昨天下午下班后就去4S，不知道算不算最早的。
去的时候4S正在给他们的试驾车升级，一辆高6 1.4T，一辆新迈腾1.8T,都是7DSG的。
见我来了，接待的人说，为了配合变速箱升级，1.4T的的发动机程序也要升级，一共可能要花一小时。
于是我插队在迈腾试驾车之前升级，结果检测发动机的程序的版本号是对的，只需要升级DSG，靠。
我去展厅看那个蛋疼的新速腾，就20分钟，回来已经搞定了。我看技师在一个本子上记录我的车的发动机和变速箱编号，那上面已经有20几行了，说都是昨天一天升级的。总之过程很快，什么全车检测那些客套的东西我说就算了，都6点了，还要回去吃饭。
升级后昨天驾驶了10公里，下班时间到处都堵，于是赶时间就走的绕城高速，最高速度到120. 今天上下班驾驶了50公里，走的正常道路。说说感受：
2档抖动问题，因为我以前就很少有抖动，所以还不知道这个程序有没有改善，从看到的大家描述的抖动状况，可能还是有点改善。
D挡的换挡转速，这个没有明显变化，4567档还是很低转速就升档了，这个和我的预期有点不一样，我希望转速高一点，平时不堵车都用手动模式。
2档升3档延后了，到不是转速，而是以前2档维持在1800转一段时间，就是到3，现在不会，这个可能对堵车走走停停有帮助。
最大的变化，换挡时候转速掉得很快，估计是新程序加快了离合器分离的速度。至于结合的速度，不好说，感觉不出来。
1档起步和2档半离合给油加速，以及低速收油后再给油的时候，感觉离合器动作要连贯一些，停留在半离合状态的时间缩短了。
其他档位行驶中，没有觉得任何不同。
总结：正常行驶感受几乎没有变化，低速走走停停和起步的处理要比以前果断一些。完了……
[ 本帖最后由 nerv104 于 2012-3-9 01:00 编辑 ]

额，几天没关注，居然精华了，呵呵谢谢斑竹。
这几天的也报道一下，就是和我之前说的情况差不多，看来我的感觉还是比较准。
堵车走走停停，起步，真的是比以前好一些了。
2挡抖动的问题，我觉得这个程序解决不了哈，虽然我很少遇到抖，但我的感觉就是解决不了，有的还是有，只是说，如果本来没有抖动的，这个程序有助于减小出问题的几率。

我脚着你说对了一半：）  减少半联动的时间，不见得就不舒服哦。手动挡高手换挡很快，但感觉很舒服，新手开MT离合要不放太慢，要不放太快，总之不舒服。以前的程序就有点想新手MT，有点僵化了，半联动时间过长，这时候的车速不一定适合半联动，反而不舒服。
时机我脚着才是最重要的，只要离合收放的时机精确了，快也会舒服的。  现在感觉123档换挡确实要舒服一点了。
可能这个会加大对离合器片的冲击。不过呵呵，我以前开MT，都是快踩快放，猛操的，也没见离合器坏了。。。