今年一直有买车的计划，经过反复比较确定为10万左右两厢车，最后的目光肯定落到HRV和GOLF，试车的感觉大家都谈过，我却多了一点，我加试了旧车。
单位某同事的HRV是最早的一批，现在行驶噪音比新车时大了很多，而另一个同事已开了近两年的高尔夫和新车没什么两样。作为瞄准两厢车的我来说，心理天平已经全面倾向高尔夫。
HRV好销，GOLF卖不掉的原因是价格和外部印象，两万的差价加上内饰、配置、外形上的差距，归根到底是由现在中国的汽车消费水平和观念造成的。销售量的差别和两款车的品质并无关联。
通过反复试车，V和G的区别我相信可以总结如下：
一、外形：V小胜，时尚是属于年轻人和这个时代的，也是属于两厢车的，V很好地做到了这点。G的外形保守了些，但也有可取之处，G耐看，头几眼不起眼，越看越顺，在单位车棚里反复比较了两车，随着时间的推移，V的优势越来越小。
二、空间：V胜。高尔夫的空间也不小，但只是不够宽敞，一般也够用。V则较为宽大，应该说在两厢车里算是一流水平。
三、性能：G大胜。V在发动机、底盘、变速箱这汽车三大核心部件上和高整整一个档次，这只有懂车的人才看得出来，一般的消费者特别是买第一辆车的人是感觉不到的。而这三样东西同是新车也没有明显差别，开了一年的两车再作比较才有距离，而且这种距离会随着车子的使用而越来越明显。正是基于这一点我才彻底地把选择重心投向了高尔夫。毕竟买这两辆车的人米都不多，不可能几年就换，多半大家都要开十几年的，耐用性才是真正的性价比。有朋友说市场决定一下，中国那么多消费者买HRV，不买GOLF。那么GOLF的2200万销售量又如何解释，难道有那么多傻瓜吗？
四、舒适性：V胜，空间大、配置好，高尔夫的所有优势配置都是为司机而配备的，自动防眩目后视境、车载电脑、自感应雨刮对乘客而言豪无意义，远不如储物空间和宽敞的腿部空间来得实在。
五、用工：G胜，它的用工是目前为止20万以下国产车型中最好的，V比三厢凯越有进步，但在细节处理上还是与G存在着很大的差距。
六、价格：平手，之所以将两款相差两万元的车视作平手，我认为，这两款车的对象用户并不相同，对这个价格区而言，贵两万不足以拉开档次。而对追求性能和品质的用户不在因为价格便宜两万而买HRV，追求享受和时尚的人就算高尔夫降到HRV的价格也还是会买。他们有各自的用户群。
高尔夫：谈不上是一款非常出色的车，但他是最中庸的车，合理的配置、足够的空间、良好的操控、扎实的底盘、出色的发动机和变速箱、较好的品牌形象和历史美誉度以及耐用性是他的优点。在中国他们缺点是：底盘低，通过性差、配置偏低、乘客舒适度不够（司机舒适度是很高的）、后期费用较高。
HRV：是一款很实用而时尚的车，实惠的价格、较大的空间、靓丽的外形、较高档的配置，它的缺点在作为一款家庭普通用车时并不明显，当然在性能上的优点和缺点一样难找，且其耐用性我现在抱以怀疑，也许三年之后才能真正地给出HRV的评价。

　　首先是关于GOLF5，以高尔夫5现在的价格，如果一汽或上海大众引进的话，售价不会低于25万（第一批肯定是总成组装，基本上就是进口），这个价位来卖一款两厢车，中国任何一家厂商也没这个胆量，中国的汽车消费者还没到那个水平。至少三年内，我们能买到的国产GOLF还是A4。大可不必鄙视A4为落伍产品，其实A4的性能和质量，国产（包括合资）A级车还没有哪一款能全面超越，君不见，新车定价在10万以上的两厢车都要拿高尔夫来比比，前有飞度、骐达，后有马自达3。况且A5的油品质量要求、维护保养费用一般A级车消费者很难接受，哪怕现在有国产A5，A4还是中国人买高尔夫的首选。
