经常有车友说翼虎操控好，而对刚入门的车主，就会问什么是操控性？

下文引自百度百科，大家聊聊你心中的操控是什么！
车辆操控性的好坏主要由三个因素来决定：动力、悬挂和转向系统。
动力是操控性的根本，有了强劲、流畅的动力输出，车辆才有资格谈操控性；悬挂则是操控性的关键，一般而言，动力相当的两款车，操控性的好坏取决于悬挂的差别，扎实而具备韧性的悬挂才能保证操控的稳定和可靠；而转向系统是操控性的保障，有了可靠的转向系统保障，车主在体验车辆操控性能的时候，才没有后顾之忧。 汽车的操控性能不仅影响到驾驶的灵敏准确程度，而且也决定了高速行驶的安全性，是“高速车辆的生命线”。发烧级车友更是视操控性为第一要素，这是因为它直接决定一款车的驾驶乐趣。但是对于众多入门级车主来说，“操控性”这三个字似乎还是一个非常抽象的概念。
必要条件
1、一个敏捷而又准确的方向盘。
2、一个扭力十足，扭力可以随叫随到的发动机。
3、一个出色的变速箱。
4、一套扎实而又具备韧性，不是单纯硬的悬挂系统。
5、一个趋于中性的转向系统，不能明显转向不足，也不能过渡，并且具备轨道般的过弯巡迹性。
操控性是指对一个车的控制的难度（当然越容易越好）和乐趣的结合。对于一般人，近600马力的卡雷拉GT不一定比一个140马力的206 GTi操控性好。高速上可以跑多少多少，那也不是操控性，那是发动机性能和稳定性的表现，你让一个可以跑250km/h的S600L和BORA 1.8T跑多弯山路，前者照样会输的很难看。


我的翼虎过弯操控实录：在高速路的回旋大弯，60公里时速除了侧倾略大，稳定性很好，自我感觉控车信心实足。
在山区的类似18盘掉头弯，翼虎2.0T指向精准，动力随叫随到，和我们翼虎车队在大别山进行了高速过掉头弯测试，60公里下过掉头弯，翼虎驾驶侧左前轮有明显刹车介入，单个轮子，应该是防翻滚系统作用，翼虎可以稳稳过掉头弯，操控信心绝没问题。（请车友在玩极限和刺激的时候，注意自己对车的驾控能力，不能驾驭会出事故，新车友低速碰擦隔离栏，云南盘山路翻车都是教训）