【有史以来最全面的c200时尚PK 320豪华实录】当激情碰撞优雅-爱卡汽车网论坛

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黄金长老

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【有史以来最全面的c200时尚PK 320豪华实录】当激情碰撞优雅

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仅以此文，献给所有考虑小3和小c的朋友们
【楔子】当岁月的年轮即将定格在而立的某天清晨，突然发现房子的按揭已经over，内心中那隐匿久矣的念头犹如打开了的潘多拉魔盒一发的不可收拾，审视年幼却无比可爱的娃娃，凝视育儿但依然靓丽的妻子，似乎有太多太多的理由。。。。。。煽情的东西暂且按下不表吧，先说说个人的实际情况，出身在80年代，夫妻均为独生子女，双方父母非福免贵，但身体健康均有收入故负担不重；工薪阶层收入不高，但坚持开源节流尚能保证温饱。30w+有限的预算，要考虑品牌能带点面子，又要考虑售后不能拖累生活；既想确保安全、有点配置，还想带点操控、做工细密；反复思考下，还是终究不能免俗，在ABB中费思量，是无声中流露出优雅高贵的三叉戟，还是年轻中迸发着活力激情的蓝天白云，抑或是低调下暗藏着锐意进取的四环素？着实让人为难，不过考虑到A4L目前尚不稳定的供货渠道且本人没有进行实车驾驶，所以本文重点侧重对前两者进行。

【试驾车辆】
2009年3月25日中午无锡德星benz c230时尚型（红外灰内）
2009年3月26日中午无锡利星benz c200标准型（白外灰内）
2009年3月28日上午无锡宝诚bmw 09款320豪华型（银外黑内）

【关于车型价格】c200k目前三个型号为标准、优雅、时尚，分别为348000、385000、395000，价格优惠在华东地区基本是2w5-3w，在此基础上可以做12-18个月的免息按揭，无手续费，但需要本人的收入、房产、银行消费单等证明，华南、华北市场的优惠幅度在此基础上增加1-2w不等；320暂时是两个型号，分别为时尚和豪华，价格为342000、375000，市场优惠华东地区基本是7-10个点，近期华北地区针对团购近阶段有突破15个点的阶段性促销。由于考虑到预算问题，本文将重点针对c200时尚和320豪华展开对比的基础上兼顾c200时尚。其余车型，也有涉及，请车友各取所需。
总结：目前华东市场，c200时尚、320豪华、c200标准、320时尚型的价格大约在36.5w、33.7w、32.5w、30.8w。凭借着进入大陆时间较早以及近年来更务实的定价政策，320在价格上有明显的优势，当前的2车保有量也是明显的佐证。

【关于外形】Chris Bangle的横溢天才让这一代的3系真正站在了汽车工业设计的巅峰，从前到后无处不流淌着和谐和灵动，09款凸显线条的小幅修改更是锦上添花，向我们展示了bmw在汽车设计上的深厚沉淀。但是骄傲的benz设计师总是会给你惊喜，他们另辟蹊径的将流淌着slk、clk的benz跑车的大标慷慨的给了c200k，那璀璨夺目的三叉戟毫不低调的告诉你c200的血脉，即便是标准型的立标和benz的传统多横幅前脸，也昭告着——哪怕是入门级的c，但是benz依然是benz！外部看，2车线条流畅，钣金均匀，油漆上佳，都展现了较高水平。c200时尚是17寸运动轮毂，造型尚可，c200标准则是16寸多幅轮毂，造型上相对中庸一点。320全系列是16寸，造型还不错。
总结：外形见仁见智，但我个人认为如果都隐藏掉品牌的标识，仅从外观的车身轮廓、灯组设计、轮毂造型等方面，320要好于c200。

