1.4T途安EA111更换正时链条气门摇臂挺柱火花塞密封圈-大众途安论坛-爱卡汽车网

1楼2021-10-07 23:31IP属地：上海

途安现在里程27.7万，四个火花塞孔全部渗机油。
最初是从两年前22万里程左右发现火花塞孔渗油：
https://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=90836973

刚发现时拍的照片

每次拆点火线圈都能感觉到渗油情况加剧，从刚开始一个渗到现在四个都渗。
每隔接近1万公里就需要把火花塞取出清理一下，要不然点火线圈头部和火花塞陶瓷部位就会泡在机油里。

解决这个问题需要打开气门室盖，更换火花塞孔密封圈，但是由于EA111发动机的独特设计，气门室盖和凸轮轴一体，拆气门室盖，先需要拆正时链条，更换难度颇高，所以一直拖着不想去拆。

这两年点火线圈在半路上坏过两次，不知道是不是与渗油有关联。
https://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=95897371
https://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=96766552

报失火的点火线圈，拆开观察，尽管外面看只在头部有少量机油，但打开金属部分后看见塑料壳体外面都是机油，不确定机油能带来什么影响。

材料早早准备好了，但是一直没有时间，从春节等到五一，从五一等到十一，终于在国庆长假期完成。

一共更换了4个火花塞孔密封圈，正时链条全套，包括链条，涨紧器，排气侧链轮，两块导链板，气门挺柱16个，气门摇臂16个，水泵，导向轮，皮带，油水分离器，曲轴前油封，发动机支架，冷却液，曲轴箱废气管，高压油泵的低压燃油管，涡轮增压冷却液管，几个小油封。

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本帖最后由 xintian 于 2021-10-28 14:00 编辑

2楼2021-10-07 23:33IP属地：上海

长假中带着准备的各种工具材料开工，在一个工业园区里，一个朋友在这里国庆加班，空闲时可以过来搭把手。

先拆高压油泵的进油管，缓慢打开卡簧，用毛巾垫着，管内燃油有压力，注意安全

再拆出油管，用两个17的开口扳手，一个负责打开螺母，另一个反向把持，避免拧松靠近油泵一头的螺母。

拆涡轮增压冷却回水管，放出冷却液，上次换冷却液是2年前，22W公里。
https://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=90931322

现在放出的冷却液已经有浑浊的感觉。

拆了曲轴箱废气通风管路，绿圈内连接止回阀的部分已经开裂，都是油污。

拆涡轮增压上的冷却液管路，涡轮增压隔热罩，以及机油滤通往涡轮的管路，涡轮壳体上有很多粉末

拧皮带涨紧轮，拆下皮带

利用曲轴皮带轮把持工具，准备打开曲轴大螺丝，转了半天发现螺栓没有松动迹象，拆了一缸火花塞，用螺丝刀观察，曲轴和螺丝在一起转，用曲轴定位销工具，在一缸上止点前插入曲轴箱并锁紧，然后正转曲轴至一缸上止点，这样曲轴就被卡住，再次松动螺丝，终于把曲轴大螺丝拆下来

曲轴前油封是里程在14，5万左右时更换的，现在又开始渗油
https://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=29532689

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本帖最后由 xintian 于 2021-10-15 10:40 编辑

3楼2021-10-07 23:34IP属地：上海

拆下的曲轴皮带轮和大螺丝

新入手的可伸缩扳手，最大可承受1000Nm, 以后直接用它拆轴承，不用再靠套根煤气管加力。

接着拆皮带导向轮, 发电机和涨紧轮。
皮带导向轮非常松旷，需要更换

接着拆冷却液平衡水壶的固定螺丝，水壶本身不用拆除，能移动腾出空间就行。
拆一段雨刮水管，然后用发动机吊架把发动机吊住，接着拆发动机支架

发动机支架拆除

周围附件都清理完毕后，接下来直奔主题，拆正时侧盖

侧盖上螺丝很多，而且长短不一，不断拍照记录下每个位置螺栓对应的长度，以免搞混。

水泵皮带轮也要拆, 普通M10的12角旋具用不了，空间狭小

按照维修手册需要用三个专用工具

海淘的HAZET 2597，就是一个批头工具，而2597-02是一个M10的12角批头,接头不是1/4,而是5/16英寸，也就是8mm.

