多么痛的领悟：NPS的四驱系统和ASTC系统与V93确实存在差距-爱卡汽车网论坛

越野川郎

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白金长老

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发表于 2012-05-30 20:50 IP属地：未知

1楼

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多么痛的领悟：NPS的四驱系统和ASTC系统与V93确实存在差距

在这里不是打击NPS车主，也不是故意奉承V93车主
我只是用自己长期的观察和体验，得出了这样一个结论，希望大家批评指正！
很多人说,劲畅的ASTC系统跟V93是一样的，但我不这样认为！
每次跟山猫纵队一起出去越野，我都在仔细观察V93的一举一动，在陷车时，93可以很果断的对打滑车轮进行制动，而且效果很明显，可以清楚的看到打滑车轮被锁死，然后放开，再锁死，如此循环，可以有效的抑制动力流失。
可是劲畅呢？不可否认劲畅的动力确实强于V93，但是其四驱系统和ASTC系统要比V93差一个档次！V93的超选四驱是电控的，挂低4十次有八次都很容易，可是劲畅挂低4，十次有八次是不容易。劲畅的ASTC系统虽然介入也很及时，但是力量不够，不能对打滑的车轮进行给力的制动，劲畅一旦出现某个轮子打滑，却看不到轮子锁死的那一个状态，只是空转速度减慢了而已。
正好这里有一个V93和劲畅四驱测试的一个视频，大家仔细看看空转车轮的变化，也许能从中看出点什么！
V93四驱测试*****
劲畅四驱测试*****
这里还有一个劲畅加速性能测试*****
从视频中可以看出，对V93的测试更加苛刻，用滑轮组来测试，要比驼峰测试难度高一些的。同一个测试方，为什么不对劲畅也进行滑轮组测试呢？
再看看普拉多4.0TX的表现*****
[ 本帖最后由越野川郎于 2012-5-30 23:25 编辑 ]

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越野川郎 5277 爱卡币 1232 帖子加关注发私信白金长老注册 2011-09-27 来自湖北省\|武汉市	发表于 2012-05-30 21:50 IP属地：未知 2楼原帖由 robinswan 于 12-05-30 21:29 发表加了两个差速锁之后，劲畅过交叉轴比很多过百万的SUV都轻松，这就够了吧。这样的比试公平吗？也许连四十多万的精超版V93带后锁的都比不过、、、
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越野川郎 5277 爱卡币 1232 帖子加关注发私信白金长老注册 2011-09-27 来自湖北省\|武汉市	发表于 2012-05-30 23:17 IP属地：未知 3楼原帖由芋头爱笨鸭于 12-05-30 22:55 发表都后锁了，还刹什么刹？和带后锁的93比，差了10几万，你还想怎样？还让不让93卖了？同样标配了ASTC，为什么劲畅的ASTC就跟V93的不一样？？？这才是我帖子的中心思想
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越野川郎 5277 爱卡币 1232 帖子加关注发私信白金长老注册 2011-09-27 来自湖北省\|武汉市	发表于 2012-05-30 23:19 IP属地：未知 4楼原帖由 liaoq 于 12-05-30 22:37 发表各有所长而已。再说，NPS多了后差。测试中的V93是不带后差锁的但是其能力不输给带后差锁的劲畅后差锁并不是神话
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越野川郎 5277 爱卡币 1232 帖子加关注发私信白金长老注册 2011-09-27 来自湖北省\|武汉市	发表于 2012-05-30 23:21 IP属地：未知 5楼原帖由月夜之猫于 12-05-30 21:06 发表一分钱一分货, 仔细比较,长期使用 NPS与V9的差距何止这些?????????? 用钱说话,,有差距也是理所当然的,理解了就心安理得了我不明白的是，三菱难道还有不一样的ASTC吗？？？
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越野川郎 5277 爱卡币 1232 帖子加关注发私信白金长老注册 2011-09-27 来自湖北省\|武汉市	发表于 2012-05-31 08:48 IP属地：未知 6楼原帖由芋头爱笨鸭于 12-05-30 23:20 发表也许只是感觉不一样，也没有专业测试过，从厂家角度看，搞2套版本还增加了成本，有无此必要？我是测试过了，这个还真的不一样就看其它车主的测试了
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