我已经换过冠军智能热值火花塞可惜是5.5-6.5度，2000转内极其安静顺畅但是2000转后是垃圾，几百KM后扔了！后来换了一套DENSO针对针，感觉对路了，扭力提升有劲，开心，不过工艺真的一般，过了不久我发现了NGK针对针的工艺比它要好，于是拿了一套来玩，感觉效果有过之无不及，不错！后来的现在全国缺货，NGK DILZKR7A11DS再见了！于是开始了寻找下一个有过之无不及的火花塞，发现了NGK的8度针对针，赶紧弄了一套试试看，我真是乐此不疲啊哈哈哈！
上大图：



好了欣赏完火花塞该上车了：

想想也是好激动呢，换完还要把才跑1200KM的火花塞给忠忠邮寄过去！

细心的车友应该发现了，这个8度双针是小间隙火花塞，真是一切为了性能哈哈，8度在高温高转的时候更加稳定，小间隙就不是为了省油而生的了，为了更低的失火率，实现更高的点火成功率将间隙从1.1mm缩小了一些，为了实现更好的性能，话说HKS ML40 8度高性能火花塞接近200一支的高售价不也是8度嘛哈哈，也好正好8度和双针一起玩，至于这么小的电极间隙嘛这个看看有什么影响！
但可以肯定的是为了实现高热值的8度偏冷的火花塞，它内部的工艺一定要好过7度，没错就凭这点我也值得一试，看看是噱头还是有真本事！
根据以前的经验，一般要开个60KM给电脑ECU学习调整正时达到最佳工作状态，所以刚上车并没有感觉有明显区别，所以不慌了哈哈，等！
最后第二天开车这个时候新火花塞大约开了30多KM就有感觉了，1档2000转左右开始就比以前那套更加有力，后面当然一直都会更好一点，更加好玩的是2档好有劲了，以前总是觉得大思1换2档的时候感觉明显没有1档的加速力道，后来换了TORCO SR5 0W20之后这点有所改善，现在换了这个8度双针小间隙更加提升了2档的力道，哎，些许兴奋！
但是别急，会不会是幻觉？还是有什么特殊的原因导致？不急，我再等2天。
于是抱着继续测试的心态开了2天，我确定了，这个感觉没有错，对比NGK DILZKR7A11DS来看这套NGK DILKR8B6 2000转开始更强一直到7000换挡，而且2档更加有力！
但是请注意，挂D或者S不给油走车，车比以前那套火花塞弱一些，大约要给油到接近2000转才是发力，越来越强！
测试结束，我试着正常驾驶，测试油耗没有明显变化和上一套差不多！
很多人说换一套火花塞有那么明显吗？我想说你换过吗？你认真测试过吗？坛子有不少同学信任减重哥试了NGK双针，几乎都感觉很满意！这难道还是我在夸大吸引眼球？
如果要测试一项改装品你需要具备以下素质：
1 您是一位客观的车友，测试之前就带有主观偏见请不要测试，因为效果都是对比出来了！
2 您是一位敏感的车主，也就是有一些提升或者某个转数区域开始有提升您不会没有感觉，您如果非要上个涡轮才能够明显感觉，那就不要讨论了，您不合适驾驶，因为忠于驾驶感受的车主一定是感受细腻的车主！
3 测试过程一定要保证单一变量，也就是只换一个东西，其他完全不变！
4 测试环境一定要保证无明显变化，比如您再40度的夏天测试一个动力产品，然后在20度的春季测试一个动力产品然后来写对比说明，那么毫无价值，因为气温对于动力影响超过10度以上的温差将会有不可忽略的差别！
5 最后测试方法需要一致，比如驾驶手段转数区域，以及驾驶路面，车上负载等等！
减重哥是一位严谨的车主，是一位有责任感的车主，是一位热爱驾驶的车主，是一位追求完美的车主。
我测试这套火花塞不排除有其他改件的影响，所以我再次列出我的动力清单：
1 SPEED FORCE点火
2 TORCO SR5 0W20
3 98汽油
4 KN
5 直通
测试结束，爱卡任务完成，欢迎各位和我改装清单不一样的车友去试试看！
另外我第一篇针对针测试贴（注意这篇文章后我又换了NGK针对针7度，现在才是8度）：
网页链接

就等你来顶

是吧，思铂睿小改效果也还是不错的但是方向不要错了

是的，我现在小搞都比原厂快了1S多了还是蛮开心的

不过HKS 8度没有试过，看针结构和电级间隙不排除NGK 8度双针可能有机会强过HKS哦，不过也只是推测，没有对比实验，HKS牌子还是蛮值钱的

我的天你换19啦？多重？

看来我们的路线一致，小改效果也还是蛮不错的呵呵

09呢哈哈

转动惯量原理你至少要9KG内才不会更慢

还好你是13款，不然你这个轮毂惨了哈哈，我们09款低扭提升一直是一个课题哈哈，我孜孜不倦