提车后和使用中的体会都续写在这个帖子里，不断跟踪实际情况，算是一份使用记录，或许能给关注者一部更客观的报告。

2012年11月7日更新：
今天是我的夏朗下线一周年，就当是个生日吧。
即兴写了个短篇小故事。设想以它的视角描述那段日子。
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2012年的国庆进行了自驾。途中对夏朗又有了一些新的体会。
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3月27-28日开夏朗载4人带两个100x40x40的箱子。南京-常州-苏州园区 往返。
高速120，转速D6 2500转，140，转速3000转。 综合油耗显示最低是7.9。但是大部分时间在8.9左右。提速很给力。路上突然遇到前方可能有车轻度追尾，前面的GL8紧急制动，我也在时速100左右紧急制动。后视镜可见一辆旅行大巴快速接近，好在GL8减速快停止后又快速提速，我也紧急提速，后方大巴距离10米之内停下。

28日早晨空车冷车状态启动后手动模式下低速5KM/H行驶，车辆出现有节奏的忽快忽慢现象。然而转速并没有到达1700转的涡轮有效区间。
非常不解，只好切换回自动模式，此现象消失。热车状态下，手动模式也没有再出现这个现象。
补充下，今天看天气好把车清洗了下，没想到洗了一半小区里有人返修墙壁，搞的灰尘遮天。无奈最后重洗。搞完都黄昏了，还是拍不出效果。

但是发现了一个大问题，制动液壶的盖子居然没有上紧，我的制动液液面都超出MAX到顶了。不知道是否是吸收了水分导致液面上涨。
各位车友请尽快去检查下！！！







月夜蓝这颜色，白天挺好看的，但是夜晚和阴天拍照就无法体现出来。这些天早出晚归的，就一直没拍外观。想看外观的朋友，请再耐心等我出差回来。总之我这几天不是在出差，就是在去出差的路上……
外观照片终于拍好了。详见这个帖子：
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今天有点空，但是下雨。实在没办法。考虑到这车的一些问题，觉得还是就今天发帖说一说吧。
首先提车过程不是很愉快。因为夏朗不是第一部车。买车的心态并不着急，订车后（说道订车，其实是无奈的，因为店里压根就不提月夜蓝这个颜色，说没有人要。只提银色、灰色、咖啡色、白色和黑色。 无奈我只喜欢蓝色。为了能早点看到蓝色，必须支付定金。这一支付，等于就套牢了，不买也不行），等待的心情也是平静的，毕竟有车友提了蓝色，还发了贴，虽然图片对色彩的表现不是很直观。但是心里好歹有些概念了。时间很快过去，夏朗的价格也大起大落的，内心淡定，相信这车会降价的。
一天，突然听说要长期出差了！这多少有些意外。考虑到到时候车到了不好提，还是给店里打了电话，这下才知道，车其实早到了。过去看，当天就发现很多不满意的地方。
首先我这车居然早产3天！！ 根据随车卡显示，ZP8（也就是大众的整车报交点）的预计车辆下线时间为2011年11月7日。但是我的夏朗早产了，11月4日就下线了，这得简配多少东西才能这样早的下线。（这个询问了葡萄牙的大众工人，得知葡萄牙大众没有夜班，T1的意思是进入总装的第一部工位，2011年11月4日是周五，接着周末不上班，应该直到7号是周一才继续装配直到下线。所以自己的猜测有些不准。）

1. 后排的外侧座椅的掀起功能有故障，拉动扳手，座椅卡滞不能掀起！需要左右用力摇晃，然后突然一下脱钩了，
   就能掀起来了。
   这就是大众标榜的 Easy Entry ？？
   我就这个问题问了销售，销售起始也挺纳闷的，咋和培训中相差这么大？
   然后看了另一部蓝色中配，发现操作极其轻松，难道Easy Entry只能在中配上实现？ 乞丐版就是 hard Entry ！
   再去展厅看展车，同样乞丐版，操作和中配一样轻松。那就说明我这是有问题的，而且两边两个座椅都这样。
2. 再看主驾车门，打开后发现A柱密封条向下拱起，不服帖。用力推也无济于事。看来安装时这里没装好。
3. 再看第三排座椅，我泪流满面的发现，第三排座椅下的地毯居然装到第三排座椅脚下地毯的上面来了。实际上应该
   装在其下面。这地毯安装工估计喝了不少。
4. 左侧后轮拱前部的橡胶密封也没有安装好，翕开了很大一个缝隙。
5. 前部左右两个三角窗玻璃是福耀的，它和前门的镀铬密封条间隙非常的大，大约有6毫米的间隙。而且左右还不一。
   不是车门的安装有问题，就是玻璃的安装有问题。
6. 右侧车窗镀铬密封条上缘衔接的弧度比较好，但是左侧也就是驾驶员侧，衔接都很糟糕。不仅乞丐这样，中配也这
   德行。
7. 发动机前盖右侧和翼子板落差大，左侧可以通过调整顶块解决，右侧的顶块完全旋出也没有效果。不是翼子板安装
   高度有问题，就是水箱和大灯的支架高度有问题。大灯本身和前保的间隙很不错。
8. 雾灯下的框架非常软，轻轻用手指按就能发生明显形变。高速行驶中可能发生剧烈抖动。
9. 打开前盖，发现走线有些干涉。至少在我的车上，有个线束比别的车明显松弛，发动中不断撞击进气管。

