由于还没上市，照片不准拍。手机不准带。所以没有PP了。
1.6发动机是16气门的，最大扭矩155牛米，在3800转的时候。功率不高，就78千瓦。
正时皮带没了。用静音链条，和发动机同寿命了，省去了更换保养的费用，而且不会老化变形，气门控制应该更加精准。发动机放置方向和老POLO反了一个方向，说是为了降低进气温度。
发动机管理软件用BOSCH的ｍｅ7.5.20。这个版本的软件增强了对气门正时的控制。
机油滤清更换的时候只需要更换芯子就可以了。为了省钱。
发动机排放欧４了。
还有就是，水冷系统　　　缸体缸盖的水循环是独立的，各自冷却各自的部分，说是FSI发动机的技术。在高压缩比情况下，能改善低转防爆震特性，
个人感觉，1.6发动机改动得不错。
哦，机盖隔音棉也有了。不过液压挺杆变成铁杆子了。但是还是蛮好用的，很长的一根。这种减少成本的方案，可以接受,反正后备箱液压支撑没改。
制动系统大家都知道，现在改前碟后鼓了，成本一点没变，但是ABS的版本升级到BOSCH8.0。而且这个改动是全球范围的改动，老外的POLO也是前碟后鼓了。
软件升级后，剧烈制动下，也不太容易出现点头，而且制动效果没什么影响（这种改变的区别就是长距离制动情况下制动力衰退会明显，但是保养费用可以节约不少）
因为后鼓的刹车皮更换里程是8-10W公里。而且价格也很便宜。看来德国大众打算改变欧州车保养贵的形象了。
几个型号原装就是倒车雷达，哦，对了，CD机能放MP3光盘了。全系列都是４喇叭音响系统，还算可以吧。呵呵。
外形改得不错，内饰么，仁者见仁智者见智了。
以后的POLO自动档都是６AT的变速箱了。
今天下午在机场试车，1.6手排加速相当不错，起步开始，一直4000换挡，加到110码没有衰退的迹象，不过跑道到头了。开自排一定要手动模式，4000换挡的情况下，才跟手排一个感觉。
高速转向的时候，侧倾蛮大的，走舒适路线了。也成，毕竟大部分还是市区开开的。
现在就等着价格吧。

哦，我是大众JS啦。嘿嘿。被人骂大众车托我也认了。
我是实话实说啦。缺点很明显的，只要去看了那个新的银色内饰和木纹内饰就要晕倒了。仪表板背景灯亮度调节没有了。虽然这个转钮没什么人用，但是省掉后，非得留一个明显的记号。失败。４/６分的後排座仍然没有用上，失败。倒车灯跟领域一样，只有一盏，失败。
不过从买车用车考虑，首先，这个车子售价肯定不贵，保养维护费用也要比老款便宜，一样的安全性，更好的动力，更加省油，干嘛不好啊。A0级的家用车嘛。

更加重要的是，新款外形上的改进，我们参加试车的人，绝大部分是认同的。

现在的型号都有了自己的名字。
POLO劲情（５门掀背）
时尚版－－黑色内饰
风尚版－－银色内饰
POLO劲取（４门车）
跟途安一样的三辐方向盘，没有多功能键。
仪表盘里镶嵌了镀铬金属圈。
前脸是银色的，像速腾不像领域的那种哦。
前排座椅增加了侧面包裹的尺寸。
CD机左边原来没有任何功能的地方（CD右边就是杯架），现在设计成卡片槽了。
雅致－－银色内饰
雅适－－银色内饰
雅尊－－木纹内饰

不敢百分百肯定，基本上月底吧。

说了算不算广告贴啊。
姚江公园隔壁啦。３路倒数第二站。

哇。你是东阳的？我就是在横店影视城那里的一个小型机场里试验的啊。只要电喷发动机就有行车电脑。只是POLO的仪表盘没有显示功能。嘿嘿。POLO后备箱不是用气液挺杆的啊。那种设计不会占用后备箱空间啊。如果直接换成那种简单的弹簧结构（其实大部分车都用这种结构，就是凯越啊，雅阁啊，普桑，3000那种设计，如果后备箱不幸放忙东西，盖子就关不上了），应该能节省不少成本。不过这个就太让车主感觉不便了。哥们，不用担心会弄薄了。因为大众直接取消了。我就觉得试验车机舱里特亮堂，原来下护板没了。不过安装的孔还有，所以还是能加装的。
也许是试验车的原因？