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捷达论坛 >  柴油捷达冷启动故障及维修,北方同学注意预热塞。

发表于 2011-02-10 14:38    IP属地:未知

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柴油捷达冷启动故障及维修,北方同学注意预热塞。
刷子的车到去年入冬的时候,就四年半了,7万多公里。前几个冬天都不错,除非温度特别低,一般寒冬打火还不是什么问题。
今年来毛病了,到了特别冷那几天,打火不行,12月末左右,换了电瓶,风帆的,420元,把原厂电瓶送给修理厂。
第二天,大概零下26度吧,车还是发动不了。基本都是拖车起动,弄得中网下面拖车钩前面的盖板都不知道丢哪去了!
刷子感到特别冷的几天,都是半夜,清晨下楼发动车,跑一圈,防止早晨用车启动不了。
分析过原因,无非就是预热系统故障,供油系统进气,喷油时间不对,但预热灯都是正常亮,说明电路没有什么问题。本来以为车老了,又不像出租车,冷车的时候少,可能冬季不好启动是正常的,但论坛里面的加菲猫和刷子一样的车,就没这毛病。
春节这几天,天气回暖,长春白天基本都快到0度了,可刷子发现,即使零下5度左右,车子放久了,一样还是启动费劲,基本都要发动2-3次,每次大概都10秒钟左右。
温度回暖,启动不了,肯定是有事了,刷子赶到初六的下午才有时间鼓捣车,热车停楼下,换上工作服,好好检查吧。
因为供油系统的柴油滤刷子已经换过2个了,接口也都仔细检查,不用再折腾了。
柴油泵问了修理部,才7万的车,没有必要清洗,电脑也没有故障码。
只好从电路入手:
1、拔下车钥匙,拔掉水温感应塞,拔掉预热塞顶部的接头,然后钥匙拧到1档,这是预热塞灯会亮20秒,用万用表检查预热塞插头和电瓶负极之间的电压,如果这个电压和电瓶一样,说明预热塞预热供电部分没有问题。
2、用万用表检查预热塞电极和发动机缸体之间的电阻,刷子车上除了1缸预热塞有阻值外,其它三个缸都是开路状态。
3、用10MM加长套筒扳手,拧下预热塞,拆下后,可以用电线直接连接电瓶检查,这东西白天看不到红,但表面会看到冒烟,这样的是好的,刷子的1缸预热塞虽然有电阻,但也没有冒烟的现象,说明也是不行了。
4、给汽贸城的商店打电话,由于是初六,又是傍晚,没有开门的店,晚上刷子还要坐回延吉的火车,所以就把车装好了。
5、第二天,我师傅去修理的地方,换了4个预热塞,今天早晨来电话,昨晚零下20度,今早发动非常顺利,一把着车。困扰了我几个月的问题终于解决了!
总结:
1、柴油车的预热灯,是靠预热继电器控制的,就是说,只要预热继电器正常,那么这个灯显示就正常,而不管终端的加热机构是否工作,刷子也检查过一次1缸的预热塞,万用表量是有电阻的,大概几百欧吧,就一直以为预热塞都是正常的。
2、发现预热塞坏了后,咨询了修理厂,说着这东西有坏的,但是不多。可能是出租冷启动少,用到这个的也少,或者刷子人品不好吧。
3、预热塞是德国产的,汽贸城卖100元/只,刷子用的是二手拆车的,50一只,一共用了200元,和我刚跑1000公里就换的机油,柴滤,机油滤比起来,价格差不多。
关于图片:
预热塞的样子和火花塞差不多,上面一个电极,下面是螺纹。刷子回长春后,再把预热塞的图片传上来,补充这个帖子。图片在55楼!
柴油冷车不好启动的同学,有时间检查一下预热塞吧!

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发表于 2011-02-10 14:49    IP属地:未知

先上两张电脑中存的图片
象油管的东西,有四个分叉,就是预热塞的电器插头,套在预热塞的头部,和火花塞插头类似。

水温传感器在水管的后面,水平安装的,插头向后。

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发表于 2011-02-10 16:03    IP属地:未知

原帖由 wahant 于 2011-2-10 15:39 发表
我年前也把水温传感器换了,换了以后预热丝灯就正常了,原来是热车的时候灯灭的特别慢。
对,水温传感器坏了,预热灯会亮20秒,即使夏天也是。

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发表于 2011-02-10 16:46    IP属地:未知

原帖由 shunma1974 于 2011-2-10 16:38 发表
刷哥辛苦了~~~这么大冷天的修柴油机~~
柴油的机器就是比汽油的要复杂的多哈,好像也有正时皮带,还是双凸轮轴的样子~~16气门?
有正时带,上面还带着高压油泵。
柴油也是单顶置凸轮轴,2V,缸盖和过去捷达2V的一样,没有转子摇臂。捷达RSH发动机是摇臂转子的,耐磨好很多。
但有一点,柴油发动机的件,比汽油机的贵!

