发表于 2014-06-14 12:07 IP属地：未知
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进阶二：【动力篇】暴力翼虎ECU改装实录
本帖原名是：圆梦300匹马力，暴力翼虎ECU改装实录，因为被指版主误导和帮厂家夸大宣传。而版主身份确实特殊，所以撤下原来标题。看来这圆梦也不好圆
。需要再次提示的是下面所述数据，我没有检测仪器无法通过检测来证实，厂家宣传里标称的马力提升，下文只是我能看到摸到感觉到的实际感受。
前言：改装都有未知风险，接洽商家前，请预见到，并自负可能存在的风险
车会只是义务的谈更低价格，无能力随时监督商家行为！
改装是车坛永远不变的炙热话题，之前一直有和车友说：我下一台车300匹马力...
进阶一是灯光篇：链接网页链接
在本文开始前，我们先了解一下一些基础知识。（以下有些内容转自网络）
一.什么叫ECU
ECU（Electronic Control Unit）电子控制单元，又称“行车电脑”，也就是车子的大脑。翼虎的ECU在发动机舱左前。
二.什么是ECU改装
改装ECU，就是通过改变处理问题的方法（原先设定好的ECU程序），来达到改变*****运行的目的。所谓的“ECU程序”，其实就是一套运算法则，它存放在储存器内，对从输入设备经控制器转化而来的信号，处理生成对应的指令信号，从输出设备传输出去。于是，我们对于ECU参数的修改，实际上就是在修改运算法则。
三.ECU改装的几种方式
1 替换式（就是把原厂整个ECU电脑换掉），这种方式可以任意改动所有运算法则。是最暴力的ECU改装，更是考验技师的水平，全部内容都被重新编写。
2 写入式（就是把程序法则修改后，写入到原车电脑内），这方式受到原厂ECU与传感器所限，可调整范围相对替换式要小很多，但不会破坏原厂其他功能的使用，相对替换式要稳定安全。但是写入式也会因为到ssss升级ECU，或者刷机其他功能，被ssss电脑发现改动过，而把程式恢复原厂，白白扔了5000大米。
3 外挂式 （简单的说就是修改替换进气和涡轮压力传感器的信号，再传输给原厂ECU）。这种方式相对前二种来说，由于局限于原厂ECU运算法则，可调范围要小很多。代表产品有HKS的GTR外挂。而恢复原厂状态，只需要恢复传感器插头，进ssss链接vcm查行车电脑升级等也不会和原来有什么不同。
总结：三种方式
1.替代式：适合重度改装、竞技改装。
2.刷写式：覆盖原厂运算法则，用新的法则替代，适合中度改装，对已经出保的发动机较为适合。
3.外挂式：适合轻度改装，主要在进气压力传感（MAP）和压力传感器（MAPT）串接外挂电脑，进行数值修改。安装相对容易就是插头对插，对没有过保的发动机较适合，一旦发动机出现质量问题需要索赔，拆除恢复也不留痕迹。
在改装的发动机类型上，不论涡轮增压发动机还是自然吸气发动机，修改ECU程序都能提升动力。相对来说涡轮增压发动机提升空间大，自然吸气只能极小的提升。
原厂ECU运算法则程序是考虑油耗、动力、使用环境、故障发生率、发动机风险、市场定位等多方面因素而编写的，是一个非常平衡的产物。增大动力性会打破现有的平衡，对其他方面产生负面影响。所以增大多少动力取决于车主对负面影响的接受能力。
那么我们的翼虎发动机改装后的负面影响会有多大，怎么消除，实际使用效果又如何，看下面作业
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