车跑了快5W公里了，原来一直美孚ESP伺候，前几天和哥们换车开，哥们的是马自达8（发动机和咱们的一个样，都是2.3的），换了没几天哥们说我的车又废油发动机声音也大，仔细比较了下，的确比他的新马8声音大，感觉是积碳太多了，还是洗洗更健康吧！
洗积碳有2种方法，为了验证哪种方法更有效果，我都试验了一下

方法一：免拆洗
这种方法是使用设备把清洗液从注入的真空管那里插个小管子，利用真空吸力清洗进气歧管，清洗进气歧管后把火花塞拆下来，再把清洗液注入气缸，使积碳溶解后再用管子把清洗液吸出来。最后是拆掉三元催化的前部感应器，把清洗液注入三元催化，清洗三元催化。
这种方法的好处是时间短，不需要拆掉进气歧管和它上面附属的线路。
下面上图：
福特专用的除碳剂，有一种洗洁精的香味，倒出来类似水状物质

4S的正在展示产品

旁边的就是清洗所需要的设备，具体原理就是把清洗液倒入，接空压机，利用空气压力使清洗液发泡，实际上喷入汽缸内的是泡沫。

首先清洗的是进气歧管

清洗的过程中会有大量黄色烟雾从排气管排出，需要做好保护措施

然后下一步是清洗气缸，拆掉点火线圈和火花塞就可以了。待清洗液软化积碳后再把清洗液吸出，下图是洗出来的
样泡沫，略带黄色。

快吸干后搅动一下，最后拿气枪吹干

洗三元催化过程是一样的操作，全部清洗大概花费2小时左右
方法二：
拆！
方法二需要把进气歧管拆掉，总共是6颗螺丝。但进气歧管上有很多固定卡扣，需要小心拆卸，这些卡扣可没有单独提供的哦，要是坏掉几个，那么上面的喷油嘴线和点火线就有可能固定不牢靠产生安全隐患了。
这种方法的好处是所见所得，因为已经完全拆下来了，拿个强光手电筒+化油器清洗剂不停的喷，同时还可以清洗下进气歧管上的上的进气压力传感器等小东西。
上图：
整个是之前用福特除碳剂清洗后的效果，可以看到还是有些顽固积碳没有能溶解掉的。

拆下来的进气歧管，用掉2瓶化油器清洗剂，可以看到还是有积碳洗出来的

经过比价得出如下结论，欢迎拍砖：
根据使用条件，可以2W公里做一次免拆洗的维护，因为这时候积碳并不时特别的多，一般都能清洗掉。如果使用了5W以上的里程，建议你别化冤枉钱，老老实实的拆下来洗吧，如果采用免拆洗的方式，首先是洗不干净，还有可能因为积碳脱落（可能你洗的时候它没脱，发动后脱落了），造成气门拉伤，得不偿失。

洗完后的感觉，加速有劲了，感觉又焕发了下青春，油耗也有些下降。唯一的缺点就是钱包空了
清洗剂的价格在4S是130/瓶，根据情况使用，一般得用2瓶左右
如果是拆下来清洗，我们这边的4S是800/台。

生意来了开心是一定滴