前不久静态体验完
ID.4 CROZZ(
参数|
询价)后，一直想找机会试驾感受一下，正好赶上某店推出试驾体验活动，果断报名参与，之前的静态体验链接：
网页链接，报名时说会有专业的赛道体验，地点在德安赛车运动公园，这里简单说一下德安汽车运动，它号称是国内规模最大，影响力、知名度最高的专业赛车服务公司，旗下运营的车队，是目前国内规模最大，影响力、知名度最高的拉力车队之一，为推动中国汽车运动的发展做出了突出贡献。
不过有些遗憾的是由于天气原因，活动场地改在了店里举办。预报的中雨没到，却迎来了大风。
马上就要到店了。
到店的距离要比去赛道多走一倍的路程。
场地还不小。
风雨无阻，如约而至。距离活动开始的时间还早，先在签到区签个到，顺便看看展厅里的车。
这个区域就算是今天活动的主会场了。
今天参加活动的奖品。
今天的主角ID. 4 CROZZ。
正脸。
展车是长续航PRO两驱版，指导价为23.99万元。店里的试驾车也是这个版本，看来这是主打的配置。
前轮235 50R20
前后轮胎的尺寸不同，采用前盘后鼓的刹车动力总成。底盘方面，悬架采用了双级隔震系统设计，五连杆后悬架。
后轮255 45R20
上次没打开后车内，这次弥补一下，体验下后排。
座椅柔软舒适性不错，加上几乎全平的后排地板，因此后排的乘坐感受还不错。
按照本人的坐姿，后排腿部空间两拳左右。空间还不错。
后排空调出风口和USB充电接口。
后排中央扶手，保持大众的设计，要是多个后备箱取物口就更好了，因为全新的
高尔夫(
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询价)就有取物口的设计，价格还要比它低。
看看这个后备箱的储物空间，没有太多要求的话，应该是够用了。
电动尾门，操作方便。
这台ID.4 CROZZ展车的续航可达550公里，最大功率150kW，最大扭矩310N·m，集成化充电口可 100kW直流快充和 7.2kW交流充电，30分钟左右就能完成80%的充电，相当于400多公里的续航。
活动开始，一位美女歌手现场演唱，第一首歌：“少年”。
店里提供的甜点。
现场客户点的第二首歌：“大风吹”，这次特意录了一段长的，和大家一起分享。
室内活动很快结束，不多介绍了，来说说试驾感受，当拿着钥匙走近ID. 4 CROZZ的时候车灯首先亮起，随着距离的靠近，车辆开始解锁。不过，这个功能在电动车上应用比较多，
特斯拉，
蔚来，小鹏等都有这样的功能，有这个功能不能算是亮点，没有就丢分了。
试乘试驾阶段，先是试乘，店的位置距离驾校比较近，所以路上教练车比较多，车速也不是很快，主要是熟悉试驾线路。
悬浮式设计已经出现在大众很多新车型上。新车揽镜除了有悬浮式设计外，还用了高尔夫同款电子档把，就那么大一个车而言，总感觉有点怪。
氛围灯随自动头灯一起点亮，拍照的时候感觉哆嗦了一下，就拍成这种效果了。在车内感受还是不一样的，感兴趣的朋友有机会可以去试试。
试乘阶段结束，试乘试驾专员讲解车辆使用方法和基本操作，开始试驾。电子档很有意思，拧一下屏幕出现相应的档位，电子档回位，样式不改变，在开启自动驻车功能后，车速降到0时仪表屏幕会亮起自动驻车的英文字母，这时离开带有暂停符号的刹车踏板，车辆也不会动，这功能在等灯的时候比较实用，不用频道切换档位（开的车少，好像有点少见多怪的样子
）。由于试驾的时间比较短，没有时间了解更多其它的功能。
这里说说与众不同的几个点，两个车窗操作键操作四门车窗，关键在于REAR，它量的时候就可以操作后排车窗，默认是操作前排车窗，REAR按键还有一种模式是可以操作四门车窗。儿童锁可以实现电子锁/解锁。车窗锁止/解锁键也改成了一个，区别就是亮/不亮。
从第八代高尔夫开始，大众开启了触控模式面板模式，很多新车都采用触控式操作，不过就体验的高八而言，烤漆的面板容易留下指纹，虽然烤漆面板看起来很高级，但是留下操作的指纹就变得不美观了。
试驾过的几款电动车型，除了特斯拉有自己独特的驾驶模式外（油门踏板抬起，车辆自动减速。初稿描述出现出错，感谢卡友帮忙指出），其它车型的驾驶模式跟汽油车基本一致，只是在辅助驾驶方面电动车更用心。ID. 4 CROZZ保留了大众汽油车的驾驶感受和一些使用功能，同时，最高550公里的续航又解决了部分电车车主的用电焦虑，可以说是一辆综合标准还不错的车。不过，后轮鼓刹这事有点学某日系越野车的意思。最后分享几张官方发的图片。
活动主持人。
美女歌手。
市场总监。
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