2年前帖子：
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下面我就对目前市面上主流或者性价比高的润滑油做一个描述，供大家参考：
首先是美孚，壳牌，嘉实多，他们是民用3大的代名词，但是他们真的好吗？我想懂车的人都清楚，国产货除了价格高高在上，其他的真对不住，那为什么那么贵？答案只有一个：广告。在中国的汽车市场还是处于婴儿期，尽管产销世界第一也与成熟程度世界倒数不矛盾，美孚，壳牌，嘉实多的基础油基本都是第三和第四类基础油加添加剂调配，美孚的PAO含量高一些，壳牌XHVI多一些，嘉实多居中，但是3者第五类基础油的含量非常少，很多型号几乎不含，他们对于消费者使用来说同档次的油比较感受不到明显的区别，漫天的广告烧的就是钱
，但是和性能完全无关！！！甚至很多消费者得出了机油都差不多的观点，我只能说都是广告惹的祸，厂家夸大宣传无人监管, 明明就是一款普通民用机油，竟然被宣传成又是极致抗磨保护，又是极致顺滑，还加上未启动先保护，然而它的润滑油里面几乎都不含酯类基础油，钼的含量也几乎没有，这些广告都是扯蛋，美孚里面多加了一点点的锌就夸张说极致抗磨，多加了一点PAO就说极致稳定；嘉实多里面也就加了一点点的酯类基础油就上天了说什么磁性分子来忽悠人们；壳牌竟然拿F1赛车来广告了，你以为真有F1里面加民用的壳牌？引擎早完蛋了!在天朝千万不要看广告，如果有兴趣还是多看看背后的本质吧！只有成为专家才能不被忽悠，没办法，相关人员没有替我们起监督作用，只能自己足够强大！
说了这么多，来点对车友有用的，首先对美孚，壳牌，嘉实多情有独钟的车友建议不要买国产，因为太贵不值，建议买进口，人家汽车行业发达了几十年，什么不便宜？汽油都比我们便宜一半别说副产物润滑油！如果没有品牌情节的买菜车友我推荐美国进口的AMSOIL，这款润滑油价格不贵，比较亲民，而且含有不少的双酯类基础油和PAO以及性能不错的添加剂，酯类的加入让这款润滑油安静稳定，而且粘度指数较高可以实现一般激烈驾驶下的保护，另外其碱性离子丰富TBN值很高，可以实现长效稳定的表现，对于我国大多数还是国3,4高S含量的汽油非常合适，最大程度减少汽油燃烧产物酸化腐蚀引擎。建议7000KM左右或者10个月更换，因为原厂机滤8000KM后无法保证机油流动性。以下是AMSOIL的真身：
另外，对于速度与激情的车友自然不会选择民用3大，赛道油才是我们的最爱，虽然有车友说对于01加速的时间不会有明显提升，这里要辩证的来看，第一：看对比什么样的油什么样的车况，如果是对比比较差的矿物油和比较差的车况那么赛道油会有明显提升，如果是对比比较好的全合成民用油或者发动机状况还比较不错的车，那么01数据可能不会明显改善，但是赛道油带来的明显的提速感受却是不争的事实，会让车主感觉加速更灵敏更有劲，高转更加平顺稳定，而且激烈驾驶下的引擎保护更加到位，这会明显改善驾驶者的驾驶乐趣和信心，这又何尝不是一桩好事？毕竟我们开车开的就是感觉，难道天天拿表去掐01？感觉好对车好已经非常难得！只是毕竟赛道油强调的是发动机的抗磨保护，所以在清净分散剂的添加上并没有大做文章（润滑基础油的溶解能力有限只能有限选择），所以对于长期使用赛道油的车主如果想引擎更干净只需要间隔1.5-2万KM花不到
100大洋做个发动机清洗即可。
说了这么多，该介绍几款比较有价值的赛道油了：
推荐
3款吧，入门级赛道油日本进口
HKS
10W35性价比较高，几乎是民用油的价格体验赛道油，但是性能在赛道里面算最低的，强调低转速加速性能的灵敏性，中低转速安静稳定，但是4000以上开始不够稳定，所以合适中低转车主使用；最近通过了解发现10W25，10W45酯类含量比35高，加速性能高转稳定性能更好，但是价格更贵一些，就不在入门范畴了，与法国进口MOTUL 300V一个级别，建议6000KM左右或者8个月更换。
