测试结果及分析：也许和大家想象的不一样

[tr]　无膜途安新车防紫外线绿色隔热玻璃途安全车贴膜途安[/tr]

测试前车内环境温度	42
暴晒3小时后车内温度	64	66	68
中控台温度	59.5	54	55
方向盘温度	60	54	56.5
挡把温度	54	53	51.5
座椅靠垫温度	61	57.5	57
开空调3分钟后车内温度	41	45	52
开空调10分钟后车内温度	32	38	44

所有的测试结果都显示在上面表格中，也许这样的成绩是你想象不到的，确实让人印象深刻。我们也总结出了几个结论：

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结论一：是否贴膜并不影响车内温度 座椅靠背/方向盘温度最高

安装完仪器关上*****开始测试的时候，车内温度基本都维持在50度（摄氏度，下同）。一小时后看数据都上升到60度左右，两小时后看最终结果。无膜*****新车为64度，防紫外线绿色**********为66度，全车贴膜*****为68度。

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从中得出两个结论。一是车辆在暴晒中前一小时温度上升最快，两个小时后温度基本达到极限，基本保持稳定状态。二是贴膜不能降低车内温度，相反从数据看贴膜车型温度是最高的。所以仅仅到这里，贴膜能为车内降温的说法已经不成立了。第三就是经过暴晒之后，座椅靠背、方向盘这两处细节温度最高。

结论二：开启空调10分钟后依然是贴膜车型温度最高

[tr]　无膜途安新车原厂防紫外线隔热玻璃途安全车贴膜途安[/tr]

测试前车内环境温度	42
暴晒3小时后车内温度	64	66	68
开空调3分钟/10分钟后中控台温度	49/36	46.5/41	53/46
开空调3分钟/10分钟后方向盘温度	47.5/35.5	45/40.5	52/44
开空调3分钟/10分钟后挡把温度	42.5/32.5	43/39	49/42.5
开空调3分钟/10分钟后座椅靠垫温度	42.5/33	41/36.5	53/44.5
开空调3分钟后车内温度	41	45	52
开空调10分钟后车内温度	32	38	44

第二轮测试是在着车开启空调3分钟及10分钟后测量车内温度。结论和前一轮测量完全一致，都是全车贴膜*****的车内温度最高。这让人略感意外，它不仅说明贴膜完全不能降低车内温度，反而会使车内温度更不容易下降。

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这里还要说明一下，虽然所有测试过程都尽量力求准确，但毕竟不是实验室环境，不可控因素较多。加上三款车车龄车况不同，内部装饰不同，空调配置也不同，所以在制冷测试中肯定存在一些误差。但相信整体结果依然成立。这点可以后我们还会找机会对相关车辆进行验证。

结论三：分区空调有一定作用 后排出风口能提升舒适性

[tr]　左分区右分区[/tr]

15分钟后车内温度	36	35.5
35分钟后车内温度	29	26.5

第三轮测试是测量分区空调是否有作用。我们将带有分区空调的车型左右温度分别调至16度及24度，关上*****。10分钟后*****左右温度并无明显差别，两区温度分别是36度和35.5度。因为觉得可能是时间太短没有效果，我们又加长了测试时间。再过20分钟之后重新对左右温区温度进行测量，*****了相对明显的变化，两边温度分别是29度和26.5度。

[tr]　无后排出风口有后排出风口[/tr]

前排座椅	28	30
后排座椅温度	33	31

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紧接着我们开始测试有无后排出风口对前后排温度的影响。其中没有后排出风口的车型前后排座椅温度分别是28度和33度，装有后排出风口的车辆则分别为30度和31度。可见有后排出风口还是会提升舒适性，对降低前后温差有好处。