10.还有些橡胶管道，因为还不确定是什么管，说不出名字，和冷却液管道有干涉。通过调整线束卡能拉开一些距离，
   但是行驶后，距离仍旧变小。橡胶管的成型可能有些角度问题。当然，更可能是安装时角度不好。
11.前盖内部和翼子板压在前盖下部分，以及发动机仓内完全没有面漆，只有底漆或者说是中涂。这在POLO上都完全
   喷涂的区域，夏朗被更“精明”的省略了。（询问葡萄牙后得知，夏朗是金属漆，前盖内侧和翼子板内侧都没有喷涂表面的光泽漆，所以呈现浅蓝色亚光效果，只有车展用车才会全部喷涂光泽漆。）

12.启动发动机，2秒左右后在驾驶室能听见类似风扇的噪音，其实风机关闭，我估计是电流声。
13.车辆内部挺脏，有很多泥水的痕迹，就连车门框密封条顶部都有。难道调车人员都是泥水中摸爬滚打着工作？？
   车内有明显的烟灰残留。
14.随车工具少的可怜。仅仅有一个防盗螺丝转接口和一个起子加个拖车套环。千斤顶和三角牌没有。
   我买了个POLO的三角牌，可惜尾门上开槽太窄，长度合适，宽度上装不进。
[ 本帖最后由 Titaniaweg 于 2012-11-7 22:47 编辑 ]

下面发一些底盘照片。虽然外部有些问题。毕竟车还是需要看看底盘的。
我从后向前流入夏朗的底盘……
先看到后部巨大的排气管消音器，如果不是这个，备胎就有着落了。

后桥，泪流满面，终于不是扭力梁了。

巨大的油箱，据说这种材质零下40度仍旧能有很好的韧性。

燃油滤清器还是在这里。但是管路有些乱啊。

车体下覆盖着护板，但是护板内部其实是裸体。没有任何PVC防腐隔音涂层。只有KTL（电泳层）。

[ 本帖最后由 Titaniaweg 于 2012-3-16 21:22 编辑 ]

再回顾下后桥。扭力梁时代终于结束了……

前桥，铝合金的副车架和A臂。更轻更硬，但是不耐冲击。开车行驶在天朝大道上，还是得悠着点。

前护板比较小，毕竟DSG容易发烧，散热是个大问题。

左侧的A臂。

右侧的A臂。

[ 本帖最后由 Titaniaweg 于 2012-3-16 21:26 编辑 ]

A臂的轴承套也是铝制，内部是橡胶金属轴承，这个其实3万左右可能需要更换。


后桥的结构是传说中的PQ46还是拉皮的PQ35呢？ 这个在迈腾和新怕身上有很多争议。


后避震弹簧还是给力的5个点的。

[ 本帖最后由 Titaniaweg 于 2012-3-16 21:31 编辑 ]

后避震的样子，这时车子撑起来了，平时是看不到这里的，橙色的护套大约4万公里后需要更换。

前避震弹簧上居然只有1个大白点。难道这么不给力？？

三元催化，在天朝的油品摧残下，就是个杯具。

[ 本帖最后由 Titaniaweg 于 2012-3-16 21:35 编辑 ]

祝贺你哇！ 我也是发觉POLO的装不进，但是我想途安的或许行。回头再去试试。

恩，这个我当时没有去敲击，我认为应该是实行的吧。这么细，再空心也不太现实。
直径没带游标卡尺哇。回头有机会再量。

这车在葡萄牙生产的，装配质量和伤害大钟有一拼。
所以我想，这车要是国产，那不就是个金杯吗？

这如果去看发动机舱，那也是一个乱。电瓶盒就很容易被卡柱去不下来。当然也不容易装上去。
店里要拓发动机号，拆了空滤和管道。我这才发现原来发动机号在那么坑爹的地方。
装回时，电瓶盖怎么都装不好。今天我才装回去。

店里会帮你拓好发动机号和车架号，然后贴在一个白纸上给你的。
否则去车管所验车就是个杯具