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帕萨特论坛|帕协 >  我也上后防倾杆拉,shine内藏式的,简单作业见内。

发表于 2007-11-25 14:10    IP属地:未知

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我也上后防倾杆拉,shine内藏式的,简单作业见内。
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就是图片上这根东西,宝来论坛里面被比喻为“神棍”



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发表于 2007-11-25 14:13    IP属地:未知

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安装的时候没带相机,图片借用的宝来论坛的 starmoon的。
先转一个内藏式后防倾杆与常规端点连接式后防倾杆的各自优缺点
内藏式后防倾杆:(starmoon直接翻译于美国大众车专业车改论坛)
优点:
不太贵
更轻
比常规防倾杆更好的扭力(防倾)效果
不影响地面通过性
不影响非簧载质量
缺点:
更难安装
对扭力梁需要永久性改变(钻孔)
不可调节
螺丝需要每年检查并在需要时重新上紧
常规端点连接式后防倾杆
优点:
易于安装
不需要永久性改变后梁(大部分)
可调扭力强度(大部分,eibach和hr不能调)
缺点:
太贵
太重
可能会影响通过性
防倾效果没有内藏式好

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发表于 2007-11-25 14:22    IP属地:未知

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上这个的原因,主要还是看了猪版和kingjam兄弟刚刚上了nsp的后防倾杆的一些感受。自己研究了一下,nsp的价格比较贵,而且要订货,看到宝来论坛里面很多人上了这个神棍,号称效果非常好,很值得,忍不住诱惑,上午给改装店打电话,刚好剩最后一根,立马开车去安装。
看起来结构挺简单的,把这个东西塞到后扭力梁中间,打洞固定好就可以了,安装起来就没那么容易了,主要是打洞麻烦,8个洞,足足打了2个小时,看看师傅们真辛苦,打完洞,说胳膊都抬不动了。
这根棍子可能按照宝来的尺寸做的,帕萨特稍微小了一点点,4个螺丝上每个加了一个垫圈,刚好可以固定好。

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发表于 2007-11-25 14:32    IP属地:未知

从安装好到现在,在我们这得开发区兜了大概十几公里,就价格来说很值得,价格9**。买的时候没砍价,估计仔细找找货源,7**应该可以搞定。
就短暂的使用效果来说,对高速变线时的车身稳定性有显著提高,没到高速上,最快开到110左右,来回变线,比以前有提高,主要表现为车身反映加快,变线后很快回正,不像以前有点拖泥带水。
就过弯来说,效果好像没有宝来论坛里面很多人安装的效果明显,80的速度过90度弯的时候,感觉比以前有提高,车尾部不像过去过弯一样,有晃得感觉,但是由于座椅的包裹性不好,人都快被甩到车门上了,具体的感觉就没有细细体会:)
等有机会去上海的时候,就可以和猪版的车做个对比测试了,感受一下shine和nsp的效果差别。

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发表于 2007-11-25 14:40    IP属地:未知

我避震刚刚装的,跑了大概500km左右,fsd的,还没进入最佳状态,过了1000km,配合这根棍子,效果可能还要好一点。

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发表于 2007-11-25 15:11    IP属地:未知

我去装的时候,听改装店说有人断过的,说是下赛道,过弯速度太快了,后来断的。
这个东西应该可以焊接的,可能会劳一点

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发表于 2007-11-25 16:33    IP属地:未知

嘿嘿,这个神棍上了没法反悔的,终身都要带着他了,除非把打过孔后桥换掉:)

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发表于 2007-11-25 17:28    IP属地:未知

猪版用的啥避震来配合nsp后倾的?

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