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明锐/明锐旅行版论坛 >  9年老明锐换正时套装 + 更换下摆臂胶套

发表于 2019-03-26 14:03    IP属地:未知

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9年老明锐换正时套装 + 更换下摆臂胶套
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2010款明锐1.8T,赶上了悲催的2代EA888发动机,正时链条涨紧器已经到了失效的边缘。本来打算再等几个月保养的时候一并更换正时套装,但一个月前开始正时壳子漏机油现象突然加剧,停一晚上就能往地上印湿一片,升起来一看才发现发动机下面一片油亮亮,还挂着油珠随时准备往下落。在心中对着大众飘过一万只羊驼之后一咬牙一跺脚,提前换正时套装吧。本来还想去4儿子质问他们为什么说明书上明确写着正时链条终身免维护,实际上却不得不在10万公里左右的就得自费更换整套正时,为什么就是死不承认涨紧器的设计缺陷,强迫用户买单。但后来一想,算了,去了也是白去,除了给自己添堵怄气之外没任何好处。在几经研究和联络之后,在给我装B12避震的店里一并把正时套装给换了。正时壳子,链条,导轨,涨紧器,机油,机滤,连工带料全算上花了我3千。
这应该是拆掉正时壳子之后拍的。
这是师傅在做了一番清理之后拍的,旧链条和涨紧器还没卸掉。一根链条控制着气门和活塞的协同工作。涨紧器失效将导致链条跳齿,进而导致气门和活塞的往复动作失去协调性,最终将导致悲惨的顶缸状况。
这是换下的几近失效的正时链条涨紧器,备件号以“06H”打头的,是导致我大出血花3千块的罪魁祸首。新换上的涨紧器备件号是以“06K”开头,改用弹簧提供压力,不会再有旧款失效的问题。
我这车可以算是连中两项大奖,一是这款2代EA888发动机,二是DQ200干式7速双离合变速箱。之前一直忽略这款变速箱在散热方面的设计缺陷,且平时行驶时堵车路段较多,目前已经隐隐出现因离合器盘片过度烧蚀而引发的几种普遍问题。现在我是不得不拿自动挡当手动挡开,只要遇到红灯减速立马推空档,拥堵路段直接手动保持一档,缓慢路段用S档,只有畅通道路才挂D档,尽一切可能减少换挡次数,延缓问题爆发。但至多是延缓,早晚我得再一次大出血换离合器,除非换车。汽配城是LUK离合器要价2700, 还不知道更换的工时要多少。
按我一在大众工作的同学的话说: 这都是命。------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------接下来是更换下摆臂胶套。在研究了一周如何更换下摆臂胶套铝座之后,我从某宝上花120块钱买了两个Meyle的实心胶套,找熟识的师傅帮忙换了一下。从某宝上买来的Meyle铝座胶套的型号是“100 510 0014/HD”, 和我从Myele官网上查到的不一样。官网上是两个型号“100 199 0085/HD” 和 “100 199 0086/HD”。我只能理解某宝上卖的是老款,不过倒也是可以用。
换下的就胶套,其实也还能用,并没有断裂的很严重。
卸下摆臂,敲掉就胶套,安上新胶套。
将换上新胶套的摆臂装回去。
两个摆臂都安装完成。这里需要注意的是,左侧摆臂上还连接着一个车身位置传感器,是个相对比较脆弱的小东西,卸载左侧摆臂的时候千万注意别把它弄坏了。
顺便拍一下之前换的Bilstein B8避震桶加Eibach Pro_Kit弹簧。
顺便拍一下之前换的Bilstein B8避震桶加Eibach Pro_Kit弹簧。

[ 本帖最后由 野盾 于 2019-3-26 15:36 编辑 ]

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发表于 2019-03-26 15:17    IP属地:未知

引用 明明开十年 于 2019-3-26 14:55 发表的回复
干嘛两个贴不弄一起,我好给个精华?
哦,还真是,我没想到。 换正时和换下摆臂胶套是不同时间在不同地点做的,下意识就分成两贴来发了。

