连杆断裂。。姥姥款307更换发动机动力总成作业（申精。。）-爱卡汽车网论坛

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连杆断裂。。姥姥款307更换发动机动力总成作业（申精。。）

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05款2.0手动驾驭版307，行驶里程21W，改了轮毂、B12避震套装、SpeedForce加强高压点火线、NGK双銥铂金火嘴、ECU外挂、大容量进气（进气方案来自一个资深改装车友的推荐，兼顾高低转，效果完胜KN空滤）、大电容整流器、大视野后视镜等等，

平时动力表现一流，低转滑顺、加速凌厉、高转毫无压力，加上307独有的大视野前档，驾驶感觉一流，一直对307的可靠性信心十足，这么多年来也从没出现半路***的现象，不料前几天突发状况，而且是大状况。。。。当时是晚上7点左右，行驶速度90迈左右，突然发动机仓一阵炒豆般杂响，接着机油灯、故障灯亮起，立即挂空挡减速靠边熄火停车，下车一看车后路面一条长长的机油泄漏痕迹，

开始怀疑会不会机油滤清器脱落，打开机盖检查意外发现机舱内竟有机壳碎片，情知大事不妙了。。叫拖车拖到修理店，马上上架检查结果一下就看到发动机缸体的一个大洞

，连夜抬机器，看到就是这状况

总共3个洞。。。。继续拆解机器，就看到

。。。连杆断裂

，悲剧了。
大伙一起分析缘由，机油没问题、连杆质量肯定没问题，有师傅说很有可能是发动机进水所致，再加上我改的进气是直接撞风进气，所以我也很相信这个说法，当时几乎就断定是进水所致，但是第二天仔细检查空滤、节气门，发现空滤干燥毫无进水痕迹、节气门也不见有水渍，这个原因基本也可以排除了，现在想很可能是改装了动力，低速扭矩提升大，再加上平时驾驶风格比较激烈，车子里程也够多了，然后。。。。你懂的。。
然后琢磨解决方案，开了这么多年的小7，说实话感情很深啦，抛弃她不可能，肯定要修复，事关心脏问题，肯定慎重再慎重，几经考虑，不外乎几种方案：1，去4S，估计费用可以抵上大半辆车，不考虑；2，更换配件、修复发动机，修理厂的报价是8000左右，但是配件不能保证是原厂件（关于配件大家都懂，原厂件价格高的吓人，然后即便号称原厂的实际是什么件可能连他们自己也没把握）特别是缸体，副厂件不敢用，原厂件价格吃不消，说是用所谓的下线件（

）或拆车件，再加上机器毕竟老了，拆进去还指不定还有什么杂七杂八的要处理，最后到底要多少费用实在没底，然后还有修理工艺的问题。。看来这方案也够呛；3，直接更换发动机总成，这也是网上建议较多的一个方案，一个动力总成大概是3900左右的价格（裸机），而且好找，这个方案的优势是杜绝了组装风险、不存在配件原装与否的问题，可以保证原厂品质，当然风险也大，就怕到手的机器有问题。。。仔细衡量，决定采取第三种方案，更换发动机总成，凭着自己X宝资深买家的优势，上X宝采购，最后选定了一家，卖家答应机器有问题对方负责来回物流费用，并且可以改好发动机号，算是风险降到最低了，直接下单，然后就等发动机到货了。
物流还算快，第三天到货了，

看包装基本无损，看机器的发动机编码，应该是跟卖家说的一样是日本过来的货，缸体上有两个号码，一个是发动机号，一个应该是机器编码，新到机器的编码

这个机器编码是JPNNJ EW10/D原机器的编码是BCDBA EW10/D，看前面的JPN应该是供应日本的机器，网上百度了下日本 307的情况，日本确实有而且不算少，然后看了下小日本车辆报废习惯，估计发动机里程数应该不会很多。。。，后来安装的时候一个小插曲也验证了这台发动机的确是进口的（后面会说到）
基本组装好附件的机器，看机器跟原来的一模一样，

组装的时候出现一个小问题，耽误足足4天的时间

，装发动机支架的时候发现原车的支架跟机器不合，（就是这个东西验证了机器应该是进口的）固定孔螺丝孔位置不对，联系买家发图片对比后确定，进口机器的支架确实不一样，于是叫卖家补发，耽搁两天时间，悲剧的是支架到了后安装，支架是配套了，但是发现固定支架的专用螺杆居然又跟原来的不一样，原车罗杆是8MM，这个是7MM的。。。。而且这螺杆本地根本就买不到，于是又联系卖家。。又耽搁两天

