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迈腾论坛 >  彻底跟进气门积碳说再见,之曲轴箱通风改造。TX都说标题要长才好。

发表于 2013-09-20 16:15    IP属地:未知

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彻底跟进气门积碳说再见,之曲轴箱通风改造。TX都说标题要长才好。
        这里先说一下哈,我的车不是迈腾,是途观,但是发动机都是一样的哈,为什么作业发这里?当然是这里的高手多,咱一起研究么。        自从学车就是开大众(桑塔纳)后来接触的车也是大众居多,自己买车当然也是大众了。最开始是POLO开的很好,后来换车了换成途观。但是这个EA888用了1年来让我觉得有点不爽了。烧机油啊,有的说是丢机油,我的烧机油量为1000KM半升。排气口油汪汪的黑啊。
        经过学习,知道了烧机油主要是因为油气分离器作用不良,自己在拆解了油气分离器网页链接后对油气分离器进行了改造网页链接但是效果不佳。最后购买了FORGE的透气壶。通过1年的使用感觉还是有效果的,但是透气壶毕竟只能减缓进气门积碳的形成,不能杜绝进气门积碳的形成,还有进气门积碳不能利用G17进行清除。这怎么可以,先研究已经形成的积碳怎么办吧,我想出了G17吊瓶网页链接怎么能杜绝积碳的形成能,咱研究了曲轴箱通风,干脆就让他直接排出去吧。本来FORGE机油透气壶的设计就是曲轴箱自由通风,但是通风出的气是进入发动机烧掉的,曲轴箱自由通风对发动机的影响应该不大,实在不行咱在改回去。对于环保,我的曲轴箱通风经过透气壶的过滤,HC气体排出不会很多的。


      曲轴箱通风直排的方案定下来了,下一步就是怎么实行了,在万能的*宝上找到硅胶管厂家定制了一小段硅胶管,到货后找一个晴天开始施工了。


首先堵上FORGE通往涡轮的那一段管路,因为是试验品,我没有拆掉那段管,简单的用宝塔接头和卡箍堵上了,如果实验成功了,我会拆掉管路直接用小接头堵上那个接口。




下面是成品堵头,外面的硅胶管是隔热的,别把宝塔堵头烤化了。





定制管路登场了,十分简单的说。



接到透气壶上,为了好走线,我把进出气口换了个接法,里面结构是对称的,对效果没影响



下管。正好通过大梁和护板上的孔,直接通到了底盘下。而且与原车电线及管路不干涉。



管子通到外面去了~~~









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发表于 2013-09-20 16:16    IP属地:未知

接着来,下面就是固定了。找一个稳固的地方,拉上手刹,找一块砖垫着轮子,要是溜车小,命就没了。施工现场,很像是碰瓷的说。



我拧啊~~~



成品图,正好用上两个下护板螺丝,加上两个小铁片,还有一个卡箍,固定好了管子。这里还能看到EA888到处漏油的痕迹。



把多余的管子剪掉,在管子的背面开一个坡口,防止堵塞。





坡口的样子





再把上面的管路捆扎好。完工。



点火试车,怠速时能轻微的感觉下面的管子有气喷出,开了一小段后没有故障灯亮起。完成,准备实验一段时间,如果没问题就准备拆掉FORGE涡轮前部的管子(那个缠着五颜六色扎带的)换成小堵头。


下面请各位高手发表意见,~~~掌声响起。
[ 本帖最后由 rayman_rio 于 2013-9-20 16:24 编辑 ]

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发表于 2013-09-20 21:23    IP属地:未知

原帖由 胖飞 于 2013-9-20 20:42 发表
我也曾经想过,直接把原厂油气分离器与进气道处的管拆开,直接把管路加长排出废气,这样就省了购买FORGE透气壶的钱,也不会对原厂做太多改动,毕竟不便宜啊!但之所以一直没改,是因为怕只靠发动机里的压力,机 ...
凡是都有两面性的,有利当然也会有弊。我想到的弊在这里跟你说说哈
1,不环保(我认为属于臭氧层问题)
2,机油劣化快,我用的JD买的金美,春天换一次,秋天换一次,平均合下来5000KM一换。全合成机油应该能抗住的。在这里我还的多说一句,咱这EA888取消了曲轴箱通风中的新鲜空气补入,通风全靠串气,机油劣化在我不这么改之前劣化也不慢,总之不建议全合成1W一换。
3,曲轴箱稍有正压,时间长了可能曲轴油封会有渗漏。