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发表于 2011-02-10 21:36    IP属地:未知

原帖由 wanjin1009 于 2011-2-10 17:44 发表
学习了,谢谢刷版无私奉献好经验。我的车也是GDF,5年多10万KM,春节前天气较冷时早上启动车会有窜动,水热了就不会,不知是什么原因?还请刷版指教。
天气冷时,发动机刚启动时抖动比较大,正常的。
刷子一般都是发动后,等怠速正常后在起步,发动机控制在1400转以下,一般5档1400转,车速是50公里,基本速度也够了。

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发表于 2011-02-10 22:45    IP属地:未知

原帖由 hxszws 于 2011-2-10 21:47 发表
和我刚跑1000公里就换的机油,柴滤,机油滤比起来,价格差不多。
刷版是1000 还是 10000公里换机油呀?用的是什么机油啊,保养手册是4S机油7500左右换。每次换机油连带机油滤一起换,但是柴油滤也换的这样频 ...
我入冬时换的红力达10W-30机油,曼牌机滤,索菲玛柴滤,由于车换了电瓶也发动不了,加上今年冬天冷。换这个刚1000公里,我就重新换的机油,没办法了,用的4S的汽柴通用机油,5W-40的,又换的机油滤,后来不到一个月,又换了次柴油滤。
这些也等于多花了200元了。
我这一年多都是用的福斯机油,用这个油的时候,我发过帖子。夏天用蓝力达或红力达15W-40,冬天用红力达10W-30。都是5000公里一换,柴油滤和空气滤是15000公里一换。
空调格视天气情况,一般入冬前,开春后肯定换。
这次研究车,终于弄明白了,水管出口处的三个东西,是水道加热塞,和预热塞类似的东东。
电脑根据防冻液温度,自动开通这三个加热中的1-3个。
记得有个同学发过帖子,他的柴油车只有2个,也可以说是正常的。

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发表于 2011-02-11 08:37    IP属地:未知

原帖由 卡卡巴玛 于 2011-2-11 00:34 发表
预热塞是个好东西,但为什么汽油机没有呢?
因为工作原理不同,捷达车的汽油机进入汽缸的就是汽油与空气的混合气体,当被压缩后,火花塞点火,直接点燃了缸内气体。
柴油机是靠压缩缸内空气,然后结合压缩空气产生的热量,在高压和温度的结合下,喷油嘴喷出柴油,因为柴油燃点低,直接就被点燃了。
而冬季气温过低,压缩后的空气达不到柴油燃烧的温度,所以在喷油嘴旁边安装了预热塞,用来人为增加点火温度。
对了,汽油机压缩比一般在1:10左右,柴油机压缩比在1:19.5,所以柴油机压缩后空气温度更高,柴油机的零件强度也比汽油机要高。

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发表于 2011-02-11 09:42    IP属地:未知

原帖由 acutefish 于 2011-2-11 09:07 发表
刷子换的电瓶好像有点贵啊,咋都四百多了,涨价了?  
柴油用的电瓶是80Ah的,比汽油车的大。

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发表于 2011-02-11 14:50    IP属地:未知

原帖由 BG7/APL 于 2011-2-11 14:44 发表
顶技术贴,2010年的sdi暂时应该不会有这问题
在坛子里好久没见,你换车了?
你们那里气温高,这东西用的少,所以估计损坏几率也小。

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发表于 2011-02-11 16:10    IP属地:未知

原帖由 楚刚 于 2011-2-11 15:54 发表
我用的是黑壳    5W-30的     辽宁辽阳  冬天最冷的那几天零下27  也是一下着车  
07年9月份  跑了 6.3万了!!   但是冷启动有一个缺点 就在副驾驶的工具箱里面总嗡嗡的响  找了很多次也没找到是哪响   热车 ...
记得老刘那个超长的柴油帖子里面说过,可能是进气翻板的声音,有空检查一下它是否损坏吧。
就是进气道前面那个类似节流阀的东西。

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