在买火花塞时，有些网站把408 2.0发动机型号标为10LH3X，同时我们拿到的官方证明--车辆合格证上也标的是10LH3X
但是翻阅随车附带的质量担保和保养手册，第17页标的发动机型号为EW10A，大部分汽车网站在做车型介绍也是采用我们所熟知的EW10A。
那么这两种型号有什么联系呢？
搜到东标相关文档介绍，附图：

可见这两种标识都没有错。
那有没有筒子知道：部件型号和发动机型号有什么关联吗？

自问自答吧：
PSA RFN 10LH3X 是神龙公司对发动机型号的管理（包括向国家备案）
而EW10A、EW10AF是PSA的发动机管理

4G63为WRC而生，1922年三菱将这副引擎搭载到了LANCER上，将LANCER这辆民用轿车打造成一辆WRC超级赛车。因此诞生了第一代的LANZER EVOLUTION 。由于4G63本身就很优秀，以致于初期的引擎就可以轻松达到250ps和315n/m的动力输出，经历了九代EVO车系的进化4G63也不断的改良，但基本结构绝对不变，85mm X 88mm 的设计得以保留。由此可见，一副经典引擎的产生，其设计思想是十分重要的，象宝马以直六引擎挑战V型设计，日产VQ引擎以低阻力与轻量化创造传奇，4G63亦如此。
    但是4G63的进化史上同样不乏亮点。要变得强悍，涡轮的帮助必不可少。事实上，TD05系列涡轮套件一直是这副NB引擎的配置。从EVO IV开始，TD05使用TWIN SCROLL设计，在排气端有两个进气道与撞风点，大大增强引擎马力。但正因为如此，历代EVO车系对驾驶者的技术要求很高，因为涡轮工作前后动力犹如地狱与天堂的差别，而且爆发力过于集中，有点难以捉摸。为此，从EVO VI的RS型开始，使用钛合金涡轮，并引入了 MIVEC可变气门正时系统，使得动力输出更为平顺。
     经过了十多年，4G63马力有250PS增长到日本马力上限280PS。但实际上只要改写一下ECU，就可以轻松突破280PS
完美谢幕
EVO IX以后，三菱将让4G63退休，使用新的引擎。4G63终于完成了他的历史使命，象齐达内一样完美谢幕！！！

4G63外型很亮骚啊。