要记得啊，不是在行车的马路上，没有在路上出过车祸或者刮蹭。
    先写第一次事故。
    这是一次停车场里面的停车入位引起的事故，。那时候，论坛里面写的侧位停车于非字形停车入位技术，自己认为自己已经大致掌握了，偏偏想试试最蠢的“一头扎入”方法……，于是乎，就一头往一个斜向车位里面钻。斜向车位不是顺着车行方向的，而是逆着方向，问题就出在这里。
    车位在右侧，已经斜停了一台现代，地面有些不平，坑坑洼洼的，前低后高，接近外面车道地方有个大约10公分的台阶。现代的一侧，有一个半车头的空间，可以“扎”进去，再外面就是柱子。我车头很顺利地“扎”了进去，但斜的方向，与车位的方向相反，看看我车屁股距离现代貌似还有大约1米半到2米的右侧空间，头部空间间隔更大，就打算按照驾校里学的移库方法，把车身转过来。
     应该说，车头是转过来了，但右侧距离现代的空间，也不过10公分左右，人家开不了门了。想到这里，不能这样干啊，于是继续移库，想把整个车身往左再靠靠。在这个时候，不知道怎么的，后轮就卡在那个10公分的台阶上面了，倒档怠速根本就爬不上去，必须慢慢跟一脚油门。我跟了，同时很紧张地踩着刹车。但是……，貌似车子爬坎的惯性，还是超过了我刹车的力度，尽管是最大力地踩，车爬过坎的瞬间，依然斜向走多了，没听到什么声音，但已经下车帮忙指挥的LP惊叫了起来，“碰到了，碰到了”……
    赶紧停了车，拉紧手刹，下车去观察一下。哦，我右后车门防擦条擦到人现代车屁股了……
    想办法，尽量让自己冷静下来，如何减小双方损失。首先是原方向前进，回到起步位置，再下车观察伤势，我车防擦条和右后车门上有很长几道白油漆的粉末印记，最长那道大约10分，有的部位见到了黑色的底漆还是钢板，现代车屁股上有一块很集中的擦痕，小半个巴掌那么大，表面油漆擦“亮”了起来，与周边磨砂了的表面差别明显，好在没有任何变形的样子，油漆貌似没见底漆，因为没看到黑色的东西，也不象我车上黑色的部位，与周边的油漆间有明显的高度差。不懂，也许说错了把，自己不敢妄下结论。
    继续回到车上，按照进去的办法，原路倒退了回来，也没心思在这个倒霉的地方停车了，把车倒回到车道上，发了发呆，想着，是不是还是等等车主回来，商量给人一个赔偿……，要是人家讲道理的话，只要不超过300或者40块钱，我就认了。
    坐车座位里面，就这样坐了3分钟。有点恼火的是，LP大人旁边看着，怎么就不帮忙指出来一下，明显的线路错误呢！看着车道外站着的LP，她居然也不知道咋办，既不说话，也不上车，也不发表意见，就那里傻站着，心里又很无语……，是啊，我都是新手，她连车上安全带怎么系都不熟练，单纯得不行，我还能说啥呢？
    又开始担心起，现代车主有没有可能是不讲道理，喜欢借机讹人钱财的类型，又紧张了起来。
    可能人都有这样的劣根性，一旦找到了借口，就容易给自己一个逃避的理由。看了会窗外不知所措一直发呆的LP，喊了一嗓子，让她上车，就这么把车开走了。
    但这第一次事故，让我挂念，也自责到了现在：
    无论怎样，如果没有绝对的把握，一定不能轻易动手操作。
    冒险就是危险。
    伤害的是一个无辜的人，也许他/她至今也在诅咒着我，一个没有担当的交通肇事逃逸者……
    每当想到这里，就觉得很烦很烦很烦，哪天去找个庙，烧烧香，或者给希望工程捐捐款去。
    这是人生第一次交通事故。
[ 本帖最后由 大志wtu 于 2011-9-15 13:04 编辑 ]

