<P><FONT color=blue size=4>    原来曾经见过有描述发动机响的帖子，因为自己没有碰到，所以没留意，这次我的车发生情况，自己研究了一下，总算明白了。</FONT></P>
<P><FONT color=blue size=4>    曾经有人发帖反映车辆在冷车启动后，能听到发动机传出“嗒嗒”声，如果一段时间后声音没了，那是正常的。</FONT><FONT color=blue size=4>采用液压挺杆机构的发动机都会出现冷车起动后有响声的情况。</FONT></P>
<P><FONT color=blue size=4>    液压挺杆的工作原理是：利用机油的压力调整其自身长度，以补偿气门传动机构中由于热膨胀、磨损等因素产生的气门间隙降低到最小限度。液压挺杆可使发动机配气机构在工作过程中保持良好的气密性，保障发动机平稳工作。</FONT></P>
<P><FONT color=blue size=4>    冷车启动后，由于发动机温度为正常及机油未充分润滑，因此液压挺杆会有响声，温度正常后即会消失。</FONT></P>
<P><FONT color=blue size=4>    但如果想我的车一样，热车状态仍有响声，就有问题了。</FONT></P>
<P><FONT color=blue size=4>    我在前两天发帖，21号刚更换了气门室垫、正时和机油机滤，在更换前使用了机油剂炭清洗剂。更换后就觉得发动机声变大，当时没有特别在意，行驶两天后还是如此，仔像柴油车，在车里都听得清清楚楚，低俗加油也明显响<IMG alt="" src="//www.xcar.com.cn/bbs/images/smilies/shock.gif" border=0 smilieid="26"> 。细一听怀疑是液压挺杆响，昨天到4S听了听，证实了我的判断。4S忽悠我换液压挺杆，没理他，让他测了一下机油压力，怠速时应该2个，我的1个半，给油时应该4个，我的3个。是机油压力造成的液压挺杆缺油响，我心里有数了，开车走了<IMG alt="" src="//www.xcar.com.cn/bbs/images/smilies/shades_smile.gif" border=0 smilieid="5"> 。</FONT></P>
<P><FONT color=blue size=4>    今天去了上次那家店，拆油底，更换机油泵，机油（可怜我刚跑了100多公里的金美一啊，400块的机油用了3天啊<IMG alt="" src="//www.xcar.com.cn/bbs/images/smilies/cry_smile.gif" border=0 smilieid="19"> ）机滤，用的原厂机油，共花了600，然后试车，问题解决了。</FONT></P>
<P><FONT color=blue size=4>    事前分析问题原因，为什么在刚更换机油后出现如此现象，最后认为是机油清洁剂洗下的污物堵住了机油泵滤网，造成机油压力下降；事实也证明，机油集滤器不是很脏，可机油泵冲出了很多微小颗粒状污物<IMG alt="" src="//www.xcar.com.cn/bbs/images/smilies/funk.gif" border=0 smilieid="31"> 。原来用过类似机油清洗剂，未见异常，没想到这次让我撞上大运了。</FONT></P>
<P><FONT color=blue size=4>    BS一下4S，毛病判断的准确，可上来就忽悠我换液压挺杆，一个就200多，光零件就要5000啊，太没职业道德了<IMG alt="" src="//www.xcar.com.cn/bbs/images/smilies/angry_smile.gif" border=0 smilieid="6"> 。幸亏我多少还懂点，不然又被骗钱。如果不换机油泵，新换的液压挺杆照样完蛋。</FONT></P>
<P><FONT color=blue size=4>    液压挺杆响发现后要早解决，不然时间长了造成物理性损伤后还是要更换，不然长久带上运行一样容易造成顶气门的可怕后果<IMG alt="" src="//www.xcar.com.cn/bbs/images/smilies/funk.gif" border=0 smilieid="31"> 。</FONT></P>
<P><FONT color=blue size=4>    </FONT></P>