1,不烧机油了,但是机油该少还是少,只是不被烧掉了。
2,进气门积碳基本上杜绝了,同一条道上的节气门,中冷器,歧管都会干净不少。
3,不烧机油了,三元和氧传感器的寿命应该能延长些
另外直接从原厂的油分离器那直排的话气阻不小,你看看我拆解的油气分离器,在离心分离机构处的气孔非常小,如果不用FORGE的那个“乌龟壳”气阻会比较大。
[ 本帖最后由 rayman_rio 于 2013-9-20 21:26 编辑 ]

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发表于 2013-09-20 21:33    IP属地:未知

原帖由 nmfdl 于 2013-9-20 21:26 发表
我的车是迈腾。先告诉你一个现象:油气分离气老化,密封不好时,发动机会报警。换一个新的后,好了。你这样做,会不会报警?供你参考!
怠速,不报警;空挡油门到底,(转速3500左右,就不再升高了)不报警;市区开了一阵子,没报警;怠速时发动机抖动等情况没变。我这么做相当于正常的曲轴箱通风系统堵塞后在缸体上开了个口子。让串气自然溢出。
油分离器皮膜老化破裂,在怠速的时候会有大量的气体通过圆盖上的呼吸孔和曲轴箱内进入进气歧管,而这部分空气不受节气门控制,里外里就是进气过多了,混合气过稀造成的报警,这时候发动机应该有抖动。我是这么理解你说的这个现象的。

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发表于 2013-09-21 08:22    IP属地:未知

原帖由 胖飞 于 2013-9-20 23:01 发表
75000时,拆洗过进气道和进气门,气门背后的积碳还是比较多,估计是直喷和油气分离器有直接关系。真想知道其它品牌的直喷发动机也存在这些问题吗?
我认为一定存在,因为直喷发动机的原理都差不多,也都有曲轴箱通风,导致进气门积碳的原因也都存在。所以他们也积碳。

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发表于 2013-09-21 13:53    IP属地:未知

原帖由 马自达老虎 于 2013-9-20 22:59 发表
你可以试试挂s档,跑一下,估计发动机故障灯会亮。
手动滴木有S档,等路况好的时候我拉拉高转速。过节,路上车太多。不敢快开。

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来自 爱卡Android版 发表于 2013-09-21 22:01    IP属地:未知

原帖由 cw6971 于2013-9-21 21:30发表
<br />我原来的 波罗乃兹也是把下排气甩到底盘下,嘿嘿 结果底盘上全是油,不信你开俩月 你在看底盘
希望串接的透气壶能起点作用。要不然,眼泪花花滴。

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发表于 2013-09-22 18:22    IP属地:未知

原帖由 blue_sea66 于 2013-9-22 06:33 发表
我的思路和担心跟LZ如出一辙,一直没敢动,谢谢LZ做小白鼠,静待结论,另外,手波将换档转速升高一档,就相当于自波的S档了。
今天上班了,来回50KM,木有发现啥问题。 我一般都是2500-3000换挡。开了16000了。木有共振,木有EPC.一直加中石油的酒精93号油。 按照千分之1的 比例各箱加G17。

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发表于 2013-09-23 20:24    IP属地:未知

原帖由 林宝塔夫 于 2013-9-23 06:09 发表
老大,你这种改法如果在北京的话属于违法行为(严重污染环境) jc叔叔逮到起步2000块罚款+限期整改。
北京主要是出租车这样干。
早说过了,只要节 ...
我看过透气壶滤出来的液体,一半的机油乳化液,和一般透明的像汽油似地液体(但不是水),想不出来这东西能对环境产生多大的污染。
听老大你的,也为了环保,我暂停了试验,恢复了透气壶的管路。准备根据车辆的状态采用我自制的吊瓶方式雾化G17清理进气门。你说的方法对于我来说有点高难了。

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发表于 2014-10-10 14:55    IP属地:未知

内窥镜不行,看不到进气门。只能看到活塞顶。不过看活塞顶的情况来说应该是效果不明显。看来只能是以后拆解清洗了。

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