来自 爱卡iPhone版
发表于 2021-02-24 18:23 IP属地：未知
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说哈特斯拉
年前提的车，开了500公里了，说哈感受。
提速快，悄无声息，没有发动机的咆哮，没有波箱的顿挫，一踩就来，感觉不输2.0T的油车，但一丢电门就像是踮了刹车一样降速，适应了还是可以，省刹车片。
舒适感有点差，主要是减震太硬，就是城市道路坐到都抖，婆娘坐副驾化妆，都差点画成龅牙珍，和我老车比都反差太大。还有就是很多功能都到那个显示屏里去了，个人感觉有些功能的改变真的是脱了裤儿放屁，多事，儿童锁，空调，后视镜，都要在显示屏操作，尤其里面开门锁，变成了个按键，容易让人误以为是玻璃升降的按键。
充了两次电，还没给钱，充300公里，超充用1个小时，一度电2.35，90元钱，如果用家充，大概只要20多元，如果半夜用谷电，那就更便宜了，不过节约油钱买电车，和节约电费买眼镜一样的，这头省了，那头出切了，用了一次自动倒车，可能是我的车位有点复杂，来回怂了几次都没倒进去，算了自己来，自动驾驶还没搞清楚没试过，还是把命掌握在自己手中好点，还有好多功能没有搞懂，慢慢学习。定了个家桩，物业狮子大开口，还在跟物业搬手劲，看哪个把哪个扳弯，等把桩桩安了再摆。
龙泉提车，好鸡儿远
内饰和座椅就那个样子，15万我都嫌贵了，
无框车门，这个应该是为了装批而设计的
门把手，习惯了就好
车钥匙是张卡，开门锁车在中柱上晃一哈，也可以用手机app来控制
销售妹妹讲解显示屏功能
牙齿都吃黄了的老司机，第一次买个车还要妹妹教
儿童锁都在显示屏里操作，不方便，车门锁开关成了按键，容易让不知道的误操作
不晓得的肯定以为是玻璃升降按键，而且也容易误碰
排挡杆在方向盘下面，像老款别克车。上车踩刹车就通电，扳挡就走，没有手刹，
实际续航还没有统计过，开了差点500公里，用了60度电，如果用家桩充，要用33元，如果用超充，要用140元，节约不节约，看各人心头算了
剩90公里去充的，充300公里用了一个小时，90元，如果莫得家桩，去找超充还是麻烦事，如果以后电车多了，那要等得起蜘蛛网，特斯拉超充充满一般1个小时，满了之后5分钟你就得开走，不然6.4一个小时占位费。新鲜了十几天了，感觉还是安逸，会跑的电脑。
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