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捷达论坛 >  开车的保命经验——自身二十年驾驶体会及耳闻目睹 整理而成（连载）。

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  本主题由 romding 于 2012-02-26 21:46 加入精华 
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青铜长老

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发表于 2012-02-26 11:33    IP属地：未知

1楼
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开车的保命经验——自身二十年驾驶体会及耳闻目睹 整理而成（连载）。
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在《捷达论坛》出帖的三点理由：
一。此话题不可能再有原创，除非是发明汽车的鼻祖才有此资格。
二。自己买的第一辆车就是---捷达，不仅记忆尤新，还深有感情。
三。此帖目的---抛砖引玉，希望和大家一起讨论分享，安全第一。

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发表于 2012-02-26 11:34    IP属地：未知

2楼
　　精神饱满状态好，出发之前先热车，检查各灯均明亮。
　　如走高速四不忘，检水检胎检两油。（机油、刹车油）
　　
　　正确启动马达的方法是：通电前脚不要踩在油门上，打火时不要超过15秒，那怕是数次后才能启动发动机。
    把好方向盘是开车的第一要点，无论在何时，都应该把两手放在方向盘上（左手9点到10点,右手3点到4点的位置）。因为如果放在其他点数上，在发生突发事故需拉动方向盘时，手肘后退就会碰到自己的身体，出现不能顺利拉动方向盘的现象。
   “三点一线”，是一个十分危险的情况。
   
    出现三点一线的时候，有两个处理办法：第一、是加大油门过了它，不要让自己的车处在三点一线的位置上。 第二、松开油门，让这个三点一线先过去。许多的重大交通事故就在三点一线的情况下发生的。

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发表于 2012-02-26 11:48    IP属地：未知

3楼
按线驾驶勿违章，只因线是一堵墙。
　　上坡减油车渐停，下坡脚放刹车板。
        倾斜路面防侧滑，雨天下斜定挂挡。
让速不让道，让道易遭殃。
    意思是，人家要压你车头超车的话，最好的处理方法是减低车速让他过去，而不是轻易变道，尤其是高速。
人行线前，脚放刹车。
    绕圈走外围，慢车勿乱超。
        弯前减油脚踏刹，弯中加油人车稳。
刹车皮沾了水后，制动系统在数十分钟内会出现失灵。如果这期间需要制动，可能就会出大问题了 。应急方法请大家必须在空地熟习后，才可以在路面使用啊！---左脚轻踩刹车，右脚踩下油门，我们行话叫“拖刹”。这样让车前行，数十秒即可恢复正常了。
　　

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发表于 2012-02-26 12:00    IP属地：未知

4楼
“小事”---行车中易误大事的“小事”!
　　
　　一、鞋上有水, 上车便走, 一刹车, 踩制动的脚会突然滑脱!
　　
　　二、换了鞋开车, 对油门的感觉会有很大的误差！　　
　　
    三、开车时手上的东西掉了, 没准就在刹车板下面垫着，你制动看看!
　　
　　四、烟灰不注意 落了一身, 低头一掸一吹。 再一抬头，没准会有突发情况!
　　
　　五、手机响的特不是时候, 接打智能手机要特别注意，尤其是开车发短信。
        必回的电话, 建议先停安全路边再考虑。
   
    六、刚刚发生不愉快, 又要马上开车时，千万小心，因为你的情绪在影响你的车车。
　　
　　七、十字路口放行, 你车头前两侧同向行驶的大车速度突然慢下来, 你可千万不要盲目超它, 不 然你会后悔的!   
               与同向或相向货车转弯时，一定要注意内轮差和外轮差。很多飞机都是这么被灭了的。
　　
    八、以现行常见的环路车辆密度和速度, 发生意外时, 追尾概率几乎是百分之百! 无人能够逃脱, 唯有你例外, 为什么!