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发表于 2019-03-26 15:34    IP属地:未知

引用 明明开十年 于 2019-3-26 14:55 发表的回复
干嘛两个贴不弄一起,我好给个精华?
两个帖子合并了

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发表于 2019-03-26 16:49    IP属地:未知

引用 fsma 于 2019-3-26 16:46 发表的回复
新旧链条对比拉长多少。我09款去年换的,只拉长2毫米
我忘了对比了

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发表于 2019-03-26 16:53    IP属地:未知

引用 hamacom 于 2019-3-26 14:29 发表的回复
竟然没把发动机吊起来换。因为漏机油我自己换过上盖壳子密封圈,难拆的不得了,空间太小了。下盖壳子更是无从下手,放弃了。希望我的张紧器活的久一点吧。
自己换密封圈, 牛!
你也是09年到12年之间的EA888发动机?那确实得关注93通道的相位值。要是绝对值大于3的话就换了吧。

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发表于 2019-03-26 17:36    IP属地:未知

引用 明明开十年 于 2019-3-26 16:59 发表的回复
网页链接 报名了吗
多谢版主提醒, 刚刚报名

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发表于 2019-03-26 21:35    IP属地:未知

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总结一下下摆臂胶套吧。前轮的下摆臂上有一大一小两个胶套,一般情况下都是大胶套出现断裂的情况比较多, 小胶套一般不容易坏,至少我车上用了9年的小胶套一点问题也没有。当然这也取决于用车时的路况,路况很差的话也是有可能损坏的。

到目前为止我了解到的市面上能比较容易买到的这个铝座大胶套有三种:
1. 大众原厂胶套,最便宜,某宝上100一对儿。
2. 德国配件厂商Meyle的兼容胶套,说是实心的,比原厂的耐用。某宝大量卖家提供,120一对儿。
3. 德国配件厂商Lemforder的兼容胶套。某宝上我只找到一家,价钱较贵,240一对儿。
这是Lemforder品牌的胶套,以及跟2010款明锐(Octavia MK2)配套的具体备件号:


这是Meyle品牌和2010款明锐(Octavia MK2)配套的具体备件号:



我虽然是买的Meyle的实心款,但换完之后觉得原厂的其实也完全够用了。我换下来的用了9年的老胶套其实也还算完好,虽有些许断裂现象但不严重。庆幸我是自己买了配件找熟人帮忙更换的,这要是让4S店一忽悠把两条下摆臂都换了那才叫冤。
最后附上我之前的帖子详细介绍更换下摆臂胶套的规范,有视频演示有文字说明:网页链接
[ 本帖最后由 野盾 于 2019-3-26 21:42 编辑 ]

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发表于 2019-03-27 08:56    IP属地:未知

引用 hefuj 于 2019-3-27 08:07 发表的回复
我只是换了里面的胶套,目前使用良好,目前没有勇气换前平衡杆胶套。
你换的只是这个铝座里面的胶套?那这更有难度。倒是有单卖这个橡胶套的,但我问过的店铺都没换过,都是只能连铝座一起换。平衡杆胶套我也没有换,那个换起来比换下摆臂胶套要麻烦。

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发表于 2019-03-27 15:50    IP属地:未知

引用 deagle8848 于 2019-3-27 15:36 发表的回复
正时链条涨紧器已经到了失效的边缘??
如何发现的?有什么现象?
现象是数据异常,使用上没什么感觉。如果真是车辆使用中感觉出异常,那估计就真的要顶缸了。 具体检测方法请参见前辈的帖子:网页链接

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发表于 2019-03-27 22:40    IP属地:未知

机舱右侧基本能拆的都拆了。这我倒是觉得没什么,多腾出点地方来操作也好。
[ 本帖最后由 野盾 于 2019-3-27 22:40 编辑 ]

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