然后，然后记得的第二次事故，也是在家附近的空地，自己用石头夹了四根木杆，要回来自己的307，练习停车入位。
    因为我单位的停车位是用小树隔出来的，因此有的车位入口很大，有的车位入口就很小，而且，只能按照非字形停车位停车，“非”字的竖笔画还很窄。
    不停地测试各种入位距离角度，一不留神，车轮贴上夹木杆的石头了，车轮毂就这么被划了很深的一道口子。木杆倒下来，车门上又被划了好几个印记。
    可怜我的新车307，这时候拿到驾照大约半个多月时间。
    为了停车入位，花了不少功夫，但还是很麻烦。单位里面容易停车的车位，早被人抢了去，尤其是一个女司机，当我把车停在我自己家客厅窗外时候，就是很不满，即使相邻车位是空的，她也不去，而是选择在我车窗上写个条：
   “你把我车位占了，我车无法入位”
    随后的日子里，就总是恰好卡在我回来之前，把车停那个最好停车的位置。我只有自己努力一下，尝试着在一个歪脖子树遮挡入口的停车位停车。每次，至少要磨上四个来回，昨天因为“非”字的两侧斗都停满了车，计划停车位前方的车，车屁股接近上了车道，入库后缺乏前进方向调整空间，磨了五个来回，还是没磨进去，只好再找更远的地方停车。
    看样子，停车技术，还要再找资料看看。论坛上写的，并不总是管用的，因为如果不能做到精确地控制左侧或者右侧的间隔距离，还有打死方向的时间，不能一把倒到位，那么入位时候，一定还是需要采用移库的方法，调整一下的。可实际上，周边的车，往往不见得能够留出足够的调整空间来。

楼上有人说到了开手动的人不会开自动档的事。
那我也正好补充一个，我自己身上发生的事。
那时候，我还没拿到驾照，大约是在7月中旬，我的朋友把捷达开到了我单位停着，然后就走了。
晚上，我想回家，其实我敢上路，毕竟在没人的道路上还是练过了的。可恰好那一晚，我单位门口突然开始查驾照于行驶证起来；另外，我还没有办理我单位里的出入证。情急之下，就打电话找来了一个同事，让他帮我把车开出大门口的检查站，然后我自己把车开回家。
这位同志是今年春节前买的车，恰好是在国家取消购置税优惠之前，福克斯1.8自动档。他略微有点不自信，但依然很积极地进了驾驶室。
踩离合，挂空挡，启动发动机，进一档，松离合，照说这程序看起来没问题。可就在他启动发动机的一瞬间，整个车突然猛烈后错，发动机底盘里面一声爆响！
他给吓得脸色惨白，我也是头脑一蒙！居然一下子没想明白怎么回事！
他不敢动车了，然后连声问我，“怎么回事？！怎么回事？！”
因为车子是后错的，那就一定是因为挂错了档！果不其然，我仔细一看，哦，原来大众的车与驾校里面的爱丽舍或者富康差别巨大，大众的倒档也是和一档一样，是往前靠的，不同仅仅在于需要按下变速杆……
他这伙计是在南湖驾校学的照，很快，从报名到拿到照，不过1个多月，还一直跟我炫耀，我则拖了近2年，到7月底才给我安排考科目二。看样子，他学得很不怎么样，哪有那么大力气去操作变速杆的！自动挡的车，也不能死命地按着变速杆，猛烈地推来推去啊！
尤其是离合器，我反复问他，是否踩死了离合器，他一直都说是踩死了的，可猛烈的后挫，偏偏发生在启动发动机的一瞬间，紧接着发动机就死火……
那一会，我终于想明白了，这伙计开惯了自己的自动挡，到手动车上的时候，一定还是习惯性地以为，刹车同时也就是离合……
那个心疼啊！！！不是我自己的车啊，而是我找亲戚借来的车！！！怎么给人交代啊！！！
人是我打电话，求着他来给我帮忙的，结果是这个样子……。
还是我自己来，幸运的是，这老捷达是真扎实！！！居然，它居然还没事似的！！！那一晚，我另外又打了一圈电话，半夜里找来个一直开手动的老司机，还是女的啊！找她帮忙，通过了检查站，接着靠边，我自己把车开了回来。
无照驾驶上三环，捷达受伤后按照60公里的限速跑，幸运的是，路上没有发生任何意外，下三环后也没有警察，一路平安，两次通过交警检查站时候，平稳开车，也没有被拦下。
回家后，在QQ上的签名档一度改成了“无照驾驶逛三环要比市内舒服一些”

