等英朗的hirsch鹿头ECU已经很久了，之前一直关注君威论坛的2.0T刷鹿头ECU的动向，去年就给hirsch陆总发过论坛消息问过英朗的何时出，现在终于研发出来了，看到杰子Z的首刷英朗ECU的帖子，我也迫不及待了，和陆总联系好，打算国庆期间开刷。
这期间又出来新的品牌德国EDS的ECU，看过君威论坛很多关于hirsch和EDS的争论和对比，曾经也纠结过，想两个都试试对比下，无奈EDS上海的代理商国庆假期休息，而且说尽快给我联系他们刷过EDS的ECU的英朗1.6T的试驾车让我试驾体验下也没了消息。
不想等到国庆之后，等不及了！打算先刷hirsch鹿头的ECU，昨晚和陆总联系好去刷了，写入程序期间和陆总聊了会，昨天白天已经有好几台英朗车来刷过了，但都还没看到论坛上有上作业的，真希望刷过的车友们都来论坛交流一下刷过后的感受体会！
我的车是英朗XT1.6T新锐版，就换过KN的空滤，其他原厂。刷完后和陆总出去宽敞的道路试车，可能是我心切也期望太高，感觉低速下0-60KM没什么变化，不过据说0-60KM不是hirsch调教重点，再试试行进中急加速到120KM以上，感觉似乎动力增强不明显，不知道200hp,290NM是不是比235NM感官上提升的确是不会那么大。就是感觉动力上升比较线性没有之前原厂车那种突如其来的爆发力，最重要的是似乎没有以前那种深踩油门再延迟一秒后车才冲出去的延迟感了，而是一踩就有直接的加速反应。
试车过程中陆总也指出了我控制油门的习惯不太好，踩油门比较快收油门就不能那么快了，要为了下一轮加速而保持发动机转速，我还得多练习体会体会。
君威论坛里都说hirsch的ECU出来的效果接近自然吸气发动机那种线性无间断的加速，应该是无形中加速更快了，只是实际感觉没有原厂涡轮车那种突兀的加速爆发力所以感觉动力提升不明显，但实际上加速是更快了！
不过刷完后我也就昨晚开了20多公里和今早上班开了14公里，还要再多感受一段时间才能有比较客观的分析。
感觉要客观的对比出刷过后的动力提升效果，还是得测测0-100KM加速，光靠我自己这一天不到的驾驶感受太主观了，打算这几天找时间找块抓地好的路面多测几遍；
还有就是和其他车PK对比一下，我的车在刷ECU之前和朋友的宝来R 1.8T跑过几个来回的01，基本可以赢他半个车身；
和改过K03涡轮的1.8手动翼神（大约210匹马力）在雨天跑过几个来回的01，可能车主换挡没操控好，基本也可以赢他近一个车身；
还和1.4T手动的博悦交换驾驶跑过几个来回的01，差不多可以赢一个车身以上。
准备近段时间约一下这些朋友再PK一下看看英朗刷ECU后实质上加速提升到底有多少。或者哪位上海的没改装过英朗1.6T的车友愿意约在一起出来对比测试下的也可以。
大家等待我后续的驾驶感受和测试报道，我会不断的更新。。。
读取原车数据


写入hirsch的ECU程序


升级过hirsch的身份验证，鹿头标，不过我还没贴车上，先要低调一段时间

[ 本帖最后由 ybm3dm 于 2011-10-5 15:47 编辑 ]

今天加班，晚上下班回家路上又仔细体会了一下。最大的感觉就是加速非常平顺了！英朗最大的软肋就是变速箱，低速换挡顿挫感严重，激烈驾驶时换挡太慢，延迟时间太长。
现在刷了hirsch的ECU，原来的换挡顿挫感小了许多，动力衔接比较平顺，无论低速还是高速。
而且原来用SPORT模式时低速驾驶动力衔接不太流畅，会有明显的顿挫冲击感，这样在较拥挤的地面道路驾驶一窜一窜的会比较难受，而现在SPORT模式下驾驶动力衔接要比以前要流畅，驾驶感受好了许多！应该是hirsch的ECU和变速箱的脾气匹配的更好了。
再就是在中环高架道路上更明显的体会到了80KM以上再加速时的动力提升，比以前动力更足了！这可能也是hirsch之前在君威论坛上讨论的hirsch的体现主要是在80-180KM区间。
在没刷之前不急踩油门只能有235NM的扭矩提速感一般，而急踩油门有时候可以激发Superboost超推进266NM的扭矩，这时候就会有一股突如其来的爆发力，提速很明显！但不是每次急踩油门都能激发出Superboost的，似乎要看发动机的心情。
而现在刷过后最大扭矩可以一直都有290NM，这样每次急踩油门都能获得比以前更强一点的加速爆发力，这一点值得高兴！
最后就是感觉加速时发动机的声音也有变化，以前会有点声嘶力竭。现在的声音感觉更有力，能够对的上应有的加速力度。
先写这些，明天再感受。。

