切换新版>>

标致307论坛 >  ◆◆◆307车辆故障及解决方法报告总揽——灌水删贴,好贴重奖,咨询问题勿入◆◆◆

发表于 2005-11-22 22:52    IP属地:未知

查看 2184.9W | 回复 691
◆◆◆307车辆故障及解决方法报告总揽——灌水删贴,好贴重奖,咨询问题勿入◆◆◆
爱卡币+1
共获得爱卡币
前述:一直想做这个帖子,请车主一起来集中表达曾经遇到的307的车辆故障和最终的解决方案,供全体车主参考,也方便后来车主查询。
    但是可以预计的结果就是必然会出现五花八门的毛病,怕被某些别有用心的“专业人士”利用甚至吓倒待购车主,这可能也是很多论坛不愿意推出这个栏目的原因。但是最终笨笨还是觉得车主的利益最重要,走自己的路管别人怎么说!到目前为止,我对307的故障率还是十分有信心,另外关乎车辆安全的故障更是几乎没见过。
    为此还是推出这个故障报告贴!还是多提示一句:根据美国的车辆故障报告,每辆车在保修期内平均有2个以上的故障,所以遇到故障并不稀罕,讳疾忌医才更可怕!
    请大家认真填写自己所遇到过的症状和最终解决方案。

    提示:1、没有最终解决方案的请不要在本贴中跟贴,本贴主要目的是为车主故障处理借鉴,而不是用于投诉,所以要求必须有解决方案!否则借鉴什么?
     2、反映的是车辆自身故障,而事故造成的不在此贴讨论范围之内,当然4S明显出现判断失误的可以写出来,供大家借鉴!
     3、恶意虚构事实捣乱的,一律删贴。另请大家不要随意灌水,以影响本贴浏览,否则也予以删除,但视情况予以补分!
      4、反映格式为:
      故障类型:
      车型:
      目前里程:
      平均时速:
      自我驾驶习惯评述:
      故障里程:
      症状简述:
      处理过程:
      最终方案:
      效果反馈:

      5、凡是认真反映故障和最终解决方案供大家参考的,每帖给予8-20分的奖励!
     
    另外隆重推荐卡昂车车的307使用小技巧一帖一读
网页链接

[每日热点]:【酷车实拍】家里又添新车了 提哪吒L...

回复本楼 | 评分 | 举报

发表于 2005-11-22 22:58    IP属地:未知

故障类型:冷车前轮刹车、油门、转向异响
      车型:1.6XSAT
      目前里程:19000公里
      平均时速:22-26
      自我驾驶习惯评述:比较野,喜欢大脚油门
      故障里程:5000公里
      症状简述:冷车刚启动时候,打开窗户,可以听到前轮,据感觉应该是左前轮在踩下、松开刹车、油门和转向(转向不是每次都有)会发出咯吱咯吱的声音,还有点像公交刹车时候的那种(当然很短促,声音也没那么大)。等车运转流畅以后,也就是处于热车状态基本消失,最近甚至偶尔在热车状态中会出现,但是情况很轻微。
      处理过程:爱卡反映过的方法:
       1、刹车盘的标签所致:这不属于本文异响范围,偶的车标签早没了。
       2、刹车盘磨损不平所致:可能造成,刹车异响在马自达fml是普遍的,和刹车盘质量有关系,一般采用用砂纸打磨,会解决一段时间,但是如果是这个原因,没有道理我的油门和转向也有异响。4S打磨后未解决。
      3、排气管未完全固定:否决理由见上面。
      4、缺少润滑,但是润滑哪里呢?
      最终方案:拆开护板,看见了两个轮子连接的传动装置,也就是“半轴”,仔细听听,声音应该是从那里出来的!
   看上去,半轴好像是两段的,一段扣着包含着另一段的头,拆下来以后发现半轴被含着的连接段有一橡胶管,元凶找到了,因为轮胎运行协调不完全一致的时候,橡胶管可能被不规则的扭曲,甚至可能摩擦到半轴内侧金属。由于缺少必要的润滑,难免有点声音。
   4S对半轴内的橡胶里外周围做了润滑处理,并重新组装起来。再启动,发现两轮明显更加协调,声音也彻底消失了。
      效果反馈:到目前为止,又行使一万公里,故障未再出现。补充:已经1年多了,又行使了二万公里,没有再出现,彻底解决。

[每日热点]:【旅行游记】人说山西好风光之黄河篇...

回复本楼 | 评分 | 举报

发表于 2005-11-22 23:15    IP属地:未知

故障类型:一扇门外部均无法开启
      车型:1.6XSAT
      目前里程:19000公里
      平均时速:22-26
      自我驾驶习惯评述:野
      故障里程:4000公里
      症状简述:朋友上车,我手动启动中控让其上车,但是其正好同时拉门,导致中控僵死,平时只需我手动开启侧门即可恢复正常,但是不巧的是我人工开门时,朋友在外面同时大力拉门,导致从此外部无法开启,只有我手动了。
      处理过程:内外把手机构中有个塑料卡子相连,由于两人同时内外作用力,导致卡子脱离,无法操作联动结构。打开车门内部,将卡子重新卡入。
      最终方案:卡子是塑料的,硬度不够,此后即使修好,也可能导致相同情况,习惯性脱落,4S没有硬卡子,将小段钢丝拧在卡子上加强硬度。
      效果反馈:此后11000公里均未出现。
     我出现过的问题也就这两个,也比较有借鉴意义,写出供大家参考!

