前2年加了个ORO的TPMS胎压报警，是从顶灯接线的，不想停车的时候无谓的消耗电瓶的电流（可能有强迫症，虽然只有几毫安），就从ACC处接电了。这种方案有个缺点：就是钥匙到ON上电时，TPMS启动，汽车启动后，TPMS又重启了。老是要重启，要过会儿才会显示胎压，看着不爽，早就想改，但一直挺忙的，就没弄，最近比较空，就自己焊了个。
先上原理图：
（改进过了，第一次的少了个电阻R2，会造成电瓶放电电流增大）

这里ACC是钥匙上电时电压，常电是钥匙不上电也有的电压，其实就是电瓶电压，K1是1A12V的干簧继电器（对轻负载，1A够了），上电时三极管导通，继电器吸合，输出12V。当汽车启动时，ACC断电，电容C1维持Q1导通，输出不断电，直到C1放电到0.65V左右，Q1才截止，输出断电。这个时间由R1和C1决定，图上的参数可以维持到15-20秒左右，对付启动时的断电够了。
家里有实验板，剪了1小块，焊好的样子：

剪了1小片长方形塑料片，包围，电工胶布扎牢，外面再上隔音棉（以前剩下的），黑色地线，红色常电，黄色ACC，橙色输出。

顶灯这里的电线：

然后把TPMS转换器（8V输出）的电源线和行车记录仪转换器（5V输出）的电源线都接到这里的12V输出，处理好线头，复原顶灯。
钥匙转到ON位置，TPMS和记录仪都启动，启动汽车，TPMS没有重启了，关闭钥匙后大概20秒，TPMS自动关闭，舒心。

[ 本帖最后由 sunwan 于 2015-6-9 15:49 编辑 ]