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发表于 2012-02-26 15:31    IP属地：未知

5楼
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原帖由 and97 于 12-02-26 14:33 发表
三点一线是什么
    双向线行驶时，右边有车和你并驾齐驱，对面有来车。
    你即使没有越过中线，脚下的油门依然没有放松，继续和右边那辆车并行，到达会车位置，三辆车在一条直线上。这种情况就叫做“三点一线”，这是一个十分危险的情况。
    你试想想，如果右边的车突然遇到路障或危险需要偏左一点左时，你看到他偏过来时第一个反映会如何？一定是同样拉动方向盘向左。即使你有本事不会亲密接触，至少减少了你和对面来车的会车安全空间。
    所以，出现“三点一线”的时候，有两个处理办法：第一、是加大油门过了它，不要让自己的车处在“三点一线”的位置上。 第二、松开油门，让这个三点一线先过去。
    许多的重大交通事故就在三点一线的情况下发生的。

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发表于 2012-02-26 15:53    IP属地：未知

6楼
“小事”---行车中易误大事的“小事”!（续）
    九、别轻易换车或借车, 车与老婆概不外借！
　　
　　十、保持情绪稳定,：情人上车后相互表达爱慕之情、狐朋狗友在车上喧闹、有人夸赞你车技超群时，你仔细听听: 魔鬼在狞笑呢.
　　
　　十一、无论何种车型, 都没有将手放在档把上的理由。
　　
　　十二、永远不要迷信车子各种先进性能的胡诌, 安全永远系于自身的合理规范操作。　　
　　
    十三、方向盘与身体之间的空间，以自由伸展两臂为理想,。伸展不开的曲臂操作方式, 会成为顺畅打轮的阻碍。
　　
　　十四、开长途车, 不能吃过饱, 否则大脑供血不足，要犯困睡觉!
两小时左右一定要休息。
　　
　　十五、不要与“以车谋生”的车抢道, 一、是抢不过；二、是“以车为生”的都熟练掌握“合理冲撞”法则,  你没啥便宜可占；三、人家是为了挣钱，你呢，是为了挣气？

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发表于 2012-02-26 21:25    IP属地：未知

7楼
汽车的安全带和安全气囊：
　　在市区开车，安全带的作用是应付交警。
    而在高速公路上，安全带的安全作用是安全气囊的3~4倍，在所有可能致命的车祸中，国外的统计研究证实，在车祸中70%以上的幸存者是完全依靠安全带的作用，气囊发挥的作用不到30%。如果不系安全带，只使用气囊，这一比例将不会超过5%。
安全气囊的作用并不象很多人想象中那么完美。
   一，气囊是以爆炸般的速度弹出，如果乘员直接撞击正在弹出的气囊，头胸部会受到严重伤害，实际上国外已多次发生气囊致人死亡的事例；
   二，气囊高速弹出时瞬间表面温度高达90°C以上，乘员面部与其接触时通常会造成灼伤；
   三，而未成年或乘坐安全座椅的婴幼儿，更不建议乘坐有气囊的前乘客座，当事故发生时气囊作用高度与位置是以大人身材设计的，所以引爆时打到小孩的部位与强度是完全不一样的，那受伤的程度与伤害就更严重了!
   
   在发生后面碰撞、侧面碰撞或翻滚时，驾驶席和助手席的空气囊不会展开，如果不系好安全带，仅靠空气囊无法对乘员提供足够的保护，乘员有可能被撞出车外。此外，空气囊仅能作用一次，对连续碰撞事故时所发生的二次碰撞不起作用。
    在发生正面碰撞时，如果未系好安全带，紧急制动会使乘员身体向前猛冲，此时安全气囊展开的爆发力是惊人的，足以击断驾驶者的颈椎！气囊引爆时可能直接打在头上(不一定正面打到)此时就有可能打断颈椎当场死亡或日后全身瘫痪；若有绑上安全带至少身体是固定在椅上，限制身体大距离移动，这时气囊就能正面接住头部(而不是撞上)，接住与撞上的不同效果就是生与死的差别!!
   
