散热风扇复活记。。。。。。-爱卡汽车网论坛

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发表于 2015-07-01 21:53 IP属地：未知

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散热风扇复活记。。。。。。

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话说，4年前原装风扇就在一次外出100多公里长途时荒郊野外歇菜了（当年发过帖网页链接），回家更换了个也不知是正厂还是副厂psa通用货。。。
至此，各种不爽伴随至今。。。尼玛，噪音大，运转震动大，特别怠速时有如帕金森症发作，生怕你不知道它启动运转了似的。。。
曾经也几次想把原装货拿去维修，但外边师傅一看后盖那恼人的封装就不愿干了。。。
自己也曾尝试过从前方拆卸扇叶更换，但那轴和电机转子一体联动的，根本就达不上力。。。
想想，现在这货也凑合用，这一搁置就是4年。。。。
直到最近。。。
嗯，是老毕换扇子的事把俺刺激疼啦。。。嫩居然说更换后木有震动？
是可忍孰可忍？
草，草，草。。。俺得赶紧想法子复活老扇子。。。
看是俺滴原装好还是嫩滴山寨VDO强。。。。

不过，俺也电白一枚，只大致知道一般电机开挂多半是碳刷磨损问题。。。
拆开更换就是了。。。多大个事呀？俺又不动其他玩意。。。
想到此。。。开干吧！磨叽个啥。。。

先展示下开工现场和各种杂牌装备。。。

[ 本帖最后由潜水上浮于 2015-7-3 23:14 编辑 ]

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潜水上浮 5.9W+ 爱卡币 5811 帖子加关注发私信白银元老注册 2011-01-20 来自重庆市\|重庆市	发表于 2015-07-01 23:16 IP属地：未知 2楼引用速度V激情于 15-07-01 22:59 发表的回复俺5W门槛设低啦。。。本想一次静静发完再打开的。。。。。。继续。。。第一步，简单，8mm套筒伺候，三颗螺丝，拆除后支撑架。。。便于下步操作
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发表于 2015-07-01 23:39 IP属地：未知

3楼

第二步，难度最大的一步，你的准备一把顺手的工具：质量过硬的穿心一字起。。。。

干啥？当回石匠。。。

为啥？自己看，电机后盖是由三组12个篦子自锁的，看到已经戳直的两颗了没。。。

再放大点。。。

注意匠人姿势哈：一脚尖（穿上软橡胶底鞋）蹬踏于电机中心，别踩全部（为啥？别把刚戳直的踩弯了！），两手持工具，反向敲打篦子，力度和节奏适中。。。自己调整，重了可能敲断篦子

[ 本帖最后由潜水上浮于 2015-7-1 23:42 编辑 ]

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发表于 2015-07-02 00:10 IP属地：未知

4楼

第三步，12颗篦子都敲直后，就是开启后盖了，但你别以为用手就能打开，想都别想。。。
把电机朝下，找个斜角，这样放置风扇。。。让电机后盖悬空。。。

一字起，穿过扇叶中心，去找后面的电机后盖螺丝角。。。

透过来看，就是这样。。。然后，榔头，敲。。。看看，芝麻开门了吧。。。伴随一大波碳粉洒落。。。

老毕，你的第一个问题，俺解答完毕。。。（只弄断了一只篦子）

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发表于 2015-07-02 00:41 IP属地：未知

5楼

以上拆卸外壳步骤算是完成了。。。本人比较电白，出于好奇，第一次看到电机内部，当然就得瞎研究一番了。。。
先看到的就是这个，也不懂是啥，后来取下才明白，这就是传说中滴碳刷架！！！

注意看：外壳边沿的12颗篦子。。。

取下碳刷架，呀，原来电机就这么简单个玩意啊。。。中间是绕组转子？四周分布一圈磁石定子？与发电机结构正好相反吧？

看看绕组及边上还残留的石墨碳粉。。。

这个与碳刷接触的部位是否叫换向器呀？

[ 本帖最后由潜水上浮于 2015-7-2 01:01 编辑 ]

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发表于 2015-07-02 12:42 IP属地：未知