下面一个介绍MOTUL 300V，这是一款疯狂的油，我因为TORCO SR5M换环保配方性能下降转战300V使用过3次，基础油几乎全是生物提炼的双酯类润滑油脂，密封性能非常好，油压维持很好，说他疯狂并不是说他加速如何快，而是说转速保持能力以及转速上升对比其他民用机油非常快，比一般的赛道油也要快，这就给驾驶者一个感觉：引擎动力很活跃转速喜欢游走在高转数区域，提速很灵敏再加上300V静音性能不是很强，所以让驾驶者更加亢奋，刺激驾驶者绷紧神经。但是300V是一款为拉力赛诞生的油，所以长效性能比较差，一般3000KM左右噪音开始增加一些，提速性能尚可，根据经验5000KM或者6-8个月建议更换。
最后还有一款几乎没打过广告，但是在米国改装界比较推崇的TORCO机油，目前我一直使用没有发现比它更强的，3年前，
TORCO还有比较多的赛道油，非常不错，分别是：
SR1
R，SR5 M，SR5 R，老包装的TORCO并没有R和M标记，只能看包装区别和粘度来区分，也就是说
R和M是玩车者的叫法，没有官方命名，他们不约而同的因为
TORCO专利的强悍添加剂MPZ而秒杀所有润滑油包括赛道油，其实润滑油的基础油调配不是什么难事，无非就是几类基础油的比例调配而已没有什么很多的技术含量，所以差异大的同档次润滑油一般靠添加剂来实现。MPZ是钼磷锌的缩写，如果没记错的话钼与钼的摩擦系数为0.41而绝大多数的润滑油都是靠锌来抗磨，没错他的摩擦系数比铁还高，达到0.75，所以润滑油为了保护发动机丢失了一部分发动机的动力，而MPZ对比其他润滑油他可以实实在在降低40%左右的摩擦，目前没有任何润滑油可以做到，那么好消息来了，根据经验发动机内部一般有大约7%的马力和扭矩用来克服了摩擦和惯性产生热量损失，那么MPZ就是将丢失的部分捡回来一些，加上优质的酯类基础油来实现润滑和密封以及降温，这样就可以提高马力和扭矩，所以在TROCO的包装上明显的写着提高马力和扭矩达3%，而且降低油耗。我了解过的润滑油不少，赛道油也不少，但是没有任何一款润滑油敢在自己的包装上写上这样的性能。那么问题来了，3%是多少？这么小有意思吗？我自己的车是L4的发动机，间断使用了3年的
TORCO，感受就是比MOTUL 300V低扭要明显强一些，更加顺滑（
MPZ降低了摩擦）感觉加速滑溜溜的，更加难得的是非常安静稳定，特别是在我们L4的发动机内特别明显，因为L4的结构本来就会导致震动和噪音比V6要大，根本原因在于震动和摩擦，MPZ的加入让L4立即改变了性格，变得温顺稳定安静接近V6，但是加速却更加有力，而且高转数很稳定，发动机没有了之前民用油的不安和躁动以及嘈闹。对于V6的发动机由于先天的优势震动和噪音本来就比较小，所以MPZ的加入不会感觉那么明显。建议7-8000KM或者8个月换。可悲的是由于环保的原因磷被限量使用，于是MPZ第一代强悍版本目前只剩下TORCO SR5R有使用，其他的TORCO都在使用环保配方，这样性能明显不如以前了。对于TORCO的使用我还和思铂睿论坛名人火轮哥共同交换过意见，效果比较一致，获得了火轮的认可，不过在4000KM后开始略微衰退，但是很小而且后期衰退比较慢，跑7000KM更换不会感觉很糟！
市面上比较有名的小众酯类机油有：MOTUL 300V, HKS, SPEEDMASTER, TORCO，RED LINE；
性能排名：TORCO>MOTUL 300V>SPPED MASTER~=RED
LINE~=HKS 10W25,45>HKS 10W35
以上一字一句完全原创，绝无抄袭和COPY，并且有几年经验支撑，还包括不少车友的反馈总结，描述不一定完全精准，但方向一定没错，因此对于大家的参考意义还是非常大的。
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