过年也不知怎么跑的3000KM一下就没了，还好大部分都是高速，超长里程机油也撑的住，年后紧接着上班一周，直到周末才有空保养。
先上油样，全合成技术机油，已经是第五个周期了，德国官网号称换油周期3万KM，总里程95000KM，行驶距离11000KM，行驶时间<6个月，>8小时油样


之前OBD热车，节气门相对开度是2.4%，按照17的说法大众车一般超过5%就需要清洗了，看来我这个超级费油驾驶习惯带来的好处显露出来了。


节气门边缘还有金属色，看来确实不怎么脏。

清洗过程，节气门重新学习过程略，请参考china17之前发的帖子，洗好后热车怠速节气门相对开度降为0.8%，安静，顺滑，电动车一样，没有一点点震动 不过这种感觉市区只能坚持不到100KM，很快有了积碳又会有一点点抖动了。

因为这次是免拆洗清洗，想看看清洗剂和洗下来的积碳对机油的污染情况，所以周六洗完节气门跑了几十公里后周日再取油样，对比一下
左边为清洗前油样，不过已经24小时左右了，可比性不大，右边为清洗后8小时油样，沉积环明显脏很多


顺便清洗KN空滤，车上最蛋疼的改装就是这个空滤，清洗不便宜，还巨麻烦，冬天护理油干的也慢，上次性急，油都流下来了，要不是看在价格的份上，早扔了换马勒一次性的了。这次先换个备用纸空滤，KN换下来慢慢洗。

DIY完成，后面就去洗车店做没有任何技术含量的工作了，拆下护板，发现2个渗油点，右边应该是变速箱渗漏，左边是助力泵漏油，2.0的两厢马三前年就因为助力泵召回过一次，换了新的还是有轻微漏油，尤其长时间打死方向漏的更厉害，看来是设计问题。等再跑5000km去4S换变速箱油时候一并解决。


这次机油组合为2L库存力魔+2L银美孚，明显比4L纯力魔提速快，以前刚换完新油也没有这种感觉。发动机转速上升积极，力魔动粘为12，看来德国油还是适合德国车用。
忍不住出去溜达一圈，发现目前最流行的新款一体式牌照，还是空心艺术字体

一直在用，其实脏不脏要用中速滴定滤纸看8-12小时油样再判断，全合成跑几百公里放出来就很黑了，黑不代表脏

如果气枪没有油水分离装置最好别吹，水份吹进发动机是不好玩的，以前有拉缸的例子。

不能整天老不正经不是

压缩空气，严格来说是要有油水分离装置的，中国一般都没有，包括4S店