3万出头了，检查过火花塞，当时感觉还行就微微调整了一下间隙没有更换。但是，油耗略有上升趋势，怠速、收油门时有点顿挫。两周前换了所谓的进口工包货（26元/个）。
火花塞不值钱，就怕假货。为了预防万一，又在博世经销商那里购买了国产的（南京）F7HER2（15元/个），正好可以看看国产的做工，也好对比。
今天休息，一大早开工，拆了1、2缸的工包火花塞，换上国产火花塞。目前，1、2是国产，3、4是工包。
从工包的两周使用情况来看，火花塞真心烧得不错，油耗也明显下降，上班路上（8公里）最低油耗为5.2，更换前最低5.8 。怠速、收油门时顿挫感也明显好转。4、5档滑行时很顺畅，发动机牵制的影响几乎消失。说明发动机低速时，火花塞的作用相当重要。
下面将三种火花塞外观对比如下：


左中右：原厂、工包、国产

上中下：国产、工包、原厂

工包

国产

国产

原厂

对比结论：
国产：略微粗糙，最主要的区别在于侧电极的焊接方式，个人感觉有点单薄；还有圆周端面无两个小凹坑。也许厂家改进焊接方式，也许这样更科学。
工包：做工与原厂的几乎一样，眼睛看花了也看不出有啥区别。使用两周瓷极颜色很好！
原厂：换下后用800号砂纸打磨的中心电极，然后调整了间隙。感觉侧电极与主电极之间空档不平行。而国产、工包之间的间隙都是平行的！原厂可能烧灼，又经打磨，主电极变短，调整间隙后，侧电极只能倾斜。原厂新的应该是平行的！

大众EA111 1.6发动机原厂火花塞有博世的和NGK的两种。常见的是博世的F7HER2！一般为4S提供！也有网上所谓的原厂货或进口工包货！最近又推出了南京的国产货！
为了方便大众粉丝参考，特推出此文！不妥之处敬请指正！

当你的车车3万公里（保养手册要求）；
当你感觉油耗有上升趋势时；
当你感觉怠速、收油门时有点顿挫时；
当你感觉4、5档滑行时发动机牵制明显时；
等等
你应该考虑火花塞是否该换了？
个人感觉：发动机低速时，火花塞的作用相当重要。

这个F7HER2还就是蛮好的！其他高档的就算了吧！钱多就烧钱吧！
工包的性价比最高！3万－4万一换正好！
[ 本帖最后由 hhss77777 于 2013-7-21 08:26 编辑 ]

谢谢风版厚爱

3000公里后火花塞！工包、国产均ok！