<P><FONT color=blue size=4>    最后附上判断液压挺杆是否损伤的方法：<BR></FONT><FONT color=blue><FONT size=4>　  <FONT color=blue>起动发动机并达到正常工作温度(以电控风扇运转为标志)，将发动机转速提高到2500r/min，运转2min，如挺杆部位一直有杂音，则应熄火停机。拆下气门室罩，检查所有凸轮尖向上(指气门处在关闭状态)的气门挺杆，用木棒下压挺杆，在气门打开之前挺杆自由行程不大于0.1mm。否则，应更换挺杆。当凸轮尖顶压挺杆时，可使曲轴转动，在凸轮尖向上时再接以上方法逐个检查。</FONT></FONT></FONT></P>
<P><FONT color=blue size=4>    另外，发动机在更换气门后千万不要急于启动，应等待30分钟以后，使液压挺杆及链条张紧器完全充满油，否则将前功尽弃，气门还会再被顶弯<IMG alt="" src="//www.xcar.com.cn/bbs/images/smilies/funk.gif" border=0 smilieid="31"> 。</FONT></P>
<P><FONT color=#0000ff size=4>    再多说一句，液压挺杆也有可能使进空气造成的，但相对于机油造成的原因发生几率非常低。</FONT></P>

<P></P>
<P>如果不具备一些基础知识</P>
<P>会被骗得很惨<IMG alt="" src="//www.xcar.com.cn/bbs/images/smilies/wink_smile.gif" border=0 smilieid="4"> </P>

<P><FONT color=blue size=4>    转一篇文章，也许对大家有用：</FONT></P>
<P><FONT color=blue size=4>1 ．着车进行听诊，找出异响部位；<BR>　　 （ 1 ）用起子触试各缸燃烧室部位或触试与主轴承、气门相对的部位，如果有异响，则可能为活塞顶碰缸盖、气缸凸肩、气门座圈脱出、曲轴折断和主轴承松旷的异响；<BR>　　 （ 2 ）用起子触试气门室对面，如果有异响，则可能为活塞敲缸的异响；在气门室一侧可以听察气门组合件及挺杆的异响；<BR>　　 （ 3 ）用起子触试凸轮轴的前、后衬套部位或触试正时齿轮盖部位，如果有异响，则可能为凸轮轴正时齿轮破裂或其螺母松动、凸轮轴衬套松旷引起的异响；<BR>　　 （ 4 ）用起子触试气缸体与油底壳分开面的附近，如果有异响，则可能为主轴承发响或曲轴断裂引起的异响；<BR>　　 2 ．改变发动机的转速，听诊异响：<BR>　　 （ 1 ）如果怠速或低速运转时，异响较为明显清晰，则可能为活塞敲缸响，活塞销响，气门脚响，气门挺杆响等。<BR>　　 （ 2 ）如果中速时异响较为明显，则可能为连杆轴承响，气门座圈响，气门烧损响，凸轮轴响等。<BR>　　 （ 3 ）如果稳定转速下响声不明显，急加速时异响清晰，则可能为曲轴轴承响，连杆轴承响，活塞环响。<BR>　　 3 ．单缸断火，听诊异响：<BR>　　 （ 1 ）如果单缸断火时，响声减轻或消失，则可能为连杆轴承响，活塞环响，因气缸配合间隙过大造成的活塞敲缸。<BR>　　 （ 2 ）如果单缸断火时，响声明显加重，则可能为活塞销窜出或松旷发响，连杆轴承盖螺栓松动发响，活塞因裙部锥度过大造成敲缸响，飞轮固定螺栓松动发响。<BR>　　 （ 3 ）如果相邻双缸断火时，响声减轻或消失，则可能为曲轴主轴承响。<BR>　　 （ 4 ）如果单缸断火时，响声不变或变化不大，则可能为气门脚响等。<BR>　　 4 ．检查发动机工作循环与异响的关系<BR>　　 （ 1 ）与工作循环有关的异响：<BR>　　 曲柄连杆机构引起的异响与工作循环有关时，均为火花塞跳火 1 次发响 2 次。如活塞敲缸，活塞销响，连杆轴承响，活塞环漏气响。配气机构引起的异响均为火花塞跳火 1 次发响 1 次。如气门脚响，气门挺杆响，气门弹簧响，气门座圈响。<BR>　　 （ 2 ）工作循环无关的异响：<BR>　　 有些异响的出现是无规律的，通常与工作循环无关的间歇发响，多为发动机附件故障，如水泵，发电机等安装不良或其皮带固定螺母松动等引起。可采用发动机附件分别停转法诊断，并根据声响特征大致区分故障部位。<BR>　　 5 ．检查异响与发动机温度之间的关系<BR>　　 如果发动机刚起动时，异响明显，发动机温度正常后，响声减弱或消失，则可能为活塞与气缸的间隙过大产生敲缸。如果响声发动机的温度变化无关且响声在气门室，则可确定为气门间隙过大。 <BR><BR><BR>七、注意事项： <BR>　　 1 ．对于气门异响应在转速较低情况下进行听诊；<BR>　　 2 ．在判断异响故障时应先确定异响出自哪个区域；<BR>　　 3 ．如果发动机异响声音发闷不能加大油门；<BR>　　 4 ．排除故障后要验证故障是否彻底排除。</FONT></P>
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