众所周知斯巴鲁从上世纪80年代就开始给旗下的手动挡汽车配备坡起辅助这一听似如同神一般的功能，30年下来，这功能究竟和广大车友相处的如何呢？
追风少年们似乎对这个东东诟病无数，下面这段话摘自一个比较权威的英文STi论坛：“Being the OP, my main interest is to see if folks are having the same ~2 second hold and release of the brakes happening or not.

Last night, on a slight hill with the brakes firmly pressed and clutch in, it did the delay thing again(held me there without the brakes on) and had the brakes REALLY holding back and I almost stalled it when releasing the clutch.”
大致意思是上坡辅助这个功能无形间给车子增加了一个看不见的手刹，导致上坡时会比没有坡起辅助的车子慢两秒，也就是说实际起步时间比应该起步时间慢了两秒。。。两秒 差不多是GTi和STi跑上一圈TopGear Powerlap的差距吧。。。
而对于磨合期买菜车主的我来说，关心的只是有了这个功能到底会不会溜车。
今天下午在一个大改30度左右的坡道，我有意的减速等了一个红灯（为的是排第一个而不至于起步油门太猛轰到前车的PP）。绿灯了，我早早的松开刹车，然后车子开始溜了，一阵喇叭声淹没过我们STi的排气声。。我静静的走了
一气之下：
XD我于是回到家打开被我已经翻的稀巴烂的说明书（没错是我这辈子看的最认真的一本说明书，比一些高达模型之类的还看的认真），翻到7－41页面（不知道国内是第几页）把坡起辅助这个伐二伐三的东西给结果了！开车还是得靠自己啊。
确实以前也曾听说过什么坡起只有一次机会用了就没了。。我不知道什么时候算启动饿，什么时候算没了。。 希望了解的朋友赐教了
谢谢！ 最后来一张