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转子和定子就那样，还是回过头来研究碳刷架吧。。。
背面。。。只能看到指向中心的4个碳刷头部。。。

翻过来，正面就啥都一览无遗了：4颗碳刷分装于4盒子，侧面导线引出连接电路板（注意看焊点！不是普通锡焊连接，俺也不懂，估摸是高温直接焊压成型），盒子内藏弹簧。。。

用工具内压到止点试了试，进深余量大约10多mm。。。

[ 本帖最后由潜水上浮于 2015-7-2 12:44 编辑 ]

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发表于 2015-07-02 15:53 IP属地：未知

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现在，首要任务就是怎么把已磨损的旧碳刷拆卸下来？才能测量、比对购买新碳刷。。。
研究一番后，发现只有拆卸盒子后部是最容易和合理的部位。。。如图，用小号一字起撬动后部。。。

辅助以尖嘴钳，撬直后铁片，弹簧慢慢就退出来了。。。

剩余碳刷由于导线相连及导线长度限制，暂时无法退出。。。焊点处你是无法拆除的，怎么办？

想了下，上剪刀剪断导线。。。小起顶推，就出来了。。。（特别提示：我这个剪断部位后来证明是错误的！请各位注意，正确剪断部位应该尽量靠近碳刷端，让导线尽量长的留在焊点一端！切记！！！为何？之后，我会用图示解释清楚原因）

注意看，剩余碳刷所连导线太长，这个剪断部位在后期新安装时证明是错误的！

[ 本帖最后由潜水上浮于 2015-7-3 23:17 编辑 ]

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发表于 2015-07-02 16:34 IP属地：未知

8楼

先对旧碳刷进行了一番研究和测量。。。
剩余部分长度估摸只有5、6mm，一端出导线，一端有一凸起卡扣设计。。。这是为何呢？

看这图，你就明白了，凸起是在镂空导槽内移动，当磨损到最后时起限位作用，不至于全部磨损完。。。这个设计估摸是起到安全防护作用吧，我也不太懂。。。

这个73标号，后来听卖家说只是表示磨具编号。。。

磨损面中心那一点铜色就是所谓含铜碳刷的意思。。。至于为何含铜，估摸和耐磨与导电有关。。。

精确测量了一下：短边7mm。。。

长边8mm。。。

原始碳刷长度没法知道，只能用测量盒子外壳加估计的方法进行：大致的范围应该在18-22mm之间。。。这样整体碳刷的三维尺寸应该是：7*8*18-22，下一步可以在此范围内找寻合适的碳刷了。。。

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发表于 2015-07-02 19:09 IP属地：未知

9楼

有了规格尺寸，那就找马云吧：输入“汽车风扇碳刷”。。。各种鱼龙混杂的货色都出来了，选了一家貌似比较正规的（自称出口欧盟）卖家，一番咨询后，下单：规格7*8*18.5含铜碳刷共4枚。。。
到货，测量验收，规格合适。。。与原碳刷比，除了没有凸起限位卡，做工还可以。。。

新货模具号是65，原装73.。。

磨损接触面弧形造型，中心能隐约看到一圈铜色，但不如原装货明显。。。也许是还未开磨的原因吧。。。

新旧对比，大概3:1.。。。

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发表于 2015-07-02 20:19 IP属地：未知

10楼

现在，货到试装很合适，迫不及待滴找个电器维修点解决锡焊接线。。。结果，维修师傅把焊枪调到300多度也没能拆下原电路导线！
这时，我突然就联想到为何那原焊点未用锡焊而是高温无锡压焊！
是否与电机工作环境温度高有关？正常工作时，后方的空调冷凝器和水箱换热器工作温度应该8、90度吧？
长期工作、震动，锡焊是否会有融化脱焊的风险？
管他有无道理，反正师傅也拆不下来，为了保险起见，我还是另想办法吧。。。
一夜思考后，最终决定采取抱箍接线法：保留原焊点，新旧导线对接，抱箍固定。。。
正好，手里有一些这样的接线抱箍，凑合加工利用一些吧。。。