发表于 2007-10-16 14:37 IP属地：未知
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涡轮漏油问题解决了，但原理未明
我的1.8T大约在半年多前发现开始漏油，主要现象就是中冷前总有废油。经过在本坛的潜水学习，终于下定决心换涡轮，但是，之后确实恶梦不断......
第一次买了一只2000元的涡轮（呵呵，是的，我总共换了两个涡轮！），装上后只跑了几百公里就发现机油继续泄漏！MD！怎么邪门的事都被我碰上了？！只好继续泡坛子，找资料。根据在本坛下载的资料看，中冷前的机油只能来自于两个地方：一个是从涡轮漏，一个是从曲轴通风管中漏。根据坛中DX们和修理厂的JS们的说法，曲轴通风系统漏油是非常少的。加上第一次换涡轮的时候我将曲轴通风管里外洗了个干净。所以在一千公里后实在忍不住换了个修理厂进行检查。拆开曲轴通风管发现干干净净，于是开始怀疑我这个涡轮由质量问题，或者上次安装有误，导致涡轮油封快速磨损。
于是鼓足与JS斗争到底的勇气开始打电话给卖涡轮的JS。由于我怀疑第一个涡轮质量有问题，所以与JS商量我加钱换一个博格瓦那的。JS居然爽快同意了，于是带上钱立即去换，当天装好。第二天就跑了一个长途。感觉上博格瓦那的确实比第一个涡轮要好些，似乎力道要大些，声音也好听些。长途回来后（大约300KM）查看机油，好像没有什么变化。但是，一周后再看，老天！居然机油面又下降了（我一周也就跑400多公里）。当场有点站立不稳......
站稳后，心里开始琢磨，花了将近4000元没有任何好转，总得有个道理吧？！但由于对发动机原理了解实在有限，无法推断故障所在。不过有一点似乎是肯定的，就是我可能根本不需要换涡轮（这点从当初原装涡轮拆下后发现叶轮轴承与新涡轮一样，没有任何间隙就可以基本确定了），因为总共三个涡轮（原装、2000元和博格瓦那）在漏油方面都没有本质的区别。我总不至于邪门到报废三个涡轮吧？！
碰巧这时收到一个垃圾短信，居然是一家修理厂号称能修理1.8T涡轮（注意是“修理”，不是更换）。看来有点功夫啵！电话打过去，对方号称是在上海大众4S店任职多年的两个技术总监，现在自己开厂了，艺高人胆大云云......到今天这个地步也只好信他们了吧。第二天请了假直奔而去（MD，离市区还挺远，还要走一段高速呢。）一路上，老帕沉稳依然，提速有力，涡轮转动的声音也依然柔韧。MD，怎么就漏机油呢？！！
到厂后，老板看样子是个实在的技术人（后来发现厂子规模其实不大，老板每天也要亲自操刀，一身一手的油黑。事后觉得这种厂才是所有车主该去的修车地方，就如这个老板所说，你到4S店什么时候技术总监动手给你修车？！）。
将前后过程描述完毕后，他们也一致认为涡轮是被冤枉了。但是至于为什么漏油，他们的推断是涡轮的机油油路有问题，也许是进油压力大于回油压力，导致发生压迫性漏油。期间他们也不断提及气门油封及活塞环的磨损造成机油消耗。对于这点我一直很怀疑，因为就我所知，这两个地方磨损确会造成机油消耗，但泄漏的机油决不会跑到中冷前的管子里，应该都被燃烧了排放掉了。当然，我也不好说机油一点也没有从这个渠道泄漏。
为解决这个中冷前漏油的问题，加上老板也拍着胸脯说解决不了就退钱云云，看来也只能委托他们全权处理了。但这个维修的目标还是更换气门油封和活塞环。为了更换这个，整个发动机被拆得只剩下缸体还在车架上。不过拆开来看，发现发动机内部的积碳和油泥还是比较严重的。尤其是油泥方面，在此提醒各位，4S店的那个便宜的机油还是少用为妙！
两天之后，发动机复原完毕，重新上路，发现动力只是稍好了些，此外与我开去维修时的感觉没有太大的分别。难道这3000多又白花了吗？
现在距这次维修已经1500多公里了，令人欣慰的是，机油到现在为止没有任何肉眼能看出的损耗。总算舒了口气！
问题看来是解决了。但是到底是怎么解决的呢？到现在我也没有什么结论。哪位大侠能给解答一下吗？
自己的判断是：气门油封和活塞环就算原来确有磨损，但决不是造成涡轮前方漏油的原因。另外一个可能是曲轴箱内因为某种原因造成压力过大，加大了回油压力。但这点后来也被否定，因为在进气支管下的那个曲轴通风管在这次维修中发现早已断裂，曲轴箱应该已是长期直通大气了。所以原因可能是机油循环系统出了问题，而这次在拆除油底壳后，包括机油泵、机油滤网等等均得到清洗，故障可能因此而被消除。
如果我的推断正确，可对大家的借鉴之处应该是：在涡轮前方有大量漏油的情况下，不妨设法检查机油循环系统，甚至拆洗油底壳及机油滤网等，也许能药到病除。
可怜被我误杀的原装涡轮啊！现在还躺在我的车尾箱中......
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