　　其二是关于用几年的问题。我在买车时考虑的耐用性不是这辆车我打算开几年，而是这辆车能开几年。两个“能”有不同的概念。未来不可预知，谁也不能说我买某车几年后就一定换掉，至于开三年就换车的那位朋友，我想如果真的有三年换一辆的能力，买ＨＲＶ和ＧＯＬＦ好象不太适合，大可买Ｂ级车。ＨＲＶ因为是新东西，不太清楚。我通过网上了解到德国现在还有ＧＯＬＦＡ２在跑，款式、功性落伍并不重要，关键是性能还没有衰退（落后不等于衰退）。从二手车市场的残值率数据可以看出，德系车的残率率是明显高于韩系的，高尔夫的一年残值率是83%，韩系车普遍在70-75％左右，残值率不是商家随意定的，而是由消费者的认可与接受程度决定了的。现在跑了十年的普桑，只要价格便宜还是有人要，但ＫＹ、ＹＬＴ、ＳＮＴ之类的韩系车，至少从目前的表现来看，他们开到十年，用不着国家强制报废，车主自己也没兴趣了。ＨＲＶ还年轻，但是韩系的血统不得不使我对他的耐用性产生怀疑，这一点上，ＨＲＶ又输了高尔夫一招。
　　第三，关于价格。１８楼说得很对，性价比对不同人来说是完全不同的概念，要看你看中什么。这一点我的主贴里说的很明白，高尔夫没有而ＨＲＶ有，或是高尔夫不如ＨＲＶ的特点，都是针对乘坐者的。而ＨＲＶ不如高尔夫的地方都是有利于驾驶者的，就看你需要什么。而且高尔夫的优点不是懂车且开过不少车的人是不可能在短时间内感觉出来的。所以ＨＲＶ有他的性价比，ＧＯＬＦ也有他自己的性价比，他们各自属于不同的用户群，就象ＰＡＳＳＴ就算和高尔夫一个价，我也不会去买，因为我要买一辆上下班代步兼顾家庭用的车，ＰＡＳＳＴ对我来说没有意义，且并不适合，这就是定位的区别。在Ｇ迷眼里，ＨＲＶ的大空间大而无当、外形配置花哨没有实际意义，操纵、稳定、油耗、品质、做工都和Ｇ有较大差距，自然是贬得一文不值；而在Ｖ的用户眼中，配置较低、价格高两万、空间不够大的高尔夫实在是看不出凭什么比Ｖ贵，好在哪里。Ｇ坛和Ｖ坛互相之间的掐架其实大可不必，Ｇ坛的观点普遍鄙视Ｖ坛的人是不懂车的，Ｖ坛则认为自己的车不如Ｇ贵，却未必比Ｇ差，不能容忍Ｇ迷的挑畔。于是不可避免地扯出评车论车中必提的“性价比”，而双方又都用各自定位的标准来衡量两辆市场定位完全不同的车，其结果自然只能是互相掐，事实上我发这个贴子，就是想站在中立的立场地阐明二者之间的区别。此外提一下，一汽的宝来和高尔夫的价格是目前中国和国外价格较接近的车型，说实话价格并不黑，ＨＲＶ的原型车在欧洲的售价是高尔夫Ａ４的一半多点，至于扯人工成本我觉得没有必要，难道广本、天津一汽他们用的是日本工人吗？大家都一样黑，黑里论黑也排不到一汽。正因为如此，高尔夫的降价空间其实已经很小了，除非一汽要清仓停产，否则高尔夫的市场价不会低于１１万，这是最低的底线。从个人购车的意愿来看，保值是一个很重要的心理因素。
　　至于楼上提到的ＦＯＣＵＳ，包括它和３０７在内，是和ＧＯＬＦ、ＢＯＲＡ类似的注重驾驶者的车。但是这四种车之间，高尔夫的表现最中庸，宝来就是高尔夫三厢版，尽管加长设计得很好，但不可避免地带来了车重、油耗大、后排头部空间狭小等缺点；307弯道性能比高尔夫好得多，但多出来的屁股难看无比，格局与做工也表现出法国人的随意；FOCUS是好车，但是长安福特不是好厂，F现在的新车我看过，操纵是肯定比GOLF好，但做工却是以上四车中最差的，塑料部件毛刺很多，虽然轴距大，但空间布局不合理，驾乘感觉很糟糕。我在主贴里说过，高的特点就是中庸，在我的眼中，除了做工外，其它任何一项高都不是第一名，但总分第一属于他。
　　1.6手基ＭＴ我于傍晚付了订金，三天后提车，是库存的０４款，因为经济上的原因，我不能买极品的1.8手舒，但是我还是觉得不后悔，尤其是选车的几个月里学到了大量的东西，最终作出我认为最正确的选择。