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标致408/408 GT论坛 >  加入小白鼠队伍,为4AT更换非原厂变速箱油

发表于 2013-11-17 13:09    IP属地:未知

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加入小白鼠队伍,为4AT更换非原厂变速箱油
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AL4/AT8变速箱号称终身免维护。但毕竟变速箱内部摩擦片在不停低消耗,虽有滤网,但机油中难免也有细小碎片。因为滤网要保证整个生命周期中的有效性,不会做得很密实,否则容易堵塞。
自动变速箱油品要求使用esso LT71141规格的变速箱油,但esso多年前已被mobil收购,网上有号称esso的LT71141卖,但有3种包装,思来想去感觉很乱,故没有选择此类油。



[ 本帖最后由 z602z 于 2013-11-17 14:19 编辑 ]

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发表于 2013-11-17 13:20    IP属地:未知

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对大多数人来说,第一想到的肯定是原厂变速箱油。原厂油根据马士同学的说法,是在一大庆的英国公司生产。
看了看原厂油的包装说明,感觉规范相对落后了些,当然这也和4AT是97年开始生产有关。



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发表于 2013-11-17 13:30    IP属地:未知

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正是由于这两点原因,促使了我换非原厂油的想法。从04年PSA携307车型卷土从来的一刻开始,坛里就流传了AL4不能换非原厂油的圣神定律。我从06年混爱卡以来,虽说很少,但也看见过有人发帖表示换了非原厂变速箱油,迄今为止没发现有问题(不排除出了问题,对方没在坛里反馈)。
今年初307里先后有2位同学换了道达尔的MV自动变速箱油,到现在一切良好,这也增加了我换非原厂油的信心。
前段时间花了一些经精力来研究,现将个人成果予以分享,仅供参考。
[ 本帖最后由 z602z 于 2013-11-17 14:21 编辑 ]

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发表于 2013-11-17 13:41    IP属地:未知

选择变速箱油的入口点:
就是认证,原厂的LT71141符合DEXRON-IIIG和Allison C-3认证。那么自行选择的油就起码要满足该标准。


1、以307两位同学换的道达尔MV为例

此油满足以下规范要求
 Allison (C-4 / TES-295 / TES-389)
 Audi (G 052 025 / G 052 162)
 BMW 7045E / LA2634 /
LT 71141
 Chrysler ATFs +3 / +4
 Daihatsu Alumix ATF Multi
 GM Dexron® IID / IIIG / IIIH
 Ford Mercon® / Mercon® V
 Ford model fitted with BTR automatic transmissions
 Honda ATF-Z1
 Hyundai / Kia / Mitsubishi SP-II / SP-III
 Isuzu Besco ATF-II, ATF-III
 JASO 1-A (M-315 – 2004)
 Mazda ATF-MIII, ATF-MV
 Mitsubishi Diamond (SP-II / SP-III)
 Nissan Matic-D / Matic-J / Matic-K
 Subaru ATF
 Suzuki ATF oil (Suzuki ATF 3314 and 3317)
 Toyota T-III / T-IV
VW G 052 025-A2 / G 052 162-A1
 ZF TE ML 11B (LT 71141/ZF LifeGuard 5)

注意红字的地方,Dexron® IIIH 比IIIG规格高且向下兼容,同样 Allison C-4 也比C-3高。也明确符合了BMW 的LT71141规范。 VW G 052 025-A2 为大众的备件号,经我查证,和AL4的自动变速箱箱油完全由同一厂家生产。
该油参数为:

纵观以上几点原因,道达尔的这款油应能替换原厂油。
以此为例,我还发现了好几款油都能满足AL4/AT8的需求


[ 本帖最后由 z602z 于 2013-11-17 22:41 编辑 ]

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发表于 2013-11-17 13:52    IP属地:未知

2、嘉实多美版的MV自动变速箱油

满足一下规范要求
Manufacturer
Specification

Acura

ATF-Z1 (except in CVTs)

Allison

C-4

Audi

G-055-025-A2

BMW

LA2634, LT71141; Texaco ETL-7045-E, ETL-8027B, Shell M1375.4

Chrysle

ATF+3?, ATF+2?, , ATF+?

