介绍说上了国家目录的双燃料就只有爱丽舍和BYD的F3，于是，当然选择了久经考验的ALS啦：）
（因今日兴奋试车太累，故改天再写，请各位有兴趣的DX见谅）
未完待续……
[ Last edited by rocksail on 06-11-12 at 11:53 ]

不好意思，想不到还有好些TX都这么想看下文－－今天又带着新车与很多同事朋友去远距离玩了一个晚上，现在才回来。不过看到大家的鼓励，我还是战胜了疲倦继续发表（写作时间0：58），大家给点掌声吧，毕竟没有功劳有苦劳，没有苦劳有疲劳呀……
首先，再写几个我选择这个车的原因－－是自己思考出来的一些理由，说得不好请各位DX斧正：
1.根据我以往在这里潜水1个多月的经验得出结论：FK和ALS的口碑都是底盘好，过弯性能好。我所在的重庆就是一座山城，甚至连主城区的道路中都有很多弯道，稍微周边点的地方到处都是堪比“秋名山”的各种弯道，如果买一辆车不能适应这样的路况，就更不要谈什么动力性和加速性了。
2.既然是从经济角度出发选车，那就要选保有量大的车了，方便维护嘛。在10W以下价位的车我都思考过：
日系车统统都去掉，不在考虑范围内－－虽然我不是愤青，但考虑到日本人一贯的立场，能不买日货坚决不买日货；同时，现在的日本车贵且不够安全，曾听一个搞丰田售后的朋友说国产Vios的底盘都是软的！至于说日本车经济性－－嘿嘿总经济不过我CNG吧：）
韩系车？抄美国欧洲日本都还没有抄到家，就来赚中国人的钱来了：听我盐城的朋友说过，KIA的韩国高管在中国拿超高收入，然后回国缴税－－从会计学原理来讲，这就是盘剥我国劳动人民的剩余价值，且减少在我国的应纳税款！套用《速度与激情3》里面的Han说的那句话“既然你是我朋友了，我总不能给你一辆现代车吧”哈哈；且同事开的韩国车我感觉也一般般（伊兰特、千里马和塞拉图）
美国车，福特的嘉年华倒也曾经打动过我：虽然此车在众多媒体的棒杀下销量一直很底，但其实是很不错的车：朋友开过认为其动力非常不错，高速稳定性也好，但终究保有量太低且进口件太多，因此即便年底大幅降价也只有忍痛割爱。
当然还有通用和雪佛莱：凯越虽然漂亮，但油耗高且动力一般般；赛欧太过小气，同时和乐骋、乐风一样，应该在动力上没太大亮点吧。
国产车：我不得不承认，骏捷的外形和内饰真的把我打动了，真想拿下，如果此车经过时间的考验证明质量上过关，那这价格真的能把韩系车PK掉！但最终考虑
到新车还可能不够成熟小毛病多，同时也不如双燃料的ALS节约，因此忍痛放弃。
真正让我犹豫过的是德国车：普桑？当然是维护最方便，但缺乏特点，价钱也不便宜，而且关键是……也太难看了吧，所以轻易去掉。JD！毕竟口碑在那里，而且从网上来看似乎车的质量很稳定，低速强。但我个人觉得JD有几个缺点：第一，长年的热销使得一汽在价格上对其控制得很死，不好谈价；第二，家里人都觉得太难看了；第三，在这里潜水后形成的印像是高速性能不及FK和ALS。还有一个就是GOL，年底也在大降价，不到6W的车双安全气囊、ABS、遥控、防盗，且两门GOL的外形我还挺喜欢、运动。但终因其发动机无亮点（普桑的发动机吧）、且无ALS的EBD及BA两个安全方面的功能而被放弃。且上述两个车都没有双燃料版，后期使用成本较高。于是……当然只剩下ALS了（可惜FK也无双燃料，不然就拿下了，毕竟看着就像赛车啊）
我把自己思前想后的各种理由和同事们聊了聊，没想到又争取到了一位车友－－此君一直看好307的，都让我陪他试驾了一次且差点出手拿下！但听了我的理论后立即倒戈ALS双燃料，毕竟：1.他和我同龄，觉得年轻人还是不要太铺张和太嚣张；2.毕竟他是新手（新到现在都没有拿驾照，呵呵），第一个车就来个307，用来练技术还是有点浪费吧：）所以，我们最终约好一起去提车！！！
（累倒，明天继续，争取上PP）谢谢大家的鼓励，未完待续……

