在二手区发了两次避震转让贴都给删除了 不知错在哪里最后发现原来现在转让必须要车主认证了 好吧 看论坛这么久确实也不好意思只吸取知识不贡献一下 今天给大家发一下2年来的改装经历
10款锐志 12年落地后本着逐步改善各项不足的想法 从一个坑跳到另一个坑。。先上原装状态留念：

然后因为喜欢VIP风格 上了一套WORK经典款的大饼圈 不过这套是SSR出的 三片锻造 这时还没有换避震：

随后为了降低身高和身兼舒适家用的想法 上了TEIN的SUPER STREET 俗称SS 这款避震行车使用了2年多大概3万多公里 期间经历了不止10次的调试 最终非常满意 支撑有韧性又不使坑坑坎坎的舒适度 正应了改装大师的话 绞牙避震7分调教3分质量
个人经验 SS这套避震最优的调教是前2指后1指半的高度 这也是这套避震最大的缺点：只能靠调整弹簧软硬来调整高低 也就是说 也许你最喜欢的软硬支撑度却并不是想要的车身高度 而车身高度和谐了弹簧性能又无法满足 因为往往车身的高度从外观角度来看 要跟轮圈以及轮胎的型号相互搭配作用的
因此后期为了换更喜欢的轮毂数据 这套避震还是下岗了 下岗时真的有些不舍得 因为我对它太熟了 行驶效果也是最佳状态
PS：这套避震出手 无漏无响 胶套没有一丝风化纹 配件完整 秒价3000 当初全新9000左右
SS状态：




这套轮圈和避震使用的时间较长 因此手机里照片也挺多 顺便车主合影认证

这套轮圈和避震使用的时间较长 因此手机里照片也挺多 顺便车主合影认证


继续说坑的事 后来换了一套日本AME的两片锻造圈 前8.5J 后9.5J ET有点大 因此加了法兰盘 轮毂边暴在车体外1公分左右
期间换了高配的前杠和熏黑灯

前不久媳妇终于拿到了驾照 家里也购买了第二辆车 更具VIP风格的老款GS300 本打算锐志扔给媳妇了 于是购买了大家都认可的KYB银筒白簧 于是悲剧了 我前轮8.5J 装225 40 18 导致前轮直径与原厂相差3公分 根本没有大家所说的前后两指 前面落地有3指半的高度。。。于是犯了强迫症 无法容易视觉上的偏差 安装当天便决定拆下出手 一共使用10天左右 跑了可能还没有200公里 这里给大家提个醒 如果改装轮圈 只是轮圈直径较原厂大幅度缩小 不建议使用银桶 除非不在意外观效果 银桶确实在舒适和支撑性能上完美平衡
PS：这款银桶转让 9.99新
悲剧高度：

最终一咬牙 没经过领导审批偷偷换上了TEIN MONO SPORT 对TEIN这个牌子有感情 还是值得信任
夹在两个宝马中间也没有输掉气场 这是不是可以叫牛头马面？

好了 最后请版主认证！

[ 本帖最后由 simoni36 于 2015-1-29 16:01 编辑 ]

KYB说明书上明确说明了此避震针对原厂215 60 16 和225 45 18的原配胎数据
但我们车友和商家交流的时候都没有提及此事 故在这里提醒下大家

大表哥 四轮定位的各种坑我就不提了 有一段时间天天拜读您的帖子啊
现在前后车高65左右 终于给调好了 定位的师傅说基本是大号的原厂数据 目前开起来挺舒服

厚一点的胎壁就很合适 皇冠气场足