我至今都不太能理解的，捷达在没有踩下离合器的情况下，仅仅凭借很大的力气，就能够把变速杆挂进倒档？
当时我就在车上，粗心的我当时看不到他的左脚，但能看到他的手，挂档时候力气确实很大，变速箱入档时候，有一声很熟悉的“嘭”的一声响，当然了，略微有一点点的不同，现在想来的话。
也许，只是他运气实在太“好”，居然能够在没有踩离合的情况下，直接挂进倒档。
总之，这次事故之后，我对捷达的好感与害怕，两者同时陡然倍增！
这车真是扎实啊！名不虚传！
回忆起当时车中的感觉，那一声爆响，仿佛整个底盘从地面上弹了起来似的，可这样的状况，居然还能安全地跑三环，送我回家。
以至于，最近的一次事故之后，我的307放家里没动，等周末有空去修车，这段时间完全借这台捷达练技术了。等周末修好了我的车，再回来开自己的307AT2.0。

在拿到驾照之前，实际被警察拦停过一次，检查驾照和行驶证。
那天是夜里大约1点半的样子，位置在琴台大剧院附近的知音大道与龙灯路的十字路口。当时和家里人一起，夜晚练车跑路刚回来，远远地看到有一辆白色的科鲁兹被拦停在路边，两个警察在询问司机。知道自己当时没驾照，心里有点慌，但不能表现出来，于是保持着正常的速度，在另一条车道上缓缓前进。大约50米左右的距离上，看到一个交警离开了前面的科鲁兹，另一个交警继续询问科鲁兹司机，这个交警对着我的方向打出了科目一培训时，我记得再熟悉不过的手势：停车！
因为距离远，所以刹车踩得就软了些，开始降速，把变速杆拉回空挡滑行，20米的距离上，交警的手势变为：靠边停车！
这中间，我和家里人有过简短的交流，决定还是采取诚恳地态度，希望得到谅解。
靠边停车后，交警上来简单敬了个礼，小伙子非常年轻，两名交警的年龄应该都没有我大，包括另一名交警。一问我，没带驾照，两人都来了兴趣，放行了白色的科鲁兹，全来了我这边。先是查行车证，好在车上有，然后问我是哪的人，我老实交代了，再问我有没有其他有效证件，我说身份证没带，最后就问我身份证号，我给了真实的身份证。接着，让我打开后备箱，检查有没特别的东西，包括放备胎的地方。可能因为戴着眼镜的原因，我同时给出了我的工作单位和联系方式，看起来还算好人，两个交警拦着我们好好教育了一番，开车一定要带上证件啥的，终于放行了。
放行时候，我明显有些激动与慌张，在绿灯亮着的时候，挂一档起步，还没等速度起来，就挂上了二档，居然在进入十字路口中央时候，因为看到红灯又亮了起来，自己瞎踩了一脚刹车，在马路中央给憋熄火，停那停下了，我晕！
交警们不知道怎么看我的，整个一标准生手！
那一天，距离我科目三考试不过也就差1个多礼拜的样子。然后，就楞是没敢夜里上路练车，一直憋到科目三考试完毕。这个应该属于事故症候了，不该大胆的时候却太大胆，冒了不必要的风险。
真要扣下了车，罚款2000加拘留15天，我科目三就不用考了，一定会错过考试时间。这里，真的要感谢那两位交警！！！谢谢了！

好了，不写拿驾照之前的事，回来继续写那照上路后的这一个月。
拿照的第一天，我就出了事，当时也是无照驾驶。
我是在庙山考场考的科目三，驾照也是在庙山考场拿领取的。开着自己的307AT2.0，感觉是挺好，方向盘指向准确，刹车灵敏，动力充沛，四轮定位准确。应该是在大学园路上，接近南泥湾路的位置，我不记得到考场的路怎么走了，应该在哪个路口转弯。我家里人陪我去的。我就开着手机GPS，之前标记好了位置，打算跟着GPS走。
因为在开车，所以我自己不方便操作手机，我的307本身也装了GPS导航，但凯立德没那地方，不认得“洪山监狱”或者“庙山考场”，只好用我的5800里面的google地图。我让家里人帮忙看手机，可家里的整了半天没整出来，我在大学园路上已经掉了两次头了，这一次掉头终于决定，自己来找。
于是，打开了右转灯，靠边缓行，右手拿手机，左手抓方向盘，往右边看我家里的操作307的车载导航，跟家里的讲应该怎么操作。不知不觉中，左手往右拉了过去，然后就听到“嗵”的一声，车子撞上了马路边花坛的水泥边沿。心里一惊，立马就是一脚急刹，刹死在了原地。
下车一看，真是幸运！只是右前轮轮毂的铝合金装饰盖板出现了大面积的擦痕，车子外壳还没事。我的天！真是幸运啊！
不晓得车子怎么还能有这样的撞法，轮子受伤了，车壳没事，不禁万分感谢307的设计师：不管怎样，在这样一个位置，给我省了很多的修车费！
只是装饰盖板，我就不打算修理了，等将来轮子再次受伤，我再弄。当时就这么想的。
果然，这一天很快就到来了……，就在前几天 ，现在车子就瘫在了家那边的停车场，联系好了，明天去弄，过会再说这个吧。
[ 本帖最后由 大志wtu 于 2011-9-15 19:59 编辑 ]

