发表于 2017-05-02 10:04 IP属地：未知
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就为了这一抹红色的徽章，我再次踏上了变速箱蜕变之路！
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红色代表了一个本田时代的辉煌，一代年轻人的热血，我们再次燃起！
这次来真的了,变速箱油也玩到了极致了,出厂是ATF Z1,后来原厂更换为DW1感觉好了那么一丁点真的是一丁点,然后我又玩了安索ATF贵啊,但是依然只好了那么一点点,对于性能和感受真的不够,这是之前玩AMSOIL ATF的帖子: 网页链接
之前有提到AMSOIL ATF似乎解决了红线转数换档衔接不畅的问题,其实是因为测试次数不够,而且测试时间不够久,后来经过多次测试总结发现3-5次地板油可能会有1次不畅!不过AMSOIL ATF确实比原厂要好一些,原厂DW1地板油经常出现这个现象,这次TORCO ATF我特意延长测试周期和加强测试强度和测试次数确保测试准确!
根据多年的经验润滑届我只服TORCO,比如机油同级别还真的是全球无敌手,什么鬼日本殿堂级奶油NUTEC,法国神油MOTUL 300V等等它们连TORCO的第二档产品SR4都不如更不用提那些海湾GULF,WAKOS之流了,顶多就是SR1R的水平而且还不如SR1R长效!
那么变速箱油我要不要也玩玩TORCO?其实之前有心动过,但是看了TORCO ATF只有符合本田认证的Z1,我想要符合DW1(之前傻傻的认为黏度更低一些更好),于是就一拖再拖后来实在是忍不住就和TORCO总部的技术人员交流这个TORCO Z1到底如何,结果被一语点醒,首先我们本田的ATF Z1其实是实践了多年的标准,可靠性抗磨损保护都是经受了多年考验的,而新的DW1更多是出于环保考虑降低了黏度碰巧带来1-2档换档快那么一丁点的好处 但是可能会在理论上带来多一些磨损(玩机油的同学应该懂),因此可靠性来说Z1甚至比DW1更加靠普,然而TORCO玩的不是那么低级的黏度而是油品中的抗磨添加剂!!!突然我恍然大悟,TORCO SR5不也是黏度高但是依然远远强过同黏度等级的赛道油吗?我醒了,于是赶紧让总部发了我一箱TORCO ATF进行最后一次波箱油测试(虽然贵到死但是依然无法阻挡我探求极致的心),因为如果连TORCO都无法带来完美的体验,那么润滑届也就这个水平了!
到货了，我打算这次依然选择重力更换,和安索一样依然准备更换四次,这样更换率可以超过90%,这次不急,争取这次做到完美,因为我真的认为这次会满意的！
换完后真想拍大腿,确实不一样,立马感觉会有后劲有活力,然后开了接近100KM确实感觉不一样,不要跟我说换新油的影响,你们看看我安索ATF是才换一年,而且刚刚2月份我又换了一桶AMSOIL ATF,因此可以认为是相当于新油对比: 1 冷车换档无明显区别
2 稍微开几分钟就好了,换档明显比安索快,1-2档换档轻快了不少,特别是高转,以前我狠狠的地板油经常出现变速箱换档问题,这次换完一次之后真的再也没有出现,而且我测试了10多次1次都没有,以前安索基本3-5次地板油可能会出现一次,包括原厂DW1出现更加频繁,基本每2-3次可能出现1次,这说明TORCO高转换档速度明显跟上了(只不过还不够顺).
3 有力些了,是的,加速比安索强,虽然这样的力道不如改装火花塞和点火来得强烈,但是对比我换过的几款变速箱油真的不一样了! 这是第二次,由于有了第一次的喜悦我更加期待这次的效果,跑了100KM后我确信了: 1 果然没有失望,加速明显有力了,而且1档换2档后的一阵虚也得到了改善,这次明显超越安索和原厂!
2 换档速度比第一次换完之后更快了,所有档位都比原厂和安索好一些特别是1-2档换档,而且冷车1-2档也有明显改善很轻快.
3 整个提速过程稳定性更上一层楼,比以前的波箱油震动更小更稳定静谧!
4 我最关注的地板油S模式接近7000转换系统自动换档确实再也没有以前原厂和安索的有时候换档跟不上的问题了5 D档滑行距离明显变长 这次比第一次效果更好,感觉换档很快完成而且换完后很快接上几乎没有迟疑而且没有顿挫而且力度还能保持,我再测试了MT模式,加速到6800转再用拨片换档,哇塞竟然非常快的就换档完成,转速基本没有增加就立即换档完成,仔细观察自动模式换档转数根本就不会进入红线(如果换档间隙时间过长转数就会冲进红线断油区)就可以完成换档,真的很舒服很满意.这里要说明一下,我所描述的7000转换档原厂和安索波箱油有时候换档跟不上的问题你们的车不一定有,因为我改了很多基本上全都有提高转数攀升速度的效果,所以这么多改装加起来导致我现在转数上升很快,因此就出现了我描述的情况,之前我只是对比分析猜测是这个原因, 后来和几位专业改装的技师沟通分析以及不断试验总结之后确定了确实是因为转数太快导致离合器动作没有跟上转数,因此当换档还没有完成转数就进入了7000多转的断油区于是电脑就控制停止喷油转速立即往回调,这个时候突然换档完成才会导致明显转档冲击,为了证明这个结论我做了很多试验,我只要稍微降低一点点转数来换档保证换档完成前转数指针不进入断油区我的换档就不会有任何问题都可以顺利完成,而且之前我玩020的SR5机油的时候这个问题更加频繁,因为转数更快,但是这次TORCO做到了,把原厂和AMSOIL波箱油都干翻了! 上瘾了,继续第四次…..一次比一次完美,我确信了以后就是它了,只有它对我的车才最好!
依然每次更换后都会测试换档速度问题,周期1个多月30多次地板油,没有了,换档从此也完美了! TORCO的摩擦减少技术真的是全球第一,目前也只有它能够带来这样完美的感受了同时还可以提供无与伦比的抗磨保护! 换完跑了60KM感觉基本到位了,变速箱开始蜕变,2档有力了,所有档位也感觉进入状态,更加有力,换档很快很顺,这才是我的大思嘛哈哈哈哈! 最终得出结论:
第一个结论: 润滑届我只服TORCO!
第二个结论: 不要太在意黏度,毕竟油品中有很多东西超越了黏度的能力,只要不是相差太远就行.例如机油SR5 30算所有30机油内最黏的,但是加速和其他所有性能依然是30黏度等级内最强悍的!再比如TORCO ATF换档速度和加速力道明显强过黏度更稀的原厂和AMSOIL低黏度DW1版本! 有车友说我这不烧了很多钱嘛,呵呵对我来说这点小钱不是问题,因为钱就是来改善生活的,车生活哈哈哈哈!不差钱的主强烈建议你上,会满意的!可是想想HONDA的平行轴已经快要成为历史了,那么新的CVT和8DCT就不能爽了?好在TORCO这个鬼家伙还是专业的,CVT和DCT都有对应的狠货,好啦,不用谢我了,我得赶紧去感受我的新波箱油了! 最后附上我的转数上升视频,大家看看是不是转数很快呢!!!
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发动机和变速箱都找到了最好的归宿,长寿从此拉开序幕!
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