再搭配可换头的棘轮扳手就可以了，大众车拆起来太复杂

皮带轮把持工具是以前买的山寨工具，打磨了一下可以用。
https://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=96378132

曲轴前油封的渗油还是比较厉害，对被油泥覆盖比较厉害的螺栓，可以喷点清洁剂，用刷子刷，免得工具插不到位造成打滑。
这个油封渗油好像不是匀速的，最厉害的时候，有段时间停车位的地面会有一滩油迹，最近一年已经没有这种现象。

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本帖最后由 xintian 于 2023-02-03 09:41 编辑

4楼2021-10-07 23:34IP属地：上海

正时侧盖下部和油底壳连接，需要拆除4颗油底壳螺栓

只需拆油底壳上绿圈中的4颗螺丝

如果拆整个油底壳，容易打胶，
如果只拆图中连接正时侧盖的四个螺栓，比较省事，但处理不好容易在接缝处渗油。，

所有螺栓拆掉，正时侧盖上面可以撬开一些，不要用力掰，以免把侧盖掰裂，侧盖下部有两个位置(如上图中红圈内一个位置）可以旋入长的侧盖螺栓，拧进去后螺栓会顶住缸体把侧盖顶开。

正时侧盖打开

可以看见正时链条的涨紧器伸出比较长。链条略有点松旷

链条间缝隙很小

手指伸不进去

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本帖最后由 xintian 于 2021-10-14 13:37 编辑

5楼2021-10-07 23:34IP属地：上海

准备拆正时链条，首先把曲轴从一缸上止点反转45度，这是为了保证在拆气门室盖时，没有气缸位于上止点

链条涨紧器工具T40011

推动链板，把涨紧器伸出的部分推到底，插入涨紧器工具，这样就可以拆涨紧器了，否则链板一拉出来，涨紧器内部弹簧会把涨紧器的头部弹出来。

拆链条涨紧器的两个固定螺栓

涨紧器背面的油道

用链轮固定工具，卡住链轮，拆下排气侧链轮，取下链条

链条大概拉长了5个毫米

拆链轮是为了卸链条，链轮应该再次装回到凸轮轴上。这样放在凸轮轴发生轴向移动，而且方便转动凸轮轴来对正时。

正时侧盖垫，这个必须更换

两个链板更换

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本帖最后由 xintian 于 2021-10-08 18:22 编辑

6楼2021-10-07 23:34IP属地：上海

排气侧链轮

进气侧是VVT轮，发现自己准备的链轮固定工具竟然不适合拆这个

还好找出了一个下面的老古董工具，刚好可以卡住VVT轮，拧松VVT轮的固定螺丝，是为了对正时，轮子不用拿下来，

我的工具看起来能卡住VVT轮，实际使用效果不行。

为了准备这次拆装，看了一些国外修车视频，视频里的VVT轮都是这种，上面有4个定位孔，不知道为啥途安的VVT轮不是图片上这种

这个也是视频截图，可以看到是如何固定进气凸轮轴链轮的。

回来又再次读了一遍途安的维修手册，似乎是只固定排气侧凸轮轴链轮，然后利用链条把进气凸轮轴链轮固定，来拆进气凸轮轴链轮固定螺丝。不知道这个理解对不对。

点火线圈取出后，捏住红圈内两个卡子，可以把整个线束支架拿下

接着拆气门室盖的15个螺丝，沿对角方式，从外向内逐个拧松。

值得注意的是涡轮下面那个螺栓空间狭小，普通套筒放不进去。

准备了一个小巧的批头棘轮扳手，就是可以直接装批头的扳手，还是放不进去

看起来很小，空间依然不够

普通的L型扳手也不行，还好有专门适用于狭窄空间的短弯头扳手，刚好能放进去

按照维修手册，抬气门室盖需要拆涡轮，没拆涡轮的话就是要拆这个被挡住的螺栓略微麻烦一点

这个螺栓拧松后也不能完全拿下，只能随着气门室盖一道取下, 因此安装时也要记得预先把这个螺栓装进来。

拆下来的气门室盖螺栓中间有胶，这个不是螺纹胶，而是气门室盖密封胶被挤到螺栓孔里。

没有按照手册拆高压油泵，所以需要把高压油泵的出油管也拆了

买了个磁性碗，用来收纳各种螺栓很方便

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本帖最后由 xintian 于 2022-01-02 20:48 编辑

