<P>见俺和她妈都有车，小丫头也嚷嚷着要购车，上星期天俺给她也买了辆山地越野车，是德国和天津合资产的。</P>
<P>没亲自驾驶之前，光知道超过大S的一是变速系统，光前进档就18速！二是真正的越野胎，那花纹粗的！三是通过性也没得说，两辆大公共之间只要够半米宽，吱溜就过！遇到修路，一米深5米宽的沟，先扔下去再跳进去扔对面，一蹬就走！</P>
<P>本来昨天就要试驾，结果下雨，今天爬起来看阳光灿烂，招呼老婆负责接送女儿，俺就换了身行头，出门上班去也，提前一个半小时上路。</P>
<P>多年未驾这种车子了，还真有些不大适应，那大公共小出租擦着俺肩旁过，简直视俺这大活人为无物，嗯嗯，下次俺开大S要体谅一下别人了。看来俺也要考虑在背上画几个“新手上路”的大字。</P>
<P>到单位是13公里的一路上坡，俺还凑合，没大丢人，除了两个中学生没输给别的对手。 </P>
<P>18速的变速系统是有些复杂，俺搞不明白，也就像刚刚学车的时候换档不老练，就把三档当黄金档位，找个差不多的档也不换他了。</P>
<P>这车好，有利于治理污染，俺是没排什么废气，倒把柴油味汽油味烧机油的味吸收了不少，赶明给市政府上书一道，全市人民追着大公共骑车，估计空气质量提高一个等级都不止！还有助于俺戒烟，平时上班，开车路上少说得两支烟对付，这一路是只觉得嗓子冒烟得找水灭灭，哪里还要烟抽？</P>
<P>快到单位见一警车停路口，那队长是俺小兄弟正看报呢，见俺气喘吁吁呼啸而来大惊：“哥哥，可别告诉我你是打家里来！”俺洋洋自得。问五一有甚安排（去年五一俺们同上西藏），他说局长说他们要加强工作力度，不放假了，看来开大S要多加小心了。</P>
[ 本帖最后由 本色！ 于 07-04-20 11:24 编辑 ]

坛子里把索兰托叫大S，狮跑叫小S，看来俺女儿的越野车只能叫微S了。

<P>此车不同于一般的硬派越野，属于承载式车身，但由于采用了双三角形梯形钢梁，具有了极高的抗扭强度。虽未进行破坏性实验，但从经验来看，即使车体其他部分或者乘员受损，仍能保持大梁完好。</P>
<P>如同50万以上的高档车，此车的驱动系统是后驱，保证了足够的驱动力同时有利于改善弯道性能。</P>
<P>虽未采用ABS、电子制动力分配等，但前后轴分别独立的刹车系统是不多见的，提高了刹车的可靠性。一个坏了还有一个么！独特的刹车系统使驾驶者不需要进行训练就可以做出高难度的动作。下坡单独使用前制动，前空翻是非常自然流畅的。任何路面单独使用后刹车，甩尾和漂移也是自然的。</P>
<P>不同于现在市面上流行的各种车辆，此车的刹车非盘非鼓，是传统的轮边制动，制动力非常强大。</P>
<P>传动系统是链式的，极大的减轻了车重和噪音。</P>
<P>前后悬挂均采用双叉臂，但未加空气避震。</P>
<P>转向系统非常直接，不像大家的大小S，遇到弯道你还要琢磨转几圈方向盘，一掰就有。</P>
<P>这车最大的优点是采用了生物工程原理，具有与驾驶者心灵相通的自稳定功能，且一旦学会终身不忘。</P>
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<P>驾驶席手动可调前后高低，虽非意大利小牛皮，但具有良好的通风性。</P>

位于左侧的主变速器，是德国原产的，分三档，另一侧则是6档，所以共有18速可选择，在任何车速下均可进行变速。

车轮采用了40-110-R90越野花纹胎，非真空胎以便维修。