国庆长假最后一天无所事事，和朋友溜到车市看车。当看到新奥迪时，就是全新大嘴巴的那种，我特意看了看它的轮胎，是GOODYEAR NCT5的。突然令我想到很多东西。
新奥迪已经是国内级别最高的豪华轿车了，它依然在用这个系列的轮胎，各位说它是成本取向也好，什么也好。很多BORA/GOLF的用户都不喜欢NCT5的轮胎，主要是说它太嘈，所以很多人换胎就换了米其林的，甚至没到轮胎的磨损极限就提前更换了。有几个地方，和各位探讨一下。
1如同论坛里DX指出的，米胎（如MXV8）会比较不耐磨，遇到铺装不好的路面会比较容易损坏。所以评价轮胎真的要多几个心眼，它们至少包括：高速行驶性能/轮胎的耐磨性/乘坐的舒适性/雪地牵引性能/雨天湿滑路面牵引性能/操纵性。其中很多性能是反着走的，一种性能的提高，其它性能就可能削弱。如轮胎设计时强调操纵性-高速性-雨天湿滑路面牵引性能，那么乘坐舒适性-轮胎的耐磨性-雪地的性能会有所下降。当然作为全天候的轮胎，它就要各个方面做取舍。

我相信NCT5更多考虑在操纵性这方面，也就涉及了主动安全了，也和欧洲人的理念相符合。大众车选择了NCT5，另一款欧洲车标致307，也是选择NCT5。
并且看国内如同拉力赛一般的复杂多变，破碎不平整的路面情况，NCT5应该是更具备广泛适用性。除非是绝大部分的行驶都在大城市内，方能突显米胎的优点。
2 米胎的优点表现。自然是静了，也比较软，舒适。这个静是路躁方面的。遗憾的是，以我试的1.8看，发动机噪音就很嘈。单是路躁静了并没有换来多少行车的安静。所以即使在城市的低速行车中，要安静必须在全面上做工夫。至于高速行使，行车的声音又是另一回事，更多的是风躁。路躁和发动机的声音完全被盖住了。哪种轮胎对行车安静的贡献都小了。
NCT5在城市内还是堪用的，气压一定不能低于厂商的标准值，这个胎气压低反而路躁大，按要求打到2.1。后轮轻载时按1.9，后轮不应该多，不少人跟前胎压力一样图省事，这样做路感跳感比较多。PST自重比BORA/GOLF重100多公斤，轮胎规格相同，也是1.9这个值。可见BORA/GOLF的后轮1.9的数值就算有点人-货负载都是没有任何问题的。
3 最后NCT5的价格比米胎低近百元，性价比高。至少也要用尽了才换吧，原车胎还是不错的。
就想到这么多。不知道对不对。

以195 65R15的规格
韩泰400
NCT5 480
米其林 近600
所以说NCT5 性价比不错。如果90%在城市里开，选米胎。