7楼2021-10-07 23:34IP属地：上海

螺栓拿下后，气门室盖可以轻松整体取出，本来以为会不容易拿下，准备了榔头，没有用上。

27.7万公里的气门室很干净

凸轮轴润滑非常理想。

气门室也很干净，气门摇臂上的滚珠轴承闪闪发光，一点划痕都没
图中四个火花塞孔的密封胶圈就是渗油的原因，也是首先要解决的问题

四个密封圈全取下后发现都非常硬，一点弹性都没有，

用气缸刮刀铲掉残胶，注意碎屑不要调入气门室，

把清洁剂喷在清洁纸，擦拭接触面

用手按压液压挺柱，发现16个挺柱中有14个需要更换，还好我准备了全套16个液压挺柱和气门摇臂。

液压挺柱头部卡在摇臂上的孔里，用力可以拔出来，或者把摇臂上的弹簧片打开，取出液压挺柱。

摇臂上的滚珠轴承都完好

都是INA的，原厂也是INA配套的，一盒4个，一共买了4盒。

新旧对比

液压挺柱中间有油道小孔，发现原车的挺柱上油道方向不一，反正逐个替换时，油道方向保持和原厂一致总不会出错。

装入新液压挺柱前，往安装孔里倒入一些机油

装入挺柱后，把摇臂按压进挺柱头部，听到咔哒一声，检查摇臂头部卡到位，尾部放在气门弹簧上。

取下摇臂后，如果有弹簧压缩工具，就可以打开气门弹簧锁片，取下弹簧，即可更换气门油封。
对于更换气门油封，我考虑了一段时间，虽然都已经拆到这里了，距离更换气门油封一步之遥，但我感觉还是有一定的工作量，而且自己的车从来不烧机油，所以这次就没做更换气门油封的准备工作。

新的火花塞孔密封圈，很便宜大概不到10/个

新密封圈已经装好，同时一套液压挺柱，气门摇臂全部更换完成。

更换摇臂挺柱只是顺道做，主要的目标是更换四个火花塞孔密封圈

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本帖最后由 xintian 于 2022-01-09 13:58 编辑

8楼2021-10-07 23:34IP属地：上海

检查液压挺柱的视频

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本帖最后由 xintian 于 2021-10-10 12:36 编辑

9楼2021-10-07 23:35IP属地：上海

绿圈内是气门室的油道滤网，检查一下有没有堵塞迹象

准备新的气门室油道滤网

拆两个凸轮轴盖板，非常紧

凸轮轴正时工具，上面有两个圆形销子，分别插入到进排气凸轮轴上的对应的小孔。

两个孔在一条直线上，相对于两个轴的轴心连线，略微偏下一点

注意箭头标志一定要向上。

气门室盖本身很干净，稍微处理一下，去除残胶，清洁表面不含油脂即可。
然后按照维修手册的图示打平面胶，我用的大众原厂平面胶，不要使用一般油底壳上使用的那种密封胶。
火花塞胶圈部位不要打胶。

新的排气凸轮轴链轮及固定螺丝

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本帖最后由 xintian 于 2021-10-19 14:00 编辑

10楼2021-10-07 23:35IP属地：上海

将气门室盖装回，注意
检查气门摇臂处于正确位置没有被从气门弹簧上碰落, 在摇臂上倒机油
将要被涡轮挡住的螺栓先装上
用汽缸盖上的定位销确定安装位置
放下时一定要位置正确，保证垂直落下免得凸轮轴碰掉气门摇臂。

气门室盖螺栓需要更换，按对角线方向由内向外依次上紧螺栓，10Nm加90度

压出的胶线

侧面压出的胶线

安装新链条涨紧轮

涨紧轮螺栓9Nm

先不要打开涨紧器锁止工具

更换进气侧VVT轮固定螺栓，这个是反牙（反丝）

两个链轮螺栓必须全部松开，使得两个链轮都处于自由旋转状态

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本帖最后由 xintian 于 2021-10-09 20:36 编辑

1.4T途安EA111更换正时链条气门摇臂挺柱火花塞密封圈

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