发表于 2012-07-24 13:33 IP属地：未知
2.美系车主要是关注过在中国有批量销售的昂科雷、凯雷德、SRX、领航员和吉普等。悍马是相当另类的大玩具，非我辈中人的目标。
除了吉普外，其他的或者太大太贵，又或者根本就不是越野的料，都被一一否决了。
吉普的大切和牧马人都曾考虑过，最终放弃了大切，因为很早以前开过朋友的国产大切觉得一般，质量听说也很不咋地，后来进口的新款价格越来越高，加上感觉给LD开似乎太大（实际上尺寸和途锐差不多），而且和牧马人的终极目标相冲突（这个下面会说到）,不想以后家里可能会有2台同一品牌的车。
牧马人是在05年的时候第一次亲密接触，当时回广州给父母买车，办手续时闲得蛋疼,正无聊ing，看见旁边是卖吉普的，就遛达进去了,一眼就瞅见一台黄色的敞篷2门车停在那里，很有米国范儿，简直酷毙啦，难道这便是传说中大名鼎鼎的牧马人？走近一看，赫然写着RUBICON几个字母。说实话那时真不知道这个名字，因为以前只是极偶尔看到过老款的进口吉普（估计是TJ或YJ系列）在街上招摇过市，再就是《古墓丽影》里出现过。围着它转了几圈，端详了半天，又爬上爬下了2次，一问价格，靠，要50多W，觉得很离谱，这都可以随便买A6了，也相当于N台二手的2020了。大家表拍砖哦，当时俺的见识也就这水平，经济条件也不允许买这么个大玩具。但心里就此留下了它的影子，之后慢慢开始关注和了解。08年SAHARA进入中国的时候，曾经兴奋了一阵子，也去SSSS试驾过一回，方正拉风的外形和粗糙的做工都很符合老美那粗犷和不拘小节的风格，更加感觉它就是男人的一个大玩具。但心里始终觉得带前后差速锁的RUBICON才是终极目标，而且是2门版的（4门版的变长了后总感觉不大协调，没了小马的精悍，通过性也有些下降）。后来RUBICON终于通过大贸进来了，可又觉得2门版实在不适合家用，也不适合长途奔袭，商务就更不用说了。在自己还没有真正地从琐事和俗务中脱身出来的时候，就算买了也木有时间去玩它，就像拥有了一匹骏马但只能把它圈养起来一样，别提有多难受了（在这里非常羡慕同在宁波的战神兄弟……）。
2011年9月去夏威夷旅游，在BIG ISLAND（就是夏威夷岛，俗称大岛）就租了台4门的牧马人（主要是因为2门的只有软顶的租，噪音大而且几乎无法防盗，加上放行李有点挤），过了几天的JEEP瘾。当时租的是X系列（就是SPORTS系列，也只有这个系列可租），国内没有通过大贸进口的，比SAHARA和RUBICON的配置都低，分时四驱但没有锁，自动档的（米国很少能租到手动挡的），公路操控性和舒适性都还不错，LD开了会儿也说挺好，有几次去了很偏甚至没有路的地方，跋山涉水、上下陡坡、爬沙丘、过大坑（真的是很大很深的坑，LD都尖叫着说要翻车了），只要挂上低四，还真没有过不去的地方。这主要得益于非承载式车身、较高的离地间隙和较大的悬挂行程，以及强大的四驱。当时就真心希望以后有一天能够牵一匹小马回家，时不时去擂坡刨坑甚至爬爬石头下下河滩什么的。
小马爬上了海拔4000多米的Mauna Kea火山，与山顶的天文台合影
今天讲故事为主，如果大家有兴趣，以后我可以把在夏威夷的经历和PP发上来与大家分享（虽然这其实更应该发在牧马人论坛）。
这里有个小插曲：米国的汽车改装文化可以说是独步全球，09年在拉斯维加斯的SEMA改装车展看到无数的改装越野车，特别是改装得近乎BT的大皮卡（道奇公羊，福特F-150之类），巨大的轮子真让人心动。试想开着这么个高头大马该有多拉风啊。可转念一想，本人并非个性张扬之人，而且名草有主，不会也不可能开着这种车去泡PLMM，加上因保有量太少而对维修保养的担忧，立即就打消了这个念头。所以这个对于我来说，只能是偶尔看看养眼的。（PP估计沉在多年积累下来的海量照片里，暂时还没找到。如果哪天翻出来了，再发上来给大家也养养眼）
（未完待续）
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