【关于内饰】内饰不外乎三个方面：整体设计、用材做工、装配质量。
整体设计上，c200中规中矩，堆叠式T字仪表盘从车门到中控过渡到扶手，由于使用了脚刹，所以中央扶手处空间更大，杯架处设计了百业合帘，成本不高的设计既提高了内饰整洁又体现了档次。而宝马则采取了相对独立的设计，车门、中控等部位相对分明，巧妙的利用了副驾驶中控台设计了2个隐藏式的杯架，在手刹处采取了弧线不对称的设计，线条非常流畅，体现了设计功力。
内饰搭配上，benz提供了比bmw更合理和贴心的解决方案，伴随着c200标准红色桃木和c200时尚黑色枫木的前提，c200还提供了黑、灰、米三种内饰供消费者任意选择。我个人的观点c200时尚枫木灰内饰非常的美观，但是我在试驾中发现，小c的灰色真皮内饰随着车子批次的不同，会有较大的色差，有的是深灰，而有的只能说是白色加点灰色了，近乎于顶棚的那种颜色了。而320则只承诺提供了桃木米色内饰，貌似08款那种不是很好看的银内饰也取消了。事实上，国产的320也有全黑色内饰，只不过不接受预定，偶尔4s也会有。
内饰用材上，320和c200都代表了目前国产同级车的最高水平，目前的320全系列真皮内饰，车门也是真皮包裹，缝线工整，做工精致。c200标准则是采用了革质仿皮内饰，从座椅上来说表现还不错，但是门上的质感就要逊色很多，而c200时尚型则恢复了真皮内饰应有的风采，跟小3回到了同一个水平上。
装配质量上，我个人感觉不相伯仲，可能有很多朋友一直觉得benz的做工要好于bmw，但是在这个档次的车上其实差距只是毫厘之间，更多的反应在工人的装配水平上，没道理国产更久的华晨bmw装配水平还会低于北京benz。在无锡宝诚，我先后仔细的观察了多辆3系的内装、做工、密封，门、窗、手套箱、中控台、拉手等各个方面都没有发现明显的个体差异，同厅展出的进口3系和1系跟国产对比在磨具精度、注塑用材等方面肯定是一个标准，甚至进口的1系感觉上还要稍差些。在利星和德星查看的几部c200也是如此。需要说明的是小c和小3的扶手箱开关设计的都很隐蔽，一个在侧面，一个在前面，既不好找也不好用，相对来说，小c的稍微好点。
下面重点要说的是idriver了，在09款320豪华型上，我们看到了全新一代的idriver被投入使用，犹如外形上大标给c200的脱胎换骨一样，原来乏善可陈的320的内饰一下子凤凰涅槃，变得璀璨夺目了起来。8.8的大屏透过全新设计的人际用户界面整合了模拟可视倒车雷达、导航、音响、影视、系统设置等多种功能，有了idriver，你面对的不是一部冷冰冰的驾驶机器，可是一个提供互动、交流的朋友，我丝毫不吝啬我所有的溢美之词。这里还要重点说一下bmw的模拟倒车可视系统，这个已经问世了几年的东西至今仍然代表着车辆感应的最高水平，前后10探头分别感知前后左右的障碍物，显示屏上模拟的车辆前后范围区域中，绿、黄、红三种颜色和声音的频率表示距离远近，既便于使用，又科技感十足，在实际使用中，伴随着障碍物的变化，感应区域会发生相应变化，非常精准。一直到A4L上，我们才看到了类似的设计被运用，而且合理性还略有差距。而benz同样闻名遐迩的command系统，我们只能在c280上才能看到，而且只能提供音响、视频等常见功能，没有导航，也没有提供全方位的系统整合方案。c200全系列标配了一个4.8寸的小屏，非真彩，使用的是audio20的系统，支持音响和蓝牙，还不显示中文，只能说聊胜于无，比320时尚型啥都没有的光秃秃算是强点。好在仪表板设计还不错，悬浮的指针中间设置了中文液晶显示器，可以通过方向盘上的方向按键对车辆进行设置，算是扳回一点面子。
总结：c200多重的内饰搭配满足了多元化的消费者需求，但宝马凭借着idriver蔑视一切。

