奇怪，最近刹车距离长的超出预料！-爱卡汽车网论坛

Titaniaweg

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发表于 2010-12-09 23:46 IP属地：未知

1楼

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奇怪，最近刹车距离长的超出预料！

车子跑了2万6千公里了。
使用中急刹也是常遇到的，但是最近出现2次让我意外的急刹情况，刹车的感觉和以往不同，刹车的距离也长的超出预料。
一次是上午10点左右。刚从一个陌生加油站拐出来，向左查看无车情况下，加速驶入主路，结果主路阳光刺眼，
一时难以适应。却发现前方有红绿灯，而前方约5米外就是停车线，灯已变黄，但是由于突然发现交通灯，不知道变黄
闪烁了几下了。速度在50以内。
立刻启用急刹方式，离合刹车同时迅速踩下到底，ABS启动，发出咔咔咔的声音，车子继续向前冲。一直全车冲过停车线，
车停在斑马线上。
一次是下午5点半左右。绿灯起步左转，完成转弯后，打灯变线到最右车道，准备下个路口右转。此车道无车，迅速加速到50+，
前方红灯，直行道上一停止的车突然无变线灯提示就压实线右转，距我距离约15米开外，但是该车动作非常缓慢。
启动急刹模式，离合刹车迅速踩下到底，伴随这ABS的咔咔咔，车子继续向变线车撞去，右侧是水泥绿化带，左侧有车。
无法停下也无法规避，眼看撞击无法避免，只能在撞击前一刻向绿化带打方向，车子最终在绿化带和前车的夹角斜着停下。
这两次急刹都非常惊险，而且ABS启动节奏也和原先不同，原先的急刹都是伴随着ABS急促的咔咔声。车子很快停止。
而这两次ABS的启动节奏明显慢很多，咔～咔～咔～的。
开始怀疑是轮胎过度磨损了，但是查看胎纹深度，完全没有问题。
回想起第二次急刹后启动，前轮出现打滑现象，加上转弯，就像在雪地开车一样，出现转向滞后。
轮胎还是憨态的原厂胎。
第一次急刹时，胎压前2.3 后2.4
第二次急刹时，胎压前2.4 后2.5
[ 本帖最后由 Titaniaweg 于 2010-12-14 13:29 编辑 ]

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Titaniaweg 4.7W+ 爱卡币 10372 帖子加关注发私信青铜元老注册 2010-01-18 来自江苏省\|南京市	发表于 2010-12-10 00:05 IP属地：未知 2楼谢谢！我也检查了刹车片厚度，发现厚度还是很厚。图片如下。外侧和内侧我都拍了。点击查看原图 (97.25 KB) 2010-12-10 00:05
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Titaniaweg 4.7W+ 爱卡币 10372 帖子加关注发私信青铜元老注册 2010-01-18 来自江苏省\|南京市	发表于 2010-12-10 00:06 IP属地：未知 3楼内侧的也很厚点击查看原图 (121.3 KB) 2010-12-10 00:06
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发表于 2010-12-10 14:13 IP属地：未知

4楼

谢谢各位回帖，急刹时，我是说紧急刹车的情况下，的确是必需离合和刹车同时立刻踩下到底的。
这个不同于一般的制动。
今天行驶中，再次出现了了ABS启动现象，我决定把胎压降低到前2.3，后2，2来继续尝试一下。
ABS的确不是为了刹车距离最短，但是可以提供刹车的同时规避的可能。
刹车油的液面也正常。
刹车并不软，在40以下速度，急刹基本2－3米就可停下，但是到了50，距离真的有些难以预料。

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发表于 2010-12-11 15:54 IP属地：未知

5楼

原帖由 橡皮菜菜树 于 10-12-11 09:32 发表

*****/v1.0.0067/v/swf/qplayer.swf?VideoIDS=XNTU5MjI4OTY=&embedid=-&showAd=0
还是看看德国鬼子怎么刹车的吧，这个是指在有ABS的车子上。
踩下刹车的同时踩离合马上就有ABS介入。 ...

谢谢你！支持了我的观点。
这个正是我当初驾校学习资料中的一个视屏，不过当初不是汉语版。
我也是这么做的。
我查阅了德国驾校关于紧急制动的刹车距离和停止距离的一些经验公式。
发现如果我的速度在50，那么即使紧急刹车，一般也需要12.5米的刹车距离。而如果假使我经过1秒钟的反应时间，那么从发现情况到最终停下的停止距离可能达到25米！！
当然，这个仅仅是经验计算公式，和实际情况想比，出入很大，比如我第二次的全部刹车距离在10米左右，但是从我发现前车变线到最终停止，可能经过了15－18米。
如果这样，那么我该庆幸，我当时处理的很正确。避免了一起车祸。

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发表于 2010-12-14 13:21 IP属地：未知

6楼

原帖由 DOS 于 10-12-13 17:33 发表

一直认为应该是带档刹车。但这个教练视频真是和我想的不一样。
不过我仍怀疑。当我是杠头好了，不过大家讨论问题，要讨论清楚还是应该有些较真的。人云亦云未必是对的。
1）带档刹车明显的发动机制动特 ...

感谢您提出自己的观点。
带档制动是平时制动中非常必要的，但是在紧急制动中，需要瞬间把制动踏板蹬踏到底。如果带档，发动机会立刻熄火，或是导致内部出现顺坏。
而紧急制动需要在危险前尽可能早的把最大的制动力发挥出来。所以需要制动立刻完全踩死。

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发表于 2010-12-15 11:42 IP属地：未知

7楼

原帖由 DOS 于 10-12-15 11:24 发表

多谢57、58楼两位。
带档刹车的确非常重要，在关键时刻是救命的。
1）讲一个自己的例子吧。
有次在高速上超车，一排小车超货车。
我与前车距离稍长，但真的不是特别长。而且我一直打着超车灯给货车司机看 ...

谢谢！平时的带档制动我也是这么做的。
我的意思是：
但是紧急制动中，发动机的减速效果相对制动卡钳提供的制动力来说，实在是太慢了。
车轮临近抱死时，制动力是最大的。而带档的情况下，制动的效果会被发动机的惯性损耗一部分。卡钳抱死车轮会相对晚一些。
导致制动距离会稍微长一些。
一旦车轮抱死，ABS会立刻工作。
理论上，在干燥并粗糙的路面上，无ABS的制动可能还会比有ABS参与的制动距离稍短一些。
但是一旦路面情况不这么理想，比如潮湿、积水、油污、落叶、沙砾、结霜、积雪、结冰等。ABS的优势就非常明显。
对于带档制动，在平时的制动特别是下陡坡和长坡时，非常有意义。
一方面是减轻制动的负担，一方面可以节省燃料。
谢谢！

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