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本主题由每逢佳节胖伍斤于 2021-04-25 17:19 加入精华

xintian

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白银元老

发表于 2021-04-24 12:12 IP属地：未知

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老车自检

0AM 7速双离合器。
离合器自从索赔后已经跑了10万多公里，变速箱机电单元从更换拆车件后已经用了8万多公里，不知道还能坚持多久。
今天查了下离合器间隙，
K1间隙 = 变速箱模块测量值（95组一区 - 97组一区）/10 = 0.94
K2间隙 = 变速箱模块测量值（115组一区 - 117组一区）/10= 0.88
维修手册上只是描述如何计算垫片尺寸，没提到正常间隙范围，网上搜到的是
K1标准间隙0.8 - 1.2
K2标准间隙0.6 - 0.8

EA111, CFBA发动机, 里程26.5万公里。
发电机模块测量值 93组一区 114.19，大于110代表正时链条已经被拉长，

EA111 还应该查看第三组第四区，点火正时不能超过6.5
后续已经更换正时链条
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打开后链条上部还不算松旷，但下部已经有弯曲现象，就是不是绷紧状态

后续更新一下，离合器已换
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[ 本帖最后由 xintian 于 2022-09-20 09:55 编辑 ]

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xintian 开车遛猫 6.6W+ 爱卡币 7145 帖子加关注发私信白银元老注册 2010-08-14 来自上海市\|上海市	来自爱卡iPhone版发表于 2021-04-25 13:20 IP属地：未知 2楼引用 tieshou 于 2021-04-25 12:00:58 发表的回复 Ea888比你少1万公里，正时数据还是很好这不太合理啊
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xintian 开车遛猫 6.6W+ 爱卡币 7145 帖子加关注发私信白银元老注册 2010-08-14 来自上海市\|上海市	来自爱卡iPhone版发表于 2021-04-25 13:22 IP属地：未知 3楼引用 kky3822 于 2021-04-25 12:34:37 发表的回复这样正时是不是要换了啊可以忍
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xintian

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白银元老

来自爱卡iPhone版发表于 2021-04-25 13:31 IP属地：未知

4楼

引用 tieshou 于 2021-04-25 13:27:08 发表的回复

第一波上海大众的进口机头

除了正时没啥问题，其他比如高压油泵，水泵，油气分离器都坏过，涨紧轮皮带15万公里裂了，涨紧轮24万公里换下来还挺正常，进气歧管国产ea888 14万公里就得痔疮了，这个25万多居然还挺皮实
烧机油也算稳定，头2000公里从上限到下限，之后2000公里补充0.5升，这次液位中线水平
天天红绿灯岗位急加速，高速也跑的多，很稳，档次不高到但用着挺顺手...

这么好的车子好好珍惜，一直用到报废吧

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