暂不说车子瘫痪的事，因为时间最近，所以最后来写吧。
把时间往前推，还有一次受伤，是在白沙洲大桥下桥处。
那里一直在修，有一段S型的弯路，被大车压得太狠，最后成为了一个“山”字型的波浪面，几乎所有的车到了那个位置，都会减速慢行，而且至少把一边的车轮压到“山”字的最顶部。
那天是傍晚，大约5点左右，我下桥来到了这个地方，开着自己的307，大约10公里左右的速度通过这短烂路。按照平时已经熟悉了的方位进入道路，临了却发现，“山”字的位置，又发生了偏移……，于是，我就是两个轮子分别压着两个“山”谷，车底盘碰了两次“山”顶。
坐在车里，很响的两声“轰”“轰”
心疼之余，又庆幸自己花钱去装了个发动机下护板，多少也得给我发挥点作用把，等首保时候去检查一下。
得到的教训是：不能按老经验走熟悉的路，即使是在自己家门口的路，那也得当做陌生道路来处理，武汉市的道路，那真的是一天一个样！

因为技术不熟练的原因，最近几乎就没怎么开过自己的307，而是一直借着亲戚朋友的捷达开着上下班或者往返汉阳武昌父母家与自己单位的家。有一天夜里，送父母回家，结果在大东门附近的铁路桥路段，被一辆超车的丰田差点逼到中央护栏里面去了。回家后，在爱卡里写了个帖子发泄发泄惊慌心情，这些天再和亲戚聊时，被批评了，教训总结为如下几条：
第一条就是，占在快车道或者超车道时候，速度一定不能慢，最好在50公里左右，（其实那晚，我速度在40到50之间，还是被批评为慢了），或者就干脆不走最左边的车道，而是走中间行车道，让那些“技术好”的人爱怎么超就怎么超，只要他技术足够好就行，自己只在自己车道上按自己节奏开
第二条，有人要加塞，只要自己车头在前，或者保持自己速度不变，至于人家超不超得了，就看人家技术水平，或者保持方向盘不变，直接刹车减速，但是，一定不能打方向盘，因为避让的结果，往往是或者自己撞了墙/花坛/栅栏，或者是变成自己挤更左边车道的车，本来是别人违章事故，最后演变成自己违章引起事故，即使不引起事故，也会引起相邻车道的队形混乱，造成事故症候；往右打方向，那更是违章
第三条，转向就要大灯，这个我觉得我做得还是相当好的，唯一不好的是，紧急避险时，我往往打灯的同时就动了方向，中间根本就不看后视镜，也是重大事故症候，这个确实要改进。
其实，也不是不知道需要看后视镜，我的习惯，后视往往首先看车内的中镜就完了，左右后视镜看得很少，因为每次看左右后视镜的时候，方向盘总是不由自主地往相同的方向偏过去那么一点点，这是一个，还有就是看左右后视镜的时候，总觉得距离很近，判断不准确后车的具体位置，尤其是前面谈的动方向盘的问题，前次伤车轮的事出了以后，简直都有心理障碍了。距离判断不准确的原因，也许是因为平时不戴眼镜，只是开车戴眼镜，所以总觉得距离变小吧，这个最近习惯多了，情况好转不少。