[每日热点]:【保养维护】逍客烧机油难题被PNF技术完美解决...

回复本楼 | 评分 | 举报

发表于 2005-11-22 23:38    IP属地:未知

找几个DX的:
      车型:1.6MT
      公里数:4000公里
      症状:每次早上车子冷启动怠速不稳,如果不马上给一脚油门感觉车子要熄火。
      处理:把油箱里的油抽出来一看:这那里是汽油?油箱里的根本是黄水!汽油质量极差。清洗油箱,OK。
      原贴见:网页链接

[每日热点]:【休闲生活】丰宁坝上百里天路草原之巅...

回复本楼 | 评分 | 举报

发表于 2005-11-22 23:51    IP属地:未知

故障类型:发动机防污染报警一例anti pollution fault
      目前里程:8000公里
      故障里程:7700公里
      症状简述:转动钥匙点火,居然点不着。再次自检,点火,还特意延长了一点点火时间,还是不行。狂晕。想想前几天GG坛2J的点火遭遇,偶不会这么霉吧。
抱着一线希望,踩两脚油门(这是以前化油器车的用法,冬天先拉风门,踩几脚油,然后点火),再自检,点火,着了。但是发动机狂抖,信息显示屏显示“anti pollution fault”,仪表台上的发动机灯长亮。我再汗,按照我的开法,不可能7700多公里就积炭到不能发动吧。
再次熄火,自检,还是显示“anti pollution fault”,点火,发动机不再抖动,但发动机灯还是长亮。没办法了,致电金狮,说无所谓,开到店里检查一下。
      处理过程:消除障碍码
      最终方案:解决
      评述:发动机防污染报警产生原因有很多种,最严重的一种是油品质量问题,导致三元催化器受损,需要清洗油箱和油路,甚至需要更换三元催化器。普通原因有天气导致三元催化器工作短时间不正常;还有一种原因是传感器工作不正常或者偶然误报。
      如果重复点火不能消除,停止开车,并向4S求助。即使是部分不重要的原因造成的,也请到4S去检查具体形成原因,并将故障码删除。即使偶然一次误报,不消除故障码可能导致多次重复提醒该故障码,扰乱车主正常判断。

[每日热点]:【旅行游记】禅国囊谦 1000多个佛寺...

回复本楼 | 评分 | 举报

发表于 2005-11-23 00:03    IP属地:未知

故障类型:变速箱报警一例
      故障表述:停车后,将挡位回P档,然后发现变速箱报警,挡位显示器上显示为“---”,而不是P,重新点火回档,一切正常。此后数天又出现一次。
     解决方案:变速箱传感器接触不良或被偶然干扰,偶然故障(4S用pp2000显示为传感器故障),既然重新点火后不再出现即以为着并非变速箱本省原因,消除故障码后再无出现。
     提示:偶发性传感故障,也要消除故障码,否则可能多次出现误导车主。

[每日热点]:【旅行游记】打卡妈屿岛...

回复本楼 | 评分 | 举报

发表于 2005-11-23 00:08    IP属地:未知

故障类型:后部异响一例
     解决方法:后部异响多数是高位刹车灯不牢导致的,但是本例特殊,具体参考网页链接
     效果:已解决

[每日热点]:【自驾游记】中原游之须弥福寿之庙...

回复本楼 | 评分 | 举报

发表于 2005-11-23 00:14    IP属地:未知

故障类型:跑偏
          解决方法:先检查胎压,再检查轮胎磨损,互换,仍不能解决,四轮定位,调节拉杆
         具体参见:网页链接

[每日热点]:【自驾游记】神农架-白帝城-三峡-宜昌...

回复本楼 | 评分 | 举报

发表于 2005-11-23 14:17    IP属地:未知

EDWARD的故障类型:油门踏板抖动
      车型:2.0MT
      症状简述:在转速2200到2800区间,发动机的振动较明显,声音较大,发动机振动还会导致油门踏板明显颤动,尤其是在2500转为甚,踩在油门上右脚有发麻的感觉,类似于按摩器的感觉。 跟其他TX的在30-40Km/h时车身抖动不一样,这个现象每个挡位均存在,但车身不抖动。
      解决方案:更换发动机的三个支撑脚,理由是每个支撑脚都有点区别,导致共振,更换不同的支撑脚,问题解决。
      具体参见:网页链接

[每日热点]:【旅行游记】巴马世界之乡长寿村...

回复本楼 | 评分 | 举报

发表于 2005-11-23 14:31    IP属地:未知

故障类型:2.0AT行进中或怠速熄火
     车型:2.0AT独有,约有三分之一的2.0AT遇到这个问题(其他车型发动机点火时工作不正常怠速熄火,属于积碳、气温等偶然导致,不在讨论之列)
     症状表述:行进中低速熄火
     处理方案:2.0AT独有决定了该毛病的特殊性,怀疑和2.0发动机与变速箱匹配有关。仔细研究,发现这款毛病基本都发生在天冷、积碳导致的怠速不稳或者低速行驶、转弯、上坡等低转速时导致,可以确定是由于2.0发动机怠速调较过低导致的,当发动机由于各种原因低于正常行驶所需转速时,熄火(转速2000转以上不会出现)。
    最终解决:清洗节气门,清除积炭只是治标的办法,到4S升级新控制软件才能根除这个问题(新软件的实质应该是调高2.0的怠速时的转速)。
    反馈:应该是解决了。

[每日热点]:【旅行游记】夏天的乌兰察布...

回复本楼 | 评分 | 举报