看来我们的感受差不多，偏差不大！
GTI我没开过，不过开过1.6T的MINI COOPER S，发动机参数和原厂英朗差不多，不过车重只有1165KG，官方百公里加速7.2秒，一脚油门下去出来的加速爆发力比现在刷过hirsch的英朗还是要强很多。唉！这点在刷过的200hp.290NM的英朗上还是有些失望！
fobaofobao短消息我一个你的QQ号吧，大家一起交流下，也约出来一起实车交流下
[ 本帖最后由 ybm3dm 于 2011-10-5 10:17 编辑 ]

不知道fobaofobao有没有试过弹射起步测0-100KM，我明天也用ipad的dynolicious软件测试几遍试试

今天中午休息时间跑到单位附近的一条车很少的道路上去仔细测试了0-100KM加速，图中可以看出这条路后段还有点上坡。


车上就我一人，体重120斤，后备箱大概放了15斤的杂物，油表已经基本到红格了（油量少）。今天中午温度大概26度。关闭TCS和ESP，开启了sport运动模式，先来了几次急转弯让轮胎尖叫了几次来升高轮胎温度提升一点抓地力，不过忘了看胎压监测轮胎温度到了多少。
测试使用的是ipad2上的dynolicious软件，G力设置的最小0.06G，也就是说车微微一动就开始记录测试加速数据。虽然可能还不是最精确，但从几次的测试结果来看，数据相差都不大，应该还是有参考价值的。
一切准备就绪后，跑了大概七八趟，有静止深踩油门起步的，也有轰到2000多转弹射起步的，每次跑完都用相机拍下IPAD屏幕上的数据，以下是5次测试的结果数据，都在7秒多。
大家可以看到每次测试的时间段，最快一次0-100KM是7.37秒，是第一次测试用静止深踩油门起步的方式测得的。两次7.51秒，记得一次是弹射一次没弹射。





比较郁闷的是使用弹射起步在一档换二档时，有个明显的延迟，损失了很多时间。好像没刷之前我的车弹射起步没有这么长时间的换挡延迟时间的，后面就很顺畅。不弹射起步就没这个延迟的时间。
记得各大媒体测试的原装英朗加速时间，名车志是8.13秒，**和太平洋汽车是8.2和8.3秒，优酷上的视频山东的车友用专业设备测试原装英朗最快7.89秒
[ 本帖最后由 ybm3dm 于 2011-10-5 17:36 编辑 ]

我轮毂和轮胎都是原装的，没换过，跑了3万公里了。估计你是18寸轮毂比原装的重的原因吧，不是说轮下一斤轮上十斤吗，传动的重量影响远大于车身的重量影响

刷完后才开了两天，油耗目前没有变化，再说这个ECU调教不是用增加喷油量而提升的动力，所以油耗应该不会增加

再说下进一步感受，现在越来越感觉到SPORT模式下的变化，动力衔接非常平顺，完全可以作为日常驾驶了。没刷前开启SPORT模式在80KM以下动力衔接很不顺畅，会比较容易窜和顿挫。
找两个朋友驾驶感受了一下，也都有这样的感觉。SPORT模式下的变化比普通模式下变化要大一些。
还发现一个很令人郁闷的情况，之前测加速的帖子里也说过。就是弹射起步时车冲出去后一档切换到二档时有个很长时间的延迟（TCS和ESP都关掉了），换挡时间很长，最起码有0.5秒以上，这段时间车就像瞬间没动力了一样。如果不弹射起步或起步时不深踩油门到底似乎一档切换到二档就没这么长时间的延迟。
昨晚和朋友的宝来R 1.8T手动档又试了试加速对比，明显发现我的车这一档切换到二档时这段时间慢下来了，宝来R就直接领先了。朋友也觉得奇怪，以前我的车没刷之前和他PK，是完全没有这个延迟的，不可能在一档切二档时被他领先。
不知道是不是hirsch的ECU对变速箱有保护程序导致的？我确认没刷前是没有这个现象的。