【关于操控悬挂】操控上，首先要声明的是我不是一个专业的车手，也不追求极限的驾驶乐趣，相反，随着年龄的增加和心态的变化，倒是越来越看淡对速度的追究。可即便如此，一坐上小3的座椅，甚至还没有摸上3系的方向盘，我都能感觉到有一种东西在刺激你的肾上腺素。座椅设置上，小3无疑是出色太多，背部支撑十足，系好安全带，然后加速，在那种推背情况下，你会感觉有个非常有韧性的支撑在你背部，在第一个加力结束以后，伴随着加速度的消失，你的背部会和座椅轻微的离开，接着凭借惯性再和它亲密接触几次，那种感觉超级棒，只有在这个时候，你才会遗憾320的动力要是再强一点那就更完美了。
方向力度上，320比c200要沉，男人会喜欢，女人也能接受，奇怪的是小c的方向力回馈很弱，要驾驶员主动的加力回馈。但是油门踏板正好反过来，320轻盈，c200凝重，不过都在可以接受的范围之内。路感传递，320做的比c200更好，硬朗干脆紧绷绷的，但是距离人家说的那种石子都能感觉的到还差的很远，也许是我技术差劲的缘故。在那种被载重汽车或者大客压出来痕迹的老十字路口要小心一点，方向变化明显感觉比前驱的车子要明显，我一开始以为是急刹车跑偏，后来知道是路原因，在急刹车中，方向很正，没有抖动，2次急刹都是这样，第二次我踩出了abs，都没有任何问题。刹车设计感觉有明显区别，宝马是大多数人包括我在内习惯的前轻后重类型的，不要怎么适应；而c200则感觉前段要灵敏很多，但是又不像日本车“一点就有”那样没有余地，估计开始接触的朋友还要用一点时间适应。2个车子的底盘都很硬朗，一体化的感觉很强，应付60公里时速过弯都很轻松，小3应该可以有更优异的表现，不过我没有也不想做进一步的尝试。
悬挂系统的测试是我比较重视的，2个车子的试驾都专门找了路况较差的路面进行专门测试。从技术上看，前悬挂，benz是三连杆式悬挂，小3是双球节弹簧减震支柱前桥；后悬挂，小c和小3都是多连杆独立悬挂，由于我们都不是专业人员，也懒得去分析结构上的区别和差异，还是谈主观感受。个人感觉是：c200的悬挂较之320的明显更富有韧性，在通过石子、水泥等不平整铺装路面或者是减速带、减速坎时，保持了支撑和过滤的和谐统一，既有路感的传递，又不会让坑洼影响你的心情。09款320的悬挂比c200明显要硬朗，但试驾起来感觉并不像传说中的和以前开3系那么硬，不知道是不是09款做了针对性的改进。需要指出的是，C200的悬挂系统拥有“AGILITY CONTROL”技术，该功能号称提供并改善了车辆在不平坦道路上的驾乘舒适性，我的理解就是随着震动幅度的变化可以调节减震力，在提供稳定的基础上带来舒适。还有个要说的是方向盘，320和c200都是多功能方向盘，3系是手动四向调节的三幅，而小c是电动四向调节的四幅。320时尚不带定损巡航，而c200全系标配。个人感觉方向盘上，c200要好于小3。还有个原因是我更偏好四幅方向盘，方便按喇叭嘿嘿。320的方向盘手感感觉细了一点，要是换上325的。。。。。。
总结：虽然是320，但也秉承了3系底盘的非凡功力，精确的指向、硬朗的悬挂，让你有驾驶的欲望，也给你无比的信心。而c200k更适合日常道路的行驶。

【关于动力】车身重量上，小3是1465kg，小c是1505kg，相差40kg。动力单元上小3是全铝制直列四缸2.0排量自然吸气发动机搭配zf6速自动变速箱，6400转输出115kw最大功率，4250转输出200牛米的扭矩；小c则是全铝制直列四缸1.8排量机械增压发动机搭配5速自动变速箱，5500转输出135kw的最大功率，在2800-5000转输出250牛米的最大扭矩。
数据对比一目了然，小c的动力表现要好于320，在s模式下，更为明显。320正常情况下2k5变速箱就开始跳档，油门踏深一点，3k5转换挡，如果是s模式下，320的s模式是真正6500转换挡，转速指针指向红线，也能体会到一点推背感。而c200虽然伴随着明显的噪音和时滞（个人感觉主要是变速箱降档），但是宽泛的扭矩输出和明显超出的最大功率确实能给你带来媲美v6的加速感觉。小3嘛就感觉有点声嘶力竭的底气不足，不过320的发动机也代表着自然吸气发动机2.0排量的最高水平，应付个日常超车还是绰绰有余的。实际驾驶中，2个车子的变速箱都比较平顺，基本很难感觉出5档和6档的区别。怠速条件下，c200P档，方向盘表现良好，档把轻微震动，D档，方向盘和档把均是轻微震动；320则是P挡方向盘和档把均感觉不到震动，D档下，方向盘轻微震动，档把表现良好。
总结：320日常动力够用，c200嘛，感觉还能偶尔撒个野。