今天争取上提车过程和感受……

缺点：虽然在神龙论坛发表，但我还是要说说我对这个车缺点的看法－－何况已经提车了，怎样都会爱自己的车，不存在恶意贬低；
所以，客观的说点缺点应该不会遭到各位DX的板砖吧：）
1.从网上的反馈来看，ALS的小毛病总体应该比JD多那么一点点吧（后文会提到）
2.虽然ALS的配件便宜，虽然据JS说其CNG系统很高级（意大利进口）质量很好，但同样面临的问题就是：如果在保修期以外CNG系统
坏了，那估计维修费就相当高了。
3.底盘也许没有原型车FK那么好－－毕竟是改型的，而且改型后的车PG很不好看，不过觉得前脸看起比FK舒服：）
车型提车数量都订下了，接下来就是去4S店看车选颜色，同事喜欢月光灰，我想选个少见又好看的，大家应该能猜到是什么颜色了吧
：）
最后就去侃价，我分别找了本地两家经销该车最大的4S店询价：第一家店我朋友认识他们的LD，然后又通过另一个朋友的关系问到了
他们一个销售经理，基本上问到了这个车的比较低的拿货价。最后，我们在另一家4S店订的车，因为我们朋友在和他们一起做业务，
因此对方也非常重视和我们的合作，还专门派了个总经理和我们侃价。由于我们事先就在另一家店了解了价格，这次谈得比较轻松，
于是马上交了订金，告知对方第二天去提车。

我可以负责任地告诉大家，现在在重庆82000是肯定拿不到滴，tranboo不必为降价伤心，你没有亏太多：）
另外还是要感谢tranboo老兄以前告诉我这个车的“气耗”，我最终才下决心买的这个车。其实，气一直也在涨，但我想就算年底再涨，也肯定比用油便宜至少一半

不过现在烧油开得欢，不知道以后烧气了还有没有这样酣畅淋漓的超车感觉……

提车挑选
最重要的一步就是提车了。11月8日上午，天气晴好，人心情都不错，于是和同事相约同去。他还喊了一位老师傅去看车，我觉得自己能应付，就没喊高手陪同。这里也要感谢神龙坛,我们在上面找了不少提车检查的注意事项，选了些要点打印出来，以备查：）JS已经提前把我们所选颜色的车摆了出来，我们直接开舱听发动机声音。先听同事那台月光灰，不知道是不是因为车没有热够，或是本身发动机就不够好，听着声音略大，而且中间有那么一下我还看见正时皮带（应该是这个东东吧）转速慢了一下；然后又听我那台，感觉就平顺得多。于是我就开始检查车的其他部位，而同事就去调另一台车来听。我那台车其他也没有什么大问题，唯一就是关门声音有点尖锐，好像ALS都这样，不像大众系列；还有一个前雾灯里面有雾（真叫“雾”灯呵呵），JS说这问题不大，过一两天就好（过了两天也似乎确实没问题了）；虽然我这个人是个完美主义者，但考虑到雪铁龙这档次的车做工也就这样，反而也就宽心了－－毕竟，车最重要的是机械和电路部分，这些东东倒也可以忍。试驾了一小会儿，感觉起步换档也很平顺，加速有力，制动及时，方向的指向也很准。再加上我这个颜色的车库里也不多，于是，就决定迎娶这台小爱了！
同事在车库里对比了另外两个车，让我去听一下，有一台明显比另一台声音听着舒服，于是他也立马与那台小爱签下了婚约。
选好了车就去办手续，也许因为11月8日是黄道吉日，N多的人提车，看见交车处起码有5台毕加索在排队，看来降价真有效：） 结果手续办了很久。中汽西南确实也还不错，期间还专门有4S店的人给我们讲了讲车使用的注意事项、磨合期等问题，也算是大店的规范服务吧。整个手续下来都下午了，同事就把他的车让一亲戚开回去磨合（没有驾照真可怜呀，慰问一下），我就和他开着我的“新爱”回家了。
当日在金渝大道就狂飙一阵，对车的感受如下：
1.发动机和307有点象，都是要高转速才能发威，2000转以下确实有点肉（说得不对别拍我），但只要大脚油门快速过2000转，力量马上就爆发出来了，干掉了好几个档次不算差的车：）因为是新车磨合舍不得，换档都没有超过3000转，速度没超过100－－毕竟现在还不忍高强度折腾我的小爱爱。
2.档位行程有点长，特别是一档，这也和307的手动档有点象，比Polo就稍微差了一点，更赶不上FKS的手动（那玩意儿还真有点赛车排档的感觉）。可能是设计的原因，一档就算接近3000转力量速度也一般，但二档以后力量就够了－－如果要PK捷达的话，一档可以让他先串出去一个车身，二档以后估计JD就得看我尾灯了：）倒档也还好挂，每次都是一次就成功，也轻巧，不像我同事的QLM倒档有时需要挂两次。
3.刹车灵（当然是对比我的旧羚羊），ABS要猛踩刹车才有感觉，不知道各位DX的车是不是都是这样。
4.转向的指向很准，高速过弯能给人信心，归功于雪铁龙扎实的底盘设计吧！
5.多了个烧气的装置似乎没有影响车的性能，至少目前烧油时力量很足：）
拉拉杂杂扯淡了几天，作业才交完，对一直想看架乘感受的TX表示歉意。这部分作业先交到这里，过两天再把更残酷的测试归纳出来的驾车经验交出来：）
[ Last edited by rocksail on 06-11-12 at 12:05 ]