Ford

MERCON V?, MERCON?, XT-9QMM5

General Motors

DEXRON-III H, II-D, II, DEXRON?; 9986195; Type A, Suffix A (TASA)

Honda

ATF-Z1 (except in CVTs)

Hyundai

SP-II, SP-III

Idemitsu

K17

Infiniti

Matic-D, Matic-J, Matic-K

Isuzu

Genuine

Jaguar

Shell M1375.4

Kia

All specifications

Land Rover

Texaco N402, Shell M1375.4

Lexus

Type T, T-III, T-IV

MAN

339F

Mazda

ATF M-V

Mercedes Benz

Sheet 236.x

Mitsubishi

Diamond SP-II, SP-III

Nissan

Matic-D, Matic-J, Matic-K

Saab

Transmax J

Subaru

All specifications

Toyota

Type T, T-III, T-IV

Voith

55.6335.32 (G607)

Volvo

All specifications

Volkswagen

TL52162, G052 990

ZF

TE-ML 03D, 04D, 14A, 14B, 16L, 17C

Various(Aisin-Warner
transmissions)

JWS-3309

此油满足的认证比道达尔的多一点点,我换的就是这款,双11买的。换油时放出来的油不算太脏,明年双11打算再换一次。
[ 本帖最后由 z602z 于 2013-11-17 14:17 编辑 ]

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发表于 2013-11-17 13:54    IP属地:未知

嘉实多变速箱油参数为:
Typical Properties:
CastrolImport
Multi-Vehicle ATF

Method

Typical Results

Viscosity at 40°C, cSt

ASTM D-445

36.6

Viscosity at 100°C, cSt

ASTM D-445

8

Viscosity Index

ASTM D-2270

200

Color, Typical

ASTM D-1500

7

Appearance


Red

Brookfield Viscosity at -40 C, cP

ASTM D-2983

10,500

Pour Point, oC (oF)

ASTM D97

-48 (-54)

Flash Point, °C (°F)

ASTM D92

208 (406)

Specific Gravity, 60°F

ASTM D1298

0.862

Pounds per Gallon

ASTM D287

7.17

闪点比道达尔的弱一些,倾点和粘度指数都比道达尔的好。粘度大一点点,但粘度我觉得不是最大的问题,因为我用pp2000测过变速箱油温,路况好时为70度左右,拥堵路段85左右,都达不到100度,也就是油工作过程中的粘度是大于 厂家给出的100°C下的粘度的
[ 本帖最后由 z602z 于 2013-11-17 14:14 编辑 ]

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发表于 2013-11-17 13:58    IP属地:未知

3、胜牌的自动变速箱油

适用范围:(除CVT以外的以下标准)
ATF:3403 M115
阿里逊 Allison: TES 389 /TES295                      马自达 Mazda:M-V
奥迪Audi:G-052-025-A2, G-052-162-A1               三菱Mitsubishi Diamond:SP-II/SP-III        
宝马BMW:LT71141/LA2634                    日产Nissan:Matic-D, Matic-J, Matic-K/ MaticS                                          
奔驰Mercedes Benz Sheet:236.x (236.12及236.20除外)/NAG-1/  
斯巴鲁 Subaru:ATF/ATF-HP
丰田Toyota /凌志Lexus:Type T, T-III/T-IV/ws
福特Ford:MERCON®/ FNR5/ MERCON® V/              猛狮MAN:399 Type F  
          MERCON® SP/ MERCON® LV/
MOPAR:AS68RC ATF
通用GM:9986195/ DEXRON® II, III and VI
本田Honda/讴歌Acura:ATF-Z1 (CVT除外)
现代Hyundai:所有型号
JWS:3309
起亚KIA:SP-II/ SP-III/Red 1
福伊特Voith:H55.6336.33 (G1363)
富豪Volvo:1161521 and 1161540
大众VW:TL52162
ZF:TE-ML-14B/16L/17C
Viscosity @ 100°C, cSt   5.91
Viscosity @ 40°C, cSt    28.82
Viscosity Index           156
Pour Point, °C,          -48
Flash Point, COC, °C     202
[ 本帖最后由 z602z 于 2013-11-17 14:00 编辑 ]

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发表于 2013-11-17 14:03    IP属地:未知

4、安索自动变速箱油

安索这款油是全合成的,价格最贵,宣称满足的标准最多。
[ 本帖最后由 z602z 于 2013-11-17 14:04 编辑 ]

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发表于 2013-11-17 14:07    IP属地:未知

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总的来说,大家不必过分迷信原厂的油,毕竟AL4定型是97年的事了,另外油品混用的事,基本所有厂家的PDF都宣称具有良好的兼容性,混用后下次早点更换就行。
欢迎大家扩大小白鼠队伍,冲破枷锁。

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来自 爱卡触屏版 发表于 2013-11-18 15:25    IP属地:未知

原帖由 wrxljx 于13-11-18 08:23发表
最好能通过换油,改善变速箱的散热效果
变速箱的散热在硬件不变的情况下主要取决于水箱,变速箱热交换器中的防冻液是属于大循环,大循环的防冻液温度取决于水箱的散热性,所以保持水箱清洁是比较重要的。另外好的防冻液能减少水垢的生成,保持良好的热交换效率

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