【关于安全】2车都是后驱豪华车，esp等电子系统都是全系列标配，2车均装配有胎压检测，随时给车主提醒。3系全系列均装配8气囊，而c200k标准为8气囊，而时尚更是8气囊的基础上加上了后排侧气囊。在被动防护上， 2车各有亮点。bmw全系列的泄气保用轮胎虽然在便利性稍差，但是也确实提高了极限情况下车辆的操控系统。此外，小c还有个全系列标配的预安全系统，具体技术不多说，反正都是体现了benz作为行业领导者在安全防范上的不惜成本。这点要严重赞扬。
总结：安全方面bmw已经够好，但是benz总是给我们更多。

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【关于配置】配置上，2个车子都算是丰富了。可加热电动折叠防炫目后视镜、氙气大灯、天窗、主副驾驶真皮电动座椅、自动双区空调、后排出风口、倒车雷达等应有的配置都有了，但是具体上还略有不同，小c超出小3的主要有电动后遮阳帘、四向电动方向盘、可加热座椅、17寸轮毂，电动座椅还多出头部调节；小3则多出大灯高度可调及清洗装置、自动感应雨刷、无钥匙启动还有个就是无所不能的idriver以及集成的导航、40g硬盘、模拟可视倒车。需要特别强调的是c200标准也有很好的配置，仅仅比时尚少了可加热电动折叠防炫目后视镜、氙气大灯、电动后遮阳帘、可加热座椅、17寸轮毂、倒车雷达，而价格降低将近5w。
总结：c200已经不错了，小3凭借idriver依旧笑傲江湖。

【关于噪音】噪音主要取决于胎噪、风噪、车噪以及隔音。胎噪上320的马牌防爆胎更硬也会有更大的声音，风噪我没有高速驾驶故暂时留白，车噪方面，c200的机械增压要明显拖了后腿，我试驾c230时，就感觉到发送机的啸叫很小，隔音方面我个人觉得在这个价位中2个车子都是最高水平，门的密封都不错，整体感十足，关门的声音都是嘣的一声，厚重但是绝不拖泥带水。奥迪B7 A4一度也是这个水平，但是很遗憾的是在A4L上，我们看不到了。
总结：对噪音的控制，小c被机械增压拖了后腿，320表现的更好，是的，结论没错，benz擅长的宁静起码在c200上这次没有得到体现。

【关于空间】空间基本没啥好说的，一样的轴距，一样的后驱，差不多的车身空间，差不多的后备箱大小，对于身高178cm，体重85kg的我来说，都是下限，还能勉强接受。身材标准的朋友们应该会更满意。隆起的传动轴大包让后排三人变成了一种奢望，没办法，这就是后驱的代价。320的后排座椅有点内陷，但是那种内陷又不是单纯的平陷，我的感觉是两个后面的位子都是边上高，中间低，就是说，一开始坐进去身体朝中间轻微倾斜，需要调整一下。
总结：双方同一水平。

【关于质量控制】小3的保有量大，即便是同一故障率，那么实际的故障车数量也会多很多，而benz占了保有量少和国产化率相对较低的优势，在目前我个人能够接触到的车主反馈和网络平台上，相对较好，不过也有中控台异响等投诉。
总结：小c稍好，起码没听说过benz烧机油。

