发表于 2009-06-13 05:17 IP属地：未知
一直很倾慕TOM'S的底架，在很多朋友的口中和自己的试驾中都能感觉到只有TOM'S才是锐志最强最有效的底架。在我满身的劲头准备自制改装件的时候发现自己以前安装的师特原来是如此不堪，换一套底架，这是必须的。
于是，又打算自己DIY一套底架。
在进行过程中，一个外号哑巴的人——相逢不语，他用一根中指准确地按摩着大众的G点，发表了一篇洋洋洒洒的宏篇大论，引起热烈反响。
我知道，那个扁担就是和TOM'S的大井字架冲突的部分。我本来是一个坚定的井字架派，看哑巴按摩别人的G点很有感觉并且大家都很销魂的样子，不由得在井字架和扁担中间徘徊……
两者我都试驾过，说实话：有大井字架的车子，都是有前后的拉杆；而试驾的有扁担的，都是原装的没有改动的原装锐志3.0。我试驾的结果还是觉得有大井字架的锐志稍强，究竟是大井字架更强还是因为有前后拉杆对总体操控的正面影响才造成这个结果呢？不去追究这个啦……
但是大井字架的高度问题有点令我担忧，我所见过的几个朋友的大井架几乎都被撞过或者刮蹭过，而扁担，最低点几乎和车轮轴一线，通过性胜出。我最后还是妥协了，认准了扁担。
底架拉杆制作完毕之后，终于装上了……
我想，在这里不能不上两张图片，哑巴用他挤压了无数人G点的中指，在两张我拍的照片上面用鲜红的字体谱写了一曲宏伟篇章。
《DIY底架安装作业……》
网页链接
这个时候，好好统计一下吧：
动力：3.0自然吸气
操控：前后碳纤维顶巴+前后加强拉杆+TOM'S运动型避震器+TRD防倾杆+17寸锻造轮圈+钛合金轮圈螺帽
无论是日常驾驶的经济性，或者是偶尔在封闭路段玩一下01、04，以及日常的舒适度和运动性能，整车的各种路面的通过性，都是令我很满意的。自己选择这样的改装，不是针对跑极速的需要，跑极速不是我的强项。而是日常驾驶最常遇到的情况之下有着更好的操控，例如红绿灯起步，有必要的情况下我可以更快地进入自己要去的车道；在突遇类似丢了井盖的沙井、乱穿马路的行人等等情况下可以很好地快速变线紧急避让，前提是车速不要过快……
扁担在爱卡上打败了井字架，扁担也成为一个大热门，一个抢手货，人见人爱花见花开，江湖中到处是扁担的字眼，以至于哑巴本人听得多了，听到扁担两个字就想吐……
我觉得不着急，等过了这段热潮之后再装也不迟。
前不久一个朋友装了我帮他做的底架前后拉杆，很满意，他前半个月订扁担的同时也帮我订了一套甚至我自己都不知道他后来才告诉我。直到昨夜才知道已经到齐了货，今天急匆匆约好立即前往提货安装。
于是，来到了这个终点站：安装扁担。
当我走到工作台边，面对这套扁担的时候，我凝视着它们，仿佛看到了这样一幅景象：哑巴一手用枯黄的手指夹着一支燃烧的香烟，另一只手枯黄的中指不断地按摩着大家的G点……
[
本帖最后由 游客（未登录） 于 09-06-13 19:46 编辑 ]
京公网安备 11010102004670号