然后，然后就是我的307被我的“一念之差”，造成了重伤，55
那天，我开车送我爸妈去LP爸妈家聚会，一大家子人全在车上，所以也没动借来的捷达，而是要回来自己的307，老人们都觉得空间大一些，坐着舒服些。过长江大桥时候还好好的，出首义路隧道时候，也好好的，出了隧道，上大东门高架立交桥那块，出了问题。
大东门立交最近一直在刷黑施工，走过好些次了，一般情况下，都是封闭半边车道，摆放一些路桩，在高架上桥入口位置摆放上施工警示牌，那天早上，55，看着道路一夜之间变黑，挺开心的，想着这下高架上应该再也不会颠簸了，对车子的伤害也不会有那么大了，很开心，开着车，就这么上了高架，速度保持在40左右。当时，前后左右的车貌似都是这个速度，我还不敢开慢了。
结果，上坡才爬了1/3或者是一半，前方一辆的士突然往右边打方向绕过了什么，我跟车距离大约有两辆车，空间还比较大，但左边是逆行道，当时是上午10点左右，车流比较密集，右边有车并线开行，没胆子直接往右打方向，跟的士跑。
盯着路面一看，哦，是一个很黑很深的长方形的坑，坑口尺寸应该在半米多宽，一米多长的样子……
这怎么行，因为我车靠左，立刻想到的是继续往左打方向让开这个坑，就这么立刻动了方向，但逆行道上车流密集而且速度也不慢，心里还是有些胆怯，方向动得不够大……
结果，我左车轮是没事，右车轮听到了一声巨响……，胎爆了
马上打了双闪，滑行下桥，走过大东门车站，在铁路桥下公共汽车站前方的一片划了停车线的地方靠边停车。
显然，需要立刻更换备胎，先把老人们都送过去再找地方修车去。问题又来了，我没换胎经验，最关键的，不知道怎么把车顶起来。取工具好说，取备胎好说，原来购车时候专门问过4S店的销售，但那个小伙当初压根就没给我讲清楚，貌似他给我说过的很多东西，例如首保时间选择，三角形警示灯的故障原因判断等等，都没说对过，因为他也就1年工作经验，55，只好自己摸索了。就这样，拿着千斤顶，回忆着说明书中写的顶起位置，我把千斤顶顶到车底盘上面去了，汗！
车底盘被我顶瘪了一块，轮子还没升起来，感觉不对，赶紧松了千斤顶，老妈这时候从路边拦了辆车，一个司机过来给我指了一下，然后这才顺利地自己完成人生第一次换备胎操作。
那个帮忙的司机很年轻，我妈说，他先犹豫了一下是不是下车帮我，然后看了一眼副驾上的女子，应该是女友或者老婆吧，看她轻轻点了下头以后，这才下车帮我。
那这里就同时感谢一下，这位年轻的司机，还有副驾上的女子了！谢谢您们！！！
遗憾的是，当时他手指指了一下就走了，我在忙着换胎，我妈也没记下对方车号。这里，就一并感谢所有那些在路上给人以帮助的司机朋友们了！以后马路上自己碰到别的车需要帮助的时候，也会尽可能努力去帮人解决困难！
再次感谢了！！！
昨天完成了换胎工作，看到了车轮的伤，侧面被大东门立交的陷阱杀了一道10公分左右的伤口，杀透了轮胎侧面，连带还有钢圈轮毂，内侧侧缘被削掉了大约10公分左右的材料……
只好同时更换了两条前胎，外加新购钢圈一个，花了2000块！
一念之差啊！要是当时处事更果断一些，方向盘打得更大一些，或者往右打方向，也许邻车也会避让我，这样大家都没事呢，或者是直接加速冲过这个坑，即使胎破了，也只是补胎面，不用换轮胎……
算了，说这些也不能一定肯定解决问题。
觉得有必要说一下的，武汉市**施工时候，怎么就不能保持摆放施工标志的习惯呢？！夜间大规模施工时候，确实是摆过施工标志的，白天搞小工程时候，也需要摆放一下啊，哪怕只是摆几个路桩，引导一下车流，也不至于让我临时处理错误，55
当然了，关键还是要检讨自己，自己应对方法不正确，付出了2000块的学费……

正好，这会又个问题想请教大家：
事情是这样的，我的307AT2.0今天早上发动时候，三角警示灯亮了起来，同时抬头显示屏上显示了“AUTO GEAR”，还有“INFO”“LINKS OPEN”，不知道是啥意思，中间报警鸣笛不断。真的只是车门没关紧么？
车门关紧后，的确没有出现这个提示了，但倒车挂档后，把安全带一松，三角警示灯又亮了起来，改挂空挡，再刮进倒档，三角警示灯又不亮了
有哪位知道是怎么回事么？谢谢了！