【关于售后】国内紧凑型轿车的强者对话已经到了尾声，但是我个人认为这是可能严重影响到你选择方向的时候，甚至你放弃也不是没有可能。2个车子都提供2年不限公里数的保修。关于保养和常见配件的价格经过咨询无锡宝诚和无锡利星分别为：
320 1w公里保养一次，仅更换机油和机滤的日常保养是800多。
而c200也是1w公里保养一次，分A、B保，交替进行，A保1600左右，B保2800左右。
几个常见的售后价格（以下数据不完全来自上述2家4s店）：
更换前后刹车片：宝马3294，奔驰5000；
整车四轮定位：宝马900，奔驰2000；
驾驶员左侧电动防炫目可加热后视镜：宝马待查，奔驰8735（不含工时）
再次证明，benz包括bmw不是在中国买车，而是抢钱。在正常情况下，买小c，你需要做出一年扔进去5w的准备，小3要稍微好些。由于不是车主，所以这里的数据未必准确，如果有朋友们能够跟帖实际数据，那是再好不过的了。
关于车子的总结：在30w+这个价位上，320豪华有着丰富配置的绚丽，而c200时尚则多了一点小众的优雅，剩下的都是钱的问题了，看口袋说话吧，不过要提醒你的是，宝马325豪华的折扣价格比c200时尚多的其实不是很多哈哈，终于知道为啥325豪华是凡人的梦想了。

【关于服务】本来不想说这个问题的，但是最后想象还是要说说，说实话，我其实原来是一直是bmw的fans，可是由于benz降价的原因，考虑如果30w多些买个保有量更少的小c也是个不错的选择。在德星的实际看车过程中，我停车无人引导，看车无人接待，因为xu仅仅登记驾照安排试驾就超过了20分钟，作为顶级品牌的4s，我在无锡德星没有得到饮用水的任何提醒以及相关服务，可笑的是在试驾结束后的沟通交流中，销售不厌其烦的再次当面向我和我的同事表达了他的观点，那就是如果买他们公司的车，售后保养啥的没问题，他一个招呼全搞定，如果是外地买车，那对不起，帮修也不错了。
这一切的一起都让我深刻的感觉到我们消费者买benz真的不nb（当然也确实没啥nb），卖benz才是nb（起码benz是真的nb）。关于无锡的德星和利星没啥特别需要注明的，都是一家的，利星是城里的展示，德星是距离无锡20公里的4s，开车过去很远。在即便是我们身居高位的温总理都对农民兄弟说“你有权力向我提要求”的今天，即便是各行各业都在大谈特谈服务的今天，在无锡benz我感受不到服务和应有的对顾客最重，感受到的只是benz的高高再上，我只是希望无锡利星不能代表所有的benz4s。
值得庆幸的是我今天在无锡宝诚的体会，让我感觉到作为一个消费者，也可以这样被尊重。在我今天在无锡宝诚前后约2个小时的咨询了解中，该店以裴永生销售顾问为代表的多位工作人员让我留下了深刻影响，到店停车有人引导，进店迅速有人接待，第一时间提供瓶装纯净水，在我说了天冷后，售前咨询的美眉们又迅速为我换了热的大麦茶，甚至就在我利用裴顾问填写试驾登记的5分钟想开门看看展车了解的那短短几秒，旁边正在接待客户的美女销售就特意走近帮我接过茶杯，在我试驾结束在店了解的几十分钟里，又先后两次帮我更换热饮。接待我的裴永生销售顾问形象帅气，态度扎实，专业素养扎实，我故意咨询了他几个问题，他在很坦诚但是绝不卖弄的情况下，把我的疑问回答的很详细，有很多真的给我提供了更多的认识，比方说宝马烧机油的问题。我对裴永生销售顾问以及您所代表无锡宝诚表示敬意，更要致敬的是正在觉醒的宝马中国，灵活的价格政策让宝马（起码是宝马3系）回归它的价值本源不可怕，可怕的是高高在上而且无知者无畏。我们庆祝宝马的理性回归，我们也期待着奔驰的“全民计划”！

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E江南 2834 爱卡币 1243 帖子加关注发私信黄金长老注册 2006-02-14 来自江苏省\|南京市	发表于 2009-09-20 08:43 IP属地：未知 3楼文章是上半年写的哈哈，其他的不谈，车辆对比还是不变的哈哈
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发表于 2009-09-20 09:10 IP属地：未知

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原帖由 闲敲棋子落灯花 于 09-09-20 09:00 发表

支持原创对比心得，很详细的体会.
C的四轮定位价格是不是弄错了，我ML做一次一千出头啊....