，如果有车友也要换发动机一定要卖家连支架一起发。。不然真是纠结，

就是这东东，浪费4天时间，。。
然后就是吊装，装上后首先加注机油试启动了下机器，关键啊

结果很满意，一点就着

然后就是组装附件啦
基本装好的机舱

启动，打火一样的顺利，但是怠速有点不稳的样子，而且加不上油。。。郁闷。。检查了下原来是节气门一个排插没插上，对师傅严重鄙视鄙视

，接上检测仪，初始化机器、消故障码，怠速平稳了，随着运转时间加长，机器运转声音也越来越小，基本跟原车差不多，无杂音、排气正常木有烧机油的迹象，水温上来风扇开始运转，看来机器的状况基本可以保证了，但是突然车底有机油漏出

，紧张紧张。。熄火拆进气管检查，原来是滤清器接口密封没搞好，对师傅继续鄙视鄙视

，时间也晚了，师傅突然肚子痛

，无奈无奈只好暂停，看来只能明天继续了，路试情况看后续报道

。。

已完结，大结局在36楼

补充费用统计：发动机3600+运费300:3900，工时1000，加机油、防冻液、变速箱油什么的总共5500左右吧

友情提醒：最新试驾报告在109楼，附犀利照片

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PSA标致雪铁龙标致307 5821 爱卡币 1147 帖子加关注发私信黄金元老注册 2010-07-22 来自浙江省\|丽水市	发表于 2015-09-01 11:53 IP属地：未知 2楼引用 wuhanpizi 于 15-09-01 11:50 发表的回复支持一个！不知道改了以后年检怎么办啊？ *********
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发表于 2015-09-01 22:15 IP属地：未知

4楼

第二天继续，不过个把小时，全部组装完毕，接着就是上路试驾，说下几点感受：1，动力跟原来的相比，不敢说比原来的强，但是绝对不会比原来的弱，高低档油门响应迅速，加速感强烈，完全达到原车品质：2，发动机噪音，行驶中基本听不到发动机声音，没有杂音；3，怠速平稳，比原来略有降低；4，水温上的挺快，但是基本稳定在90，没有异常，5，无烧机油现象，这点其实是购买发动机时最担心的，现在看来是安心了；总体来说，这次作业应该是算圆满的，不过最后下结论肯定还需要使用一段时间才能真正确定。
说下此次大手术的感受：
1，直接更换总成现在看来是选对方案了，基本不存在由于师傅水平造成的组装问题，复原的机器依然是纯粹的原装货；
2，这里特地要赞一下发动机的卖家，机器确实是跟卖家描述基本一致，虽然机器的使用里程基本无法确认，但从整体状况来看，特别是现在基本可以确定机器是国外过来的，里程数绝对不会太高，对于307机器的品质来说，其实只要里程数不是太多，应该问题不大，同时也在此建议需要的车友最好是购买进口拆机的，里程数应该比国内的有保证；
3，相对于换配件维修来说，这个价格实在是便宜了，便宜的让人不得不怀疑东西的品质，就像广东那边的车友说的，这东西那边是一大堆一大堆的，这个可以理解，因为这类东西一过来起码就是各种机型的一集装箱，而且国外应该是做废品处理的，所以价格低是肯定的，关键是我们用的着就有价值了；
4，现在已经发现的问题就是支架（包括螺丝）跟原车的不配套，有类似需求的车友别忘了提醒卖家一起发，购买时购买裸机就行，就我这台机器来说，其他配件都可以直接安装。虽然塞纳什么的法系车都用的是同款发动机，但是最好还是指定跟自己车子同款的以免出现附件不配套的情况；
5，有车友建议直接上2.3的，就我看来其实不必要，一是费用肯定大增。二是使用成本也要增加，对于我感觉经过改装2.0足够用了

总之，这次的大手术应该是算圆满完成，在此特感谢各位车友捧场观看

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发表于 2015-09-02 15:07 IP属地：未知

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引用小柯220 于 15-09-02 15:02 发表的回复

我已经私信你了啊，你也没说在哪家买的

已私信你联系电话

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发表于 2015-09-02 15:14 IP属地：未知

8楼

引用 celery_j 于 15-09-02 11:23 发表的回复

机头多少钱？原来是1.6的机头可以直接换2.0的吗？

应该能换，不过工程应该比较大，总成有裸机和整机，整机就包括了变速箱、进气等配件，比裸机也不过贵了1000多，另外的ECU、节气门、排气什么的属附带，买了整机这些东西卖家肯定会便宜价给你，费用应该不会太多，具体可以跟卖家说说，他比较懂，不过一个PP2000是绝对要准备好的不然匹配什么的搞不定

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