安全带更重要  
   由于交通事故而造成的车内乘员伤害，除车辆本身的毁损外，主要有两大原因：即乘员被摔出
车外，或乘员撞击车内的方向盘、仪表板、挡风玻璃等物体。
   有鉴于此，安全带是“约束性安全系统”，顾名思义，就是将乘员约束在座椅上的装置。
   所以，驾驶绑上安全带至少有70%的安全，气囊约5%是辅助安全带的不足，而剩下的25%是不可抗拒的意外伤害。
   最后得出结论：安全带+安全气囊=75%安全。（25%就是平时的你是否 积德行善 ）
   所以当您驾车时一定别忘了系上安全带。  
   空气囊也是非常重要的保护装置，但它是在系好安全带前提下的安全辅助装置。

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发表于 2012-02-26 22:12    IP属地：未知

8楼
汽车在高速行驶时爆胎，尤其是前轮爆胎造成的后果严重（前轮为方向轮）。
    在车辆爆胎时，车辆将偏向爆胎的相同方向。
    驾驶员在打方向纠正时，是有一个机械反应的迟缓性，加上突发情况造成的慌乱，常常造成纠正过度，从而人为加剧车辆的失控，致使 左前轮爆 反而撞上了 右边护栏 ，甚至连续多次撞击左右护栏的现象发生。
    车辆爆胎时，正确的处理方法是：
    双手紧握方向（再次强调，高速上任何时候双手都应该放在方向盘上），不管车头向哪偏，给一个固定的纠正角度（与你的实际车速有关）并用力保持；
    同时切记，不要采取紧急制动（千万不要一脚刹车踩到底，因为这时车辆的制动能力不在一条直线上，一脚急刹会让汽车更加失去控制），让减速行为掌握在受控制的过程中并努力保持原来的行车轨迹；
    最后一点，切忌急打方向纠正。
    时速超过160KM的小车发生爆胎事故，
    不管你是否系安全带，司乘人员的死亡率是100%。
    请谨记：不是98%，也不是99%，是100%!

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发表于 2012-02-26 22:21    IP属地：未知

9楼
第一辆车就是捷达，至今还记忆尤新
经常当越野车开，耐造杠杠的。
一般复杂些的路面，好象啥都没想，油门一轰就上去了。
市区绿灯出线老远后，后视镜里别的车还在起步，老怀疑自己创红灯。。。
优点太多，一时说不清楚。
缺点就是高速时发动机噪音太大（120以上，尤其上150无法忍受），
车身不稳定（毕竟车重就这样）。
承认捷达的舒适性差，
可大众的机械质量对得起10W大米。
真怀念捷达陪伴的春夏秋冬，从没为车况费过神。
几年时间，
除了做保养花些钱（大小全部在4S做），
印象中好象换过：
一根排气管（泥水侵蚀后截，影响美观）；
手档连接杆前端及手档下槽橡胶盖（换档有点达达声）；
再就是朋友经常借去，出现些小蹭刮，修补漆面（在外修理厂做）。
原来捷达定期的大小保养，
和只要涉及机械方面的维护，
绝对进4S店做，
贵是蛮贵，买个安全。
有问题可以投诉并追究责任。
其他和机械无关的任何维护，
绝对不进4S店，
那里实在是贼贵，哈哈。。。

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发表于 2012-02-27 14:29    IP属地：未知

10楼
原帖由 tugua317 于 12-02-27 12:33 发表
一定要注意内轮差和外轮差
这是什么意思？
内轮差：车辆转弯时内前轮转弯半径与内后轮转弯半径之差。汽车内轮差，则是牵引车的内前轮与挂车的内后轮转弯半径之差。由于内轮差的存在，车辆转弯时，前、后车轮的运动轨迹不重合。在行车中如果只注意前轮能够通过而忘记内轮差，就可能造成后内轮驶出路面或与其他物体碰撞的事故。外轮差与之对应，则是外前轮与外后轮转弯半径之差。

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