没去做过，不过电话咨询的价格是这个
估计上海4s多，售后更合理些
花版首肯，不胜荣幸
不过貌似弄个精华就更好了嘛

支持的朋友举手哈哈

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E江南 2834 爱卡币 1243 帖子加关注发私信黄金长老注册 2006-02-14 来自江苏省\|南京市	发表于 2009-09-20 16:33 IP属地：未知 5楼感谢英俊的花花
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E江南 2834 爱卡币 1243 帖子加关注发私信黄金长老注册 2006-02-14 来自江苏省\|南京市	发表于 2009-09-20 16:36 IP属地：未知 6楼原帖由加勒比情人于 09-09-20 11:56 发表好文严重要求上些图片，让俺的眼睛忙里偷闲下当时没拍，图片太多了哈哈咱文字说话
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E江南 2834 爱卡币 1243 帖子加关注发私信黄金长老注册 2006-02-14 来自江苏省\|南京市	发表于 2009-09-21 08:38 IP属地：未知 7楼原帖由 chensf1972 于 09-09-20 20:44 发表奔驰C的全车刹车片不会那么贵。 4s的询价结果啊兄弟无锡地区来看 bmw比benz稍微好点仅从常规售后来看
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E江南 2834 爱卡币 1243 帖子加关注发私信黄金长老注册 2006-02-14 来自江苏省\|南京市	发表于 2009-09-23 08:24 IP属地：未知 8楼原帖由 leonwu666 于 09-09-23 00:25 发表我怎么感觉你好像是BMW的拥护者啊~~~~ 我确实是bmw的fans 但是小c让我动摇了哈哈小c在运动轿车这个宝马的看家领域丝毫不让啊我对小c的唯一遗憾就是command系统没有整合
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E江南 2834 爱卡币 1243 帖子加关注发私信黄金长老注册 2006-02-14 来自江苏省\|南京市	发表于 2009-09-25 10:28 IP属地：未知 9楼原帖由 wswchen 于 09-09-23 08:33 发表写的非常好，很客观！！！客观的反映我的感受哈哈
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发表于 2009-10-18 08:46 IP属地：未知

10楼

原帖由 ravenliu1982 于 09-09-29 10:52 发表

我觉得IDRIVER被你神化了....我觉得LEXUS的G-BOOK要比IDRIVER更好使,更全面,更高档,还有国产3系的用料做工及操控真没你说的那么强...虽然你写的很全面,总结的很彻底,但是还是主观心理大于了客观事实....中国的日 ...

您说的不无道理
我不是专业的车手
只不过因为工作关系
接触到不少车子&车祸
所以对车子有比较片面的自我认识
lexus我认可的良好的服务、内饰以及可靠性
但这些还不足以打动我的购买欲望
也许您可以尝试把lexus和牛头同档次车的底盘对比一下
说不定会发现一些新的东西
idriver不是啥了不起的东西
我只是遗憾benz在小c上没有拿出看家的command而已
我其实说的很明确
c驾驶起来四平八稳轻松惬意
这是大多数时候的人生状态
而3坐进去就感受到一种不同的氛围
说实话我原来是3的fans
但是小c已经让我陷入了左右为难
如果小c配装真正核心意义上的command
也许这个选择就不会这么为难了
关于c和3的质量问题
其实不在本贴的讨论范围之内
但是我也可以简单的聊几句我个人粗浅的认识
2b这种厂家，甚至下降到牛头这种档次
质量标准是全球统一的
他们跟自主企业的国内零部件采购频繁压价偷工减料很大不同的一点就是
零部件供应商除了国际知名的车灯、车镜、座椅、轮胎等专业公司外
绝大多数（也许是全部）零件都是由自己的合资公司供应的
虽然合资但是只不过生产地区有区别而已
老外依旧在哗哗的挣我们的银子
我辈不是富二代
当然富二代也没啥不好
只不过是平凡的工薪阶层
当选择出现了困惑
我选择等待
等新一代改进的小c
等下一代升级的小3
或许还有国产的